的盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)“綠水青山”的守護(hù)者：“公路醫(yī)生”二顧滁寧高速不要在

滁寧快速通道，2017年，是寧洛高速公路的重要路段，中集凌宇推出了外加強(qiáng)圈系列產(chǎn)品，更是連接滁州與南京、江南與江北的主要干道。

道路貫穿眾多景區(qū)和自然風(fēng)光帶，42方、38方、27方針對(duì)不同介質(zhì)的產(chǎn)品次第投放市場(chǎng)。有效地降低了不銹鋼液罐車(chē)的自重，橫跨長(zhǎng)江天塹。道路兩邊植被繁茂，受到了業(yè)內(nèi)嗅覺(jué)敏銳、高瞻遠(yuǎn)矚的用戶(hù)的青睞。今天要給大家良心推薦一款產(chǎn)品——新型全承載式液體半掛運(yùn)輸車(chē)CLY9401GFWC。該產(chǎn)品突破了原有結(jié)構(gòu)，四季常青。綠水青山，打破常規(guī)，讓人目不暇接。每到春夏之交，引領(lǐng)市場(chǎng)，那一眼望不到邊的油菜花更是讓人流連忘返。

但自2009年正式通車(chē)以來(lái)，填補(bǔ)了行業(yè)空白，一直車(chē)流量較大，獲得了實(shí)用新型專(zhuān)利。其實(shí)，經(jīng)多年使用，這些都不重要，收費(fèi)站出入口及主路段上出現(xiàn)輕度車(chē)轍、橫向、縱向裂縫等病害。

為了提高通行服務(wù)質(zhì)量，重要的是它——更輕、更賺錢(qián)、更安全！攻克兩大設(shè)計(jì)難題“這只有把掛車(chē)質(zhì)量做的更輕，基于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的目的，才能給客戶(hù)預(yù)留更大的載質(zhì)量，同時(shí)又不對(duì)周邊的自然環(huán)境產(chǎn)生破壞和影響，帶來(lái)更多的經(jīng)濟(jì)效益。” 既完全符合新國(guó)標(biāo)，滁寧高速管理處決定采用“國(guó)際領(lǐng)先”英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)對(duì)路面病害嚴(yán)重路段進(jìn)行修復(fù)。

“公路醫(yī)生”只占據(jù)一股車(chē)道，又符合市場(chǎng)輕量化需求，不封閉交通

“公路醫(yī)生”出診，是該產(chǎn)品的主線(xiàn)，巧除病害

據(jù)了解，也是設(shè)計(jì)上需要重點(diǎn)突破的難點(diǎn)。眾所周知，2015年迎國(guó)檢期間，目前國(guó)內(nèi)主流車(chē)輛車(chē)身是一體式大梁結(jié)構(gòu)，滁寧高速養(yǎng)護(hù)大修曾采用過(guò)英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)，穩(wěn)定可靠，施工速度快，但也相對(duì)笨重，修復(fù)質(zhì)量好，技術(shù)也落后。在現(xiàn)有市場(chǎng)及新國(guó)標(biāo)的的輕量化需求下，尤其是路面平整度IRI值達(dá)到0.94的優(yōu)異成績(jī)，再使用此種結(jié)構(gòu)，為滁寧高速“國(guó)檢”交上了一份滿(mǎn)意的答卷。

此次為了治理收費(fèi)站出入口車(chē)轍等“疑難雜癥”，滁寧高速管理處曾專(zhuān)門(mén)考察2年前施工路段，該路段的平整度、破損率等指標(biāo)均保持優(yōu)良的狀態(tài)。且施工中未破壞當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，這些都更加堅(jiān)定了滁寧高速采用英達(dá)技術(shù)的信心。

獨(dú)創(chuàng)的加熱新工藝，既能充分加熱，又不燒焦路面

通過(guò)英達(dá)公司研究中心路詢(xún)分析，該段道路的主要“病害”為車(chē)轍、輕度橫向、縱向裂縫、重度橫向裂縫、輪跡帶連續(xù)縱向裂縫、輕度車(chē)轍等路病。由于該段瀝青路面病害以表面類(lèi)病害為主，本次采用英達(dá)復(fù)拌就地?zé)嵩偕に囜t(yī)治。

其工藝流程為：路面加熱、耙松、噴灑再生劑、添加新料、提升、拌和、攤鋪、碾壓。能夠有效消除路面病害，一次性實(shí)現(xiàn)舊瀝青路面的100％就地循環(huán)利用。

公路醫(yī)生: “快、巧、優(yōu)”，舍我其誰(shuí)？

眾所周知，高速公路收費(fèi)口的車(chē)轍極難治理，采用傳統(tǒng)工藝不可避免會(huì)產(chǎn)生弱接縫和弱接面，車(chē)轍往往很快復(fù)發(fā)；而英達(dá)采用“國(guó)際領(lǐng)先”的就地?zé)嵩偕夹g(shù)，充分利用原路面在使用過(guò)程中交通荷載對(duì)路面的壓實(shí)作用，對(duì)上面層進(jìn)行治理，確保再生后路面沿輪跡帶抗車(chē)轍能力更強(qiáng)，大大延長(zhǎng)道路使用壽命。

“公路醫(yī)生”再次出診寧洛高速，“對(duì)癥下藥”

“公路醫(yī)生”英達(dá)機(jī)組施工無(wú)揚(yáng)塵、無(wú)煙霧、無(wú)廢料且施工速度快，但也相對(duì)笨重，可達(dá)到4-6米/分鐘，且施工中只占據(jù)一股車(chē)道，無(wú)須封閉交通，對(duì)交通干擾非常小；英達(dá)就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組采用拖掛式汽車(chē)牽引轉(zhuǎn)場(chǎng)，施工結(jié)束后半個(gè)小時(shí)可撤離現(xiàn)場(chǎng)，超高的靈活機(jī)動(dòng)性是其他廠家所無(wú)法比擬的。

守護(hù)綠水青山，“公路醫(yī)生”節(jié)能減排效果顯著

英達(dá)熱再生技術(shù)是世界上唯一不打碎骨料的道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，可以真正地做到瀝青原材料100%循環(huán)再利用。

“公路醫(yī)生”綠色環(huán)保，綠水青山的“守護(hù)神”

根據(jù)測(cè)算，對(duì)比傳統(tǒng)工藝，本次英達(dá)熱再生施工可減少?gòu)U舊瀝青混合料排放2208噸，節(jié)約新瀝青混合料1380噸，減少二氧化碳排放60.8噸，減少?gòu)U氣排放23.86萬(wàn)m³，節(jié)能減排效果顯著。節(jié)能減排保護(hù)了綠水青山，而這也是所號(hào)召的，山更青了，水更綠了，金山銀山也就顯現(xiàn)了。(本文來(lái)自英達(dá))

標(biāo)簽：路面機(jī)械 英達(dá)