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  • 美洲事業(yè)新篇章｜日立建機(jī)即將亮相2023美國工程機(jī)械展覽會

    CONEXPO-CON/AGG三年一屆的CONEXPO-CON/AGG（美國拉斯維加斯工程機(jī)械展覽會）將于2023年3月14日至18日在拉斯維加斯盛大舉辦。作為已獨立開展事業(yè)一的日立建機(jī)美洲株式會社（以下簡稱：HCMA）首次參展，將在本屆展會上為觀眾帶來下一代迷你挖掘機(jī)、中大型挖掘機(jī)和輪式裝載機(jī)等27款產(chǎn)品，全方位展示HCMA在工程機(jī)械領(lǐng)域的出色實力與技術(shù)優(yōu)勢。CONEXPO-CON/AGG是北美地區(qū)規(guī)模最大的建筑、骨料、預(yù)拌混凝土等行業(yè)的國際性展會之一，在全球范圍內(nèi)具有廣泛影響力。本屆CONEXPO-CON/AGG匯聚世界頭工程機(jī)械品牌和行業(yè)尖端技術(shù)，將為專業(yè)觀眾帶來豐富、實用、高附加值的前瞻性綜合解決方案。首次參加CONEXPO-CON/AGG的HCMA，將借此契機(jī)向全世界展示日立建機(jī)高效且專業(yè)的“橙色生產(chǎn)力”。日立建機(jī)純電動挖掘機(jī)ZX55U-6EB本次出展，HCMA將在室內(nèi)和室外同時展示當(dāng)下集團(tuán)最先進(jìn)的設(shè)備與技術(shù)，包括現(xiàn)有主力機(jī)型、新一代產(chǎn)品和二手機(jī)業(yè)務(wù)。此外，已接受歐洲市場訂貨的5噸級純電動產(chǎn)品——ZX55U-6EB實物機(jī)型也將完成北美市場首秀，展示日立建機(jī)在電動機(jī)械領(lǐng)域的突出優(yōu)勢。展會現(xiàn)場，觀眾可以零距離感受日立建機(jī)產(chǎn)品的獨特魅力，并能與HCMA的專業(yè)工程師進(jìn)行深入交流。自2022年3月開展北美市場業(yè)務(wù)以來，HCMA的產(chǎn)品、服務(wù)及解決方案已經(jīng)得到了北美各地經(jīng)銷商和客戶的認(rèn)可。包括產(chǎn)品升級、技術(shù)革新、物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等在內(nèi)的一系列經(jīng)營計劃正在有條不紊地進(jìn)行。隨著品牌影響力的持續(xù)提升，HCMA將能夠為北美及整個美洲市場的客戶提供富有競爭力的優(yōu)質(zhì)解決方案。3月14日，日立建機(jī)邀您關(guān)注CONEXPO-CON/AGG 2023，與日立建機(jī)一起探索行業(yè)未來！

    標(biāo)簽：日立
  • 2023美國拉展｜徐工裝載機(jī)械開啟北美時刻

    當(dāng)?shù)貢r間3月14日，2023年美國拉斯維加斯工程機(jī)械展覽會（CONEXPO-CON AGG）如期開幕，徐工攜50款產(chǎn)品第十次參展，驚艷亮相。在裝載機(jī)械板塊，徐工七款北美定制產(chǎn)品，奢華核心配置、優(yōu)異性能表現(xiàn)，迅速成為觀眾矚目的焦點。展會三年一屆，由美國設(shè)備制造商協(xié)會于拉斯維加斯主辦，是北美最大的的工程貿(mào)易展。而本屆無疑已成為拉展史上規(guī)模最大的一次盛會，參展商數(shù)量及參展品牌達(dá)到2600家，登記觀眾近13萬人次。深度本土化 高端爭鋒徐工F9413展位前人頭攢動，第三次出征拉展的徐工XC9系列北美定制款裝載機(jī)再次升級，特別定制的核心件，結(jié)合海量當(dāng)?shù)厥褂脭?shù)據(jù)，針對性優(yōu)化前后車架、工作連桿等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件，經(jīng)有限元分析優(yōu)化加強(qiáng)，確保滿足各類工況需要，高強(qiáng)度工作挑戰(zhàn)、獲得高效產(chǎn)出。徐工裝載機(jī)投籃互動“操作舒適、節(jié)能高效、可靠耐久，每一次接觸徐工總有新驚喜。”2017年，徐工XC9系列北美定制款首次亮相拉展，先進(jìn)的設(shè)計理念、前沿的外觀造型、符合歐五排放標(biāo)準(zhǔn)，吸引觀眾駐足，現(xiàn)場簽下數(shù)筆訂單。近10年實地工況磨礪考驗，活躍在當(dāng)?shù)馗黜椈üこ?、土方鏟裝、散貨物流等作業(yè)現(xiàn)場。“徐工裝載機(jī)即漂亮又實用，制造非常棒！”徐工在全球高端市場爭鋒中為制造發(fā)聲，獲得一致贊譽(yù)。除徐工充滿肌肉線條的輪式裝載機(jī)外，針對當(dāng)?shù)爻Ｒ姷难┑厍鍜?、園林養(yǎng)護(hù)等需求，徐工XC7-SV12滑移裝載機(jī)也是當(dāng)?shù)赜脩舨诲e的選擇，動力強(qiáng)勁、作業(yè)效率高，上百種機(jī)具切換自如，全面滿足各類工作需求。因地制宜叉裝全覆蓋服務(wù)北美，徐工在裝載機(jī)械板塊可謂誠意滿滿，更加節(jié)能環(huán)保的兩款純電動叉車高調(diào)亮相，其中BP600蓄電池電動平衡重式叉車標(biāo)配48V全交流系統(tǒng)，可選配36V全交流系統(tǒng)，滿足載荷要求前提下，更降低整機(jī)能耗，滿足差異化

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  • 托舉未來，沃爾沃L180G-HL高舉升裝載機(jī)助力美國木材巨擘

    美國愛達(dá)荷州，在著名的木材生產(chǎn)商Idaho Forest Group位于劉易斯頓的鋸木廠里，三輛新購入的裝載機(jī)引來了工人們的圍觀。“這是什么新奇的家伙？”看著裝載機(jī)漆黑的抓手伸到了5米高，工人們嘖嘖稱奇。卓爾不凡沃爾沃L180G-HL高舉升裝載機(jī)這不是什么科幻片里的未來機(jī)器，而是沃爾沃建筑設(shè)備的L180G-HL高舉升裝載機(jī)，這臺特別的機(jī)器擁有普通裝載機(jī)難以企及的裝載高度。“他們能將原木堆疊到5.5米，而我們用傳統(tǒng)方式的話，只能無支撐堆疊到3.35米。使用新設(shè)備，原木占據(jù)廠區(qū)院落的空間便可以大大減少了。”John Cushman，沃爾沃建筑設(shè)備經(jīng)銷商Clyde/West Inc的分公司經(jīng)理介紹道：“我們的機(jī)械能以最低的成本提供最好的存儲區(qū)域優(yōu)化效果?？紤]到存儲區(qū)域的成本、機(jī)器行進(jìn)距離縮短等因素，所有這些最終帶來的便是更短的機(jī)械工作周期、更少的磨損、更少的燃油消耗量以及每小時處理更多木材的機(jī)會。”高效節(jié)油沃爾沃L180G-HL高舉升裝載機(jī)在作業(yè)對于正準(zhǔn)備升級廠房的Idaho Forest Group來說，節(jié)空間十分重要，但L180G-HL帶來的好處不止于此——它高效油的特點也令人印象深刻。L180G-HL的載重能力相當(dāng)出色，液壓抓鉤可以360度旋轉(zhuǎn)地裝載短原木，這使得設(shè)備作業(yè)時變得更為高效。同時得益于沃爾沃先進(jìn)燃燒技術(shù)V-ACT，設(shè)備堆放原木時，每小時耗油量可以降低到某些老式設(shè)備的一半。Idaho Forest Group的評估認(rèn)為，L180G-HL在使用期限（10~15年）內(nèi)將為公司節(jié)250萬美元的燃料。托舉未來沃爾沃L180G-HL高舉升裝載機(jī)的舉升高度遠(yuǎn)超普通裝載機(jī)“我們要盡可能高效地跟上技術(shù)發(fā)展，以便獲得最低的成本，這樣就可以讓我們有更多的資金去競爭原木資源。”Idaho Forest Group企業(yè)規(guī)劃分析師Dana Schimitz說道。從某種角度來說，沃爾沃L180G-HL高翻斗裝載機(jī)給公司的未來

  • 臺灣工研院高安全性鋰電池STOBA材料技術(shù)獲美國2009全球百大科技獎

    工研院連續(xù)第二年得到此殊榮，R&D雜志認(rèn)為新一代的電池技術(shù)，需具備多重優(yōu)勢，“除了強(qiáng)有力的效能，更要符合綠色環(huán)保材料，才能在未來市場站穩(wěn)商機(jī)，因此選出STOBA技術(shù)，成為2009全球百大科技研發(fā)之一。甫出刊的美國R&D雜志，公布工研院“高安全性鋰電池STOBA材料”獲得2009年全球百大科技獎，這是繼去年工研院“AC-LED”技術(shù)得獎后，工研院連續(xù)第二年得到此殊榮，與英特爾、美國太空總署、美國阿岡實驗室齊名。R&D雜志認(rèn)為新一代的電池技術(shù)，需具備多重優(yōu)勢，“除了強(qiáng)有力的效能，更要符合綠色環(huán)保材料，才能在未來市場站穩(wěn)商機(jī)”，因此選出STOBA技術(shù)，成為2009全球百大科技研發(fā)之一。工研院材化所所長劉仲明表示，鋰電池是現(xiàn)有電子產(chǎn)品重要的動力來源，卻也是最不穩(wěn)定的電子零組件，以前無法要求安全的鋰電池，是因為全球都沒有解決方案。現(xiàn)在發(fā)展的高安全性STOBA鋰電池技術(shù)，能有效提升鋰電池的安全性，巨幅降低電池爆炸時間機(jī)率。工研院全球獨創(chuàng)的高安全性STOBA鋰電池材料，已經(jīng)申請專利9件29案，有機(jī)會讓臺灣鋰電池產(chǎn)業(yè)站在國際舞臺巔峰。工研院材化所副所長彭裕民表示，STOBA是奈米級的高分子材料，添加在鋰電池后形成保護(hù)膜，好像是奈米級的保險絲。當(dāng)鋰電池遇高熱、外力撞擊或穿刺時，STOBA會即刻產(chǎn)生閉鎖效果，避免電池發(fā)生短路，并阻斷電化學(xué)作用進(jìn)而防止高熱，確保3C產(chǎn)品電池及電動車輛電池的安全性與實用性。STOBA技術(shù)已經(jīng)通過比國際安全標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)苛的強(qiáng)制短路穿刺實驗，也是目前全球從材料端根本創(chuàng)新，解決鋰電池安全的技術(shù)。工研院STOBA研發(fā)團(tuán)隊，經(jīng)過各種嘗試與努力，最后在高分子組成物中，找到耐高溫、良好接著、具可撓性等熱點的相似結(jié)構(gòu)，經(jīng)過數(shù)年的材料改制與測試，最后終于突破困境找到全新材料

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  • 美國次貸危機(jī)及其對經(jīng)濟(jì)的影響

    一、美國次貸危機(jī)　　進(jìn)入本世紀(jì)，特別是2001年“9•11”事件后，為防止經(jīng)濟(jì)陷入衰退，美國進(jìn)入了持續(xù)降息周期，在2000－2004年間連續(xù)25次降息，聯(lián)邦基金利率從6.5%一直降到1%，并保持了很長時間。期間，伴隨良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，美國房價也飚升，房地產(chǎn)市場十分景氣，貸款買房條件也非常寬松，使得原來不符合銀行要求的家庭也輕易獲得了銀行貸款即房屋次級貸款。數(shù)據(jù)顯示，次貸發(fā)展最快的時期在2003－2006年之間。到2006年末，次貸已經(jīng)涉及500萬個美庭，貸款規(guī)模估計達(dá)到1.2萬億美元。隨著降息效果的逐步顯現(xiàn)，為防止經(jīng)濟(jì)過熱，美聯(lián)儲在2005－2006年間，先后加息17次，利率從1%提高到5.25%。由于政策效應(yīng)的滯后性，2006年美國次級房貸仍有上升。隨著加息效應(yīng)的逐步顯現(xiàn)，房地產(chǎn)泡沫開始破滅，房價下降和抵押品貶值的同時，貸款利率卻上升了，這使得一些債務(wù)人出現(xiàn)償債困難。從2007年3月份開始，一些貸款機(jī)構(gòu)的問題開始暴露出來，在2007年8月次貸危機(jī)終于全面爆發(fā)?！　≡谶@一危機(jī)中，高度市場化的金融系統(tǒng)相互銜接產(chǎn)生了特殊的風(fēng)險傳導(dǎo)路徑，即低利率環(huán)境下的快速信貸擴(kuò)張，加上獨特的利率結(jié)構(gòu)設(shè)計使得次貸市場在房價下跌和持續(xù)加息后出現(xiàn)償付危機(jī)。按揭貸款的證券化和衍生工具的快速發(fā)展，加大了與次貸有關(guān)的金融資產(chǎn)價格下跌風(fēng)險的傳染性與沖擊力，而金融市場國際一體化程度的不斷深化又加快了金融動蕩從一國向另一國傳遞的速度?！　≡谛刨J市場發(fā)生流動性緊縮的情況下，次貸危機(jī)最終演變成了一場席卷全球的金融風(fēng)波。期間大致經(jīng)歷四個階段，第一波：沖擊始于2007年8月份。當(dāng)時危機(jī)開始集中顯現(xiàn)，大批與次級抵押貸款有關(guān)的金融機(jī)構(gòu)紛紛破產(chǎn)倒閉，美國聯(lián)邦儲備被迫進(jìn)入“降息周期”。第二波：2007年年底至2008年年初，

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  • CONEXPO-CON/AGG被譽(yù)為美國排名第一的貿(mào)易展

    2016年3月30日，由公路再生產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟主辦，河南交通投資集團(tuán)有限公司、深圳嘉鵬再升道路科技股份有限公司承辦的2016河南公路再生技術(shù)研討會在中原城市鄭州，此次會議也得到了河南交通運(yùn)輸、河南公路管理、河南公路學(xué)會、河南高速公路實業(yè)有限公司的大力支持。會議現(xiàn)場本次會議旨在推進(jìn)我國公路再生產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工作，加快建立以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研用緊密結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系，實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新成果的快速行業(yè)化，推動行業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，提升行業(yè)核心競爭力，促進(jìn)我國公路再生產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，吸引了路面養(yǎng)護(hù)專家、學(xué)者和公路主管門、施工單位工作者等近200人與會。北京嘉鵬路面科技有限公司總經(jīng)理陳琦先生主持會議公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)工程研究中心副王松根

    標(biāo)簽：路面機(jī)械
  • 美國JLG：7月在線培訓(xùn)開啟，等你來報名

    炎炎夏日，捷爾杰特為大家呈上明星產(chǎn)品660SJ服務(wù)技術(shù)培訓(xùn)，讓新老客戶掃除產(chǎn)品的知識盲點，輕輕松松上手！面向人群：租賃公司售后服務(wù)人員培訓(xùn)收獲：√提高設(shè)備保養(yǎng)能力√培養(yǎng)故障診斷能力660SJ 服 務(wù) 技 術(shù) 培 訓(xùn)此次培訓(xùn)將分為2天舉行，具體時間與內(nèi)容如下：【第一天】7月27日19：00-20：30【第二天】7月28日 19：00-20：30?660SJ的特性和參數(shù)；元件的名稱、位置和功能?660SJ的液壓、電氣系統(tǒng)的工作原理?JLG分析儀的使用方法注：鑒于課程的連貫性和完整性，強(qiáng)烈推薦學(xué)員們2天的課程全程參與，才能系統(tǒng)性地學(xué)660SJ相關(guān)的知識。報 名 方 式報名或課程咨詢請聯(lián)系趙老師: 186 1689 5319—點擊二維碼報名—報名截止日期：7月26日我們將會在課程開始前1小時以短信方式進(jìn)行提醒，您可以根據(jù)提示進(jìn)入課程直播。

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  • 瞬間愛上！美國客戶：徐工制造很棒

    近日，在美國華盛頓州帕斯科舉行的Regional Home and Garden Show上，徐工多臺小型挖機(jī)、道路設(shè)備首次參展，憑借其精致的外觀、優(yōu)良的操控表現(xiàn)能力，備受當(dāng)?shù)貐⒄姑癖姷年P(guān)注。Regional Home and Garden Show是由當(dāng)?shù)氐募已b建筑協(xié)會組織，在當(dāng)?shù)叵碛惺⒚恼箷?，?020年新冠疫情爆發(fā)以來，首次面向社會公眾舉辦。徐工作為該展會唯一的挖掘機(jī)參展商，以“助力社區(qū)基建，建造美好家園”為主題，共展出了XE18、XE27、XE35、XE55、 XE75等5臺小型挖掘機(jī)，此外，現(xiàn)場的小型振動壓路機(jī)XMR303，也備受當(dāng)?shù)乜蛻糇放酢?ldquo;展位上經(jīng)常聽到客戶說，第一次真實見到徐工的產(chǎn)品，真得很棒，我覺得這是對我們的認(rèn)可，也是對徐工品牌很好的曝光。”徐工當(dāng)?shù)毓ぷ魅藛TDavis對徐工在展會上的出色表現(xiàn)，興奮不已。在現(xiàn)場，當(dāng)?shù)仉娕_Eagle Classic Rock 106.5 FM的著名DJ Jaxon和Roller，先后登上徐工設(shè)備親自體驗，不僅如此，他們還在徐工展位上進(jìn)行了1個小時的現(xiàn)場廣播直播和抽獎活動，展會的吉祥物也專門來到了徐工展位，吸引了眾多當(dāng)?shù)孛癖婑v足欣賞、拍照合影，甚至排隊試乘試駕。從上世紀(jì)90年代，徐工100臺壓路機(jī)批量出口美國，到2012年建立了美國研發(fā)中心，持續(xù)開展當(dāng)?shù)剡m應(yīng)性產(chǎn)品的研發(fā)和市場推廣，經(jīng)過多年深耕，徐工產(chǎn)品和品牌已得到客戶的高度認(rèn)可，在美國市場有了一定的口碑。徐工美國研發(fā)中心此次展會，徐工小型挖掘機(jī)、道路設(shè)備與當(dāng)?shù)孛癖娨娒?，讓客戶感受到徐工產(chǎn)品的高質(zhì)量與高品質(zhì)。未來，徐工將堅定國際化主，用成套化解決方案助力更多客戶實現(xiàn)價值，在世界舞臺上大放異彩！

    標(biāo)簽：徐工
  • 美國機(jī)床發(fā)展概況與未來趨勢分析

    內(nèi)容摘要：目前，美國機(jī)床制造業(yè)在高效自動化機(jī)床、自動生產(chǎn)線、NC機(jī)床、FMS等機(jī)床技術(shù)及工業(yè)生產(chǎn)上仍處于世界領(lǐng)先地位。主要分布于中西和東北各州，主要消費用戶是汽車制造業(yè)、航空工業(yè)、建筑業(yè)和醫(yī)療設(shè)備制造業(yè)等。美國歷屆都十分重視機(jī)床工業(yè)，美國國防等門因其軍事方面的需求而不斷提出機(jī)床的發(fā)展方向、科研任務(wù),并且提供充足的經(jīng)費，同時網(wǎng)羅世界人才，在發(fā)展中尤其講究“效率”和“創(chuàng)新”，注重基礎(chǔ)科研。機(jī)床技術(shù)不斷創(chuàng)新，如1952年研制出世界第一臺數(shù)控機(jī)床、1958年創(chuàng)制出加工中心、70年代初研制成FMS、1987年首創(chuàng)式數(shù)控系統(tǒng)等。由於美國首先結(jié)合汽車、軸承生產(chǎn)需求，充分發(fā)展了大量大批生產(chǎn)自動化所需的自動線，而且電子、計算機(jī)技術(shù)在世界上領(lǐng)先，因此其數(shù)控機(jī)床的主機(jī)設(shè)計、制造及數(shù)控系統(tǒng)基礎(chǔ)扎實，且一貫重視科研和創(chuàng)新，故其高性能數(shù)控機(jī)床技術(shù)在世界也一直領(lǐng)先。但是其缺點在于偏重基礎(chǔ)科研而忽視應(yīng)用技術(shù)，加上在上世紀(jì)80年代引導(dǎo)的放松，致使數(shù)控機(jī)床產(chǎn)量增長放緩，于1982年被后起之秀日本超過，并大量進(jìn)口。從90年代起，糾正了過去偏向，數(shù)控機(jī)床從技術(shù)轉(zhuǎn)向?qū)嵱?，產(chǎn)量又逐漸回升。 美國機(jī)床工業(yè)起步比英國要晚50年，但在制造技術(shù)方面很快就超過了英國，躍居世界首位。1896年福特制造出第一輛汽車，為配合汽車大量生產(chǎn)，格里森公司研制了一整套用于齒輪加工、測量的設(shè)備和刀具，其他公司也研制出許多新型高效的自動化機(jī)床。1934年研制出世界上第一條組合機(jī)床自動線。1948年建立了世界上第一條年產(chǎn)3000萬套軸承的自動線，使汽車產(chǎn)量迅速提高，1950年汽車產(chǎn)量達(dá)到800萬輛（相比2000年汽車產(chǎn)量為207萬輛）。從此，美國機(jī)床工業(yè)迅猛發(fā)展，在機(jī)床技術(shù)先進(jìn)性、產(chǎn)量、生產(chǎn)規(guī)模上，長期居世

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  • 日將參考美國方式 必要時出手拯救汽車業(yè)

    新華網(wǎng)北京１２月２２日電日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大臣二階俊博日前表示，日本將參考美國的救援方式，必要時將采取措施拯救汽車業(yè)?！?jù)新加坡《聯(lián)合早報》網(wǎng)站２１日報道，受金融危機(jī)影響，日本汽車公司豐田、本田和日產(chǎn)的銷量大減，裁員聲此起彼伏，汽車零件生產(chǎn)企業(yè)也受到殃及，這對日本經(jīng)濟(jì)造成了巨大沖擊。　二階俊博２０日在倫敦出席一個會議時對媒體說：“汽車是全球性商品，是牽引日本經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。關(guān)于搶救汽車業(yè)，美的應(yīng)對措施將作為日本的參考，必要時會考慮采取措施?！薄∪债a(chǎn)汽車公司總裁戈恩日前在一個研討會上也向日本提議：“美國要救（汽車公司），法國也準(zhǔn)備實施救援政策，日本也應(yīng)該這么做。”　本田汽車公司總裁福井威夫２０日指出：“日元若繼續(xù)升值，一個可能性是國內(nèi)的汽車業(yè)關(guān)閉，市場上盡是進(jìn)口車。日本若不維持汽車業(yè)作為主要出口產(chǎn)業(yè)，恐怕這個也難生存下去。”　日本汽車總銷量１１月份創(chuàng)３９年來的新低，第汽車制造商豐田日前稱，下半年度會出現(xiàn)１０００億日元（約合１１億美元）的虧損。

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  • 美國汽車業(yè)：復(fù)蘇消費者信心是關(guān)鍵

    去年12月份，美國宣布向美國汽車業(yè)提供174億美元緊急援助，為美國汽車制造商提供了一根短期的“救命索”。得到的貸款援助之后，美國汽車制造商計劃削減成本和內(nèi)調(diào)整，同時希望新總統(tǒng)奧巴馬的刺激計劃促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車銷售。得到的安慰將是短暫的雖然，通用汽車公司和克萊斯勒汽車公司獲得的援助暫時能夠松一口氣，但它們得到的安慰將是短暫的。除非消費需求從近26年的低位復(fù)蘇，否則的短期貸款和企業(yè)自身削減成本不可能使美國汽車制造商走上重振之路。大多數(shù)分析家預(yù)測，2009年的汽車銷售甚至比2008年更疲軟。經(jīng)濟(jì)學(xué)家和業(yè)界專家認(rèn)為，為了保證美國汽車公司的首席執(zhí)行官不會令人失望，還需要更多的資金，并且汽車業(yè)和都必須采取更積極的行動。汽車經(jīng)銷商“塞拉汽車公司”的總裁喬爾•塞拉（JoeSerra）說：“我們有非常優(yōu)秀的商品，但人們沒有心情購買汽車，原因是經(jīng)濟(jì)危機(jī)使消費信心下降?！泵绹扇×舜胧膭钽y行更多地貸款。但金融專家說，采取更多的行動―――例如由新總統(tǒng)奧巴馬提出的積極的刺激計劃，以消除數(shù)十年來最嚴(yán)重的危機(jī)，是很有必要的。前總統(tǒng)克林頓的經(jīng)濟(jì)顧間勞拉•泰森（LauraTyson）說：“我們需要將目前的危機(jī)與長期的結(jié)構(gòu)問題區(qū)別開來?！彼f，汽車需求量不斷下降，從1400萬~1500萬輛下降到1100萬輛，可能是美國市場一個長期的趨勢。除了信貸凍結(jié)，經(jīng)濟(jì)前景正在惡化。復(fù)興或破產(chǎn)在此一舉穆迪公司首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家馬克•贊迪（MarkZandi）說，他估計底特律的美國汽車制造商需要750億美元到1250億美元援助。美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會負(fù)責(zé)人安內(nèi)特•賽克拉（AnnetteSykora）認(rèn)為，向通用汽車公司和克萊斯勒汽車公司提供174億美元的貸款，是復(fù)蘇消費者信心的第一步；有對

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  • 美國封堵鋼鐵制品 下一個或是管型鋼材

    無縫鋼管、油井管、鉆桿、鋼絲層板……新年伊始，美國封堵鋼鐵制品的“鐵幕”不斷延伸。鋼產(chǎn)品出口企業(yè)憂心忡忡。 下一個是誰？當(dāng)?shù)貢r間1月5日，美國商務(wù)宣布將對從進(jìn)口的價值超過3億美元的鋼絲層板初步征收43%至289%的反傾銷關(guān)稅。就在前一天，美國鋼鐵工人聯(lián)合會和四家美國公司提出反傾銷反補(bǔ)貼（雙反）調(diào)查申請，要求對產(chǎn)鉆桿征收109%至274%的關(guān)稅。最近三個月以來，美國已經(jīng)利用雙反調(diào)查這個武器，對輸美鋼產(chǎn)品進(jìn)行輪番敲打。1月6日，國內(nèi)鋼鐵資訊門戶網(wǎng)站我的鋼鐵網(wǎng)資訊總監(jiān)徐向春向本報表示：管材類制品未來遭受雙反調(diào)查的可能性仍然很高。事實上，重災(zāi)區(qū)管材類產(chǎn)品恰是最主要的輸美鋼鐵產(chǎn)品。根據(jù)我的鋼鐵網(wǎng)統(tǒng)計，2009年1-11月輸美鋼鐵產(chǎn)品排行榜的冠亞軍都屬于管材類：無縫管為40.1萬噸，鋼管接頭、管套為14.3萬噸。徐向春表示：“那些在美國細(xì)分市場上占據(jù)過高份額的鋼鐵產(chǎn)品也很危險?！陛斆拦懿幕蛟狻斑^河拆橋”2009年以來，美國挑起雙反調(diào)查頻率之高、打擊范圍之廣為近年來所罕見，但從雙反調(diào)查的“案底”來看，美國“鐵幕”的伸展方向仍然有跡可循。管材類產(chǎn)品是2010年美國雙反調(diào)查的高危區(qū)。徐向春對本報表示，“在最近美國對華鋼鐵產(chǎn)品的雙反調(diào)查之中，管材類產(chǎn)品屬于重災(zāi)區(qū)，在新的一年中，管材類產(chǎn)品再遭美國雙反打擊的可能性很高。早在2009年11月5日，美商務(wù)就公布了對油井管雙反案的反傾銷初裁結(jié)果，認(rèn)定輸美油井管產(chǎn)品存在傾銷，強(qiáng)制征收10.36%-15.78%的懲罰性關(guān)稅。2009年12月31日，美國國際貿(mào)易認(rèn)可了這一裁決。徐向春向本報強(qiáng)調(diào)，管材類產(chǎn)品之所以成為雙反重災(zāi)區(qū)，是因為在這一輪金融危機(jī)爆發(fā)之前，美國國內(nèi)石油業(yè)經(jīng)歷了一輪繁榮期，對油井管、油氣管產(chǎn)品的需求猛

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  • 摩根士丹利：美國經(jīng)濟(jì)衰退才能實現(xiàn)軟著陸

    摩根士丹利區(qū)首席經(jīng)濟(jì)師王慶博士24日在北京舉辦的“2008年的宏觀經(jīng)濟(jì)和政策前景”報告發(fā)布記者招待會上表示，美國經(jīng)濟(jì)衰退對是一個好事情，會促使的經(jīng)濟(jì)在2008年實現(xiàn)軟著陸?！　〗?jīng)濟(jì)將實現(xiàn)“秋季輸入型軟著陸”　　王慶認(rèn)為，如果全球經(jīng)濟(jì)不放緩的話，經(jīng)濟(jì)很可能會過熱。因為如果保持出口強(qiáng)勁的面，會導(dǎo)致更多的外匯儲備，宏觀調(diào)控的效果會大打折扣。所以在外經(jīng)濟(jì)不放緩的情況下，經(jīng)濟(jì)很可能出現(xiàn)硬著陸。而如果在美國經(jīng)濟(jì)衰退后，貨幣政策進(jìn)行相應(yīng)適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，經(jīng)濟(jì)最大可能在秋季實現(xiàn)軟著落?！　⊥鯌c樂觀地認(rèn)為，實現(xiàn)這個軟著陸的可能性是60%，并且他把這次的軟著陸定義為“輸入型的經(jīng)濟(jì)軟著落”，即的出口增長將會因外需求減弱而大大趨緩。王慶預(yù)測，的GDP將從2007年的11.5%降低到2008年的10%，CPI漲幅從4.5%降低到4.0%?！　≡谶@種經(jīng)濟(jì)軟著陸的狀態(tài)下，2008年的政策特點可以用“三個不會”來概括：不會實行運(yùn)動式的行政性緊縮，不會大幅度加息，不會對匯率進(jìn)行一次性的大幅調(diào)整?！　∶绹?jīng)濟(jì)衰退已經(jīng)2個月了　　王慶認(rèn)為，美國經(jīng)濟(jì)目前的衰退狀態(tài)是肯定的，只是衰退的程度多少還沒有定論。根據(jù)王慶最近對美國市場的考察，美國的投資者目前非常悲觀。美國衰退可能已經(jīng)有兩個月了，雖然從數(shù)據(jù)上還沒有看出來?！　〔贿^，王慶表示，美國此次的經(jīng)濟(jì)衰退將會持續(xù)一個相對來說比較短的周期，大概持續(xù)2-3個季度?！　∶缆?lián)儲降息對決策層是一個提醒　　在談到此次美聯(lián)儲降息的問題時，王慶表示，美聯(lián)儲此次的緊急大幅減息，香港和A股的反應(yīng)積極，認(rèn)為會因此降低美國經(jīng)濟(jì)的下行風(fēng)險。相當(dāng)一段時間以來，投資者都對美國次貸危機(jī)認(rèn)識不夠充分，此次聯(lián)儲的大幅度

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  • 美國媒體評出去年國內(nèi)10家最好機(jī)械企業(yè)

    據(jù)美國《American Machinist》2007年12月號封面文章報道,《American Machinist》根據(jù)公司提供的數(shù)據(jù)和網(wǎng)上點擊量選出了2007年最好的機(jī)械類企業(yè)。這次評比是對美國機(jī)械類企業(yè)進(jìn)行了系統(tǒng)的全面的調(diào)查后得出的結(jié)果。選拔首先根據(jù)Machine Shop Benchmark提供的數(shù)據(jù)，然后對入圍企業(yè)進(jìn)行實地考察和客戶訪問。選拔不是按規(guī)模或盈利狀況，而是按照公司的經(jīng)營體系及其未來潛力評比。選出的公司都是客戶滿意度較高的，并有明確的市場定位和系統(tǒng)的公司經(jīng)營管理體系。其中排名第一的是生產(chǎn)石油勘探設(shè)備的Forest City Gear，該公司的成功在于專注于“做強(qiáng)”，即先聚焦某一產(chǎn)品系列再尋求規(guī)模發(fā)展。其余的入圍企業(yè)中，有的是專注與處理客戶關(guān)系取得成功的，有的是專注產(chǎn)銷模式取得成功的，有的是專注創(chuàng)新取得成功的等等。

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  • 美國制造業(yè)衰退的“忽悠”

    企業(yè)倒閉、就業(yè)崗位減少、制造業(yè)的威脅等不利消息讓美國人為制造業(yè)捏一把汗。已經(jīng)有人發(fā)出了美國制造業(yè)即將滅亡的言論。事實上，自1987年以來，美國工業(yè)增加值一直是上漲的，除了1999年到2000年之間有小幅回落?，F(xiàn)在，美國制造業(yè)占全球制造業(yè)總值的22%，自1982年開始，美國制造業(yè)在全球的比例一直在20%以上。制造業(yè)發(fā)展迅速，已經(jīng)位列第三，但是其所占份額只有8%，仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美國。 有言論說美國制造業(yè)正在萎縮，其實指的是長期以來美國制造業(yè)雇傭人數(shù)的減少。有人把美國制造業(yè)就業(yè)率降低歸罪于，實際上，在還沒有成為威脅之前，美國制造業(yè)就業(yè)率就已經(jīng)開始嚴(yán)重下降了。真正的原因是，與所有發(fā)達(dá)一樣，美國的就業(yè)人口正從制造業(yè)向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)移：1987年制造業(yè)就業(yè)率占全國總數(shù)的16.5%，現(xiàn)在只有11%。 自動化與精益生產(chǎn)是制造業(yè)損失就業(yè)崗位的一個重要原因。以金屬沖壓公司為例，這些公司精益生產(chǎn)培訓(xùn)后，每名雇員的生產(chǎn)率翻了一番，材料從進(jìn)廠到最終成品所用的時間從原來的4周減少到1天。可想而知，這其中將有多少工人被機(jī)器取代，而又有多少工作從原來的幾個人變成只雇傭一個人。 所有人都把目光放在了就業(yè)崗位的數(shù)字上，這個數(shù)字的確在降低。但是制造業(yè)仍然是美國經(jīng)濟(jì)的基石。制造業(yè)為1400萬美國人提供高薪工作，并為其他相關(guān)行業(yè)提供800萬高薪崗位。另外，制造業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的服務(wù)業(yè)，如餐服務(wù)員、清潔工、法律顧問等崗位，從前被歸于制造業(yè)，現(xiàn)在被歸類為服務(wù)業(yè)。 最近幾年，制造業(yè)才對美國產(chǎn)生影響?！杜＝蚪?jīng)濟(jì)論文集》指出，2001年到2010年，10年間，由于中美貿(mào)易，美國制造業(yè)可能減少50萬個工作崗位。但是，美國人對制造業(yè)的看法也關(guān)系到制造業(yè)就業(yè)人數(shù)的降低。 美國DeloitteDevelopmentLLC公司對1000名美國

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  • 應(yīng)對美國金屬絲網(wǎng)托盤雙反調(diào)查案結(jié)案 中方取勝

    據(jù)商務(wù)網(wǎng)站消息，2010年7月1日，美國國際貿(mào)易公布了對原產(chǎn)于的金屬絲網(wǎng)托盤反補(bǔ)貼和反傾銷調(diào)查的產(chǎn)業(yè)損害調(diào)查終裁結(jié)果，認(rèn)定原產(chǎn)于的該產(chǎn)品未對美國產(chǎn)業(yè)造成實質(zhì)性損害或?qū)嵸|(zhì)性損害威脅。至此，該調(diào)查結(jié)束，美商務(wù)不得對我企業(yè)征收反傾銷稅和反補(bǔ)貼稅，中方應(yīng)訴取得完勝結(jié)果。 據(jù)美方統(tǒng)計，2008年我對美出口涉案產(chǎn)品約3.17億美元。商務(wù)組織協(xié)調(diào)各相關(guān)門和應(yīng)訴企業(yè)積極應(yīng)對，在初裁稅率較高的情況下繼續(xù)全力抗辯。不僅使終裁稅率大幅下降，而且通過損害抗辯獲得無措施結(jié)案，使全行業(yè)受益，保住了企業(yè)對美出口的市場份額。

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  • 美國卡特彼勒公司加快“再制造”步伐

    在過去的一年里，世界最大建筑設(shè)備提供商――美國卡特彼勒公司加快了“再制造”的步伐?！　∮眠^的柴油發(fā)動機(jī)、卡車傳輸裝置和其他重型設(shè)備組件，經(jīng)過卡特彼勒公司的“再制造”，被賦予了新生命。它們被貼上新價簽，并附上了新質(zhì)量保證書，再次投放市場。與那些剛剛下線的全新產(chǎn)品不同，經(jīng)過“再制造”的產(chǎn)品價格僅為前者的一半，因而贏得了更多買主的青睞。從水泵到軍用坦克引擎，卡特彼勒每年返回市場的“再制造”產(chǎn)品達(dá)到200萬件?！　》治鋈耸空J(rèn)為，卡特彼勒之所以努力潛心經(jīng)營“再制造”門，主要是看中了“再制造”產(chǎn)品的低成本和高增長率。由于全球原材料價格上漲和供應(yīng)短缺，許多制造行業(yè)的利潤空間受到擠壓。但“再制造”產(chǎn)品卻不受原材料的限制，而且價格低廉，使市場大大拓寬?？ㄌ乇死展臼紫瘓?zhí)行官詹姆斯?歐文斯認(rèn)為，“再制造”產(chǎn)品具有很大的潛在增長率，在未來幾年里年增長率可達(dá)10%到15%。正因如此，在過去的一年里，卡特彼勒公司一步步擴(kuò)充了“再制造”的領(lǐng)域。2004年3月份，卡特彼勒定下計劃，將“再制造”觸角延伸到除本公司之外的其他公司產(chǎn)品；8月份，它買下了兩家為汽車行業(yè)服務(wù)的“再制造”公司；11月份，卡特彼勒在英國的一家工廠重新開張，并改造成“再制造”軍用坦克、火車引擎和卡車傳輸裝置的工廠。目前，卡特彼勒公司在全世界有9家“再制造”工廠，有雇員2500人，已成為全球最大的工業(yè)“再制造”商之一。環(huán)境保護(hù)考慮是卡特彼勒公司加緊“再制造”步伐的又一因素?！霸僦圃臁迸c再循環(huán)有相似之處，但顯得更加粗放。“再制造”的過程是：將產(chǎn)品拆分開來，進(jìn)行清洗、修理或更換已破損件，然后在有需要的地方進(jìn)行技術(shù)更新，最后再將零件組裝成產(chǎn)品。對于來自其他“再制造”商的競

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  • 廠日前開業(yè)芯汽車電子難以跨越的一道坎美國車

    當(dāng)我們眾多的汽車電子廠商在埋頭苦干時，該公司與奇瑞汽車有限公司簽訂了一項新合約，猛一抬頭，為奇瑞定于2009年推出的一款全驅(qū)交叉車型（crossovervehicle）生產(chǎn)獨立式驅(qū)動后橋（RDM）。這些零件國產(chǎn)后，發(fā)現(xiàn)自己面前橫著一道高高的山坎，生產(chǎn)成本將相對北美市場降低至少30%。　　AAM的創(chuàng)始人之一，這不是一般的地理現(xiàn)象，公司兼首席執(zhí)行官RichardE.Dauch先生表示：該公司將在投資1億美元。奇瑞汽車公司是其新的亞洲客戶，而是橫在眾多汽車電子廠商面前的一道“芯”坎。汽車電子產(chǎn)業(yè)中的芯，此前，主要是指在微型計算機(jī)中，他們眾多業(yè)務(wù)主要來自于通用汽車。　　該公司工作人員透露，以微處理器（單片機(jī)）為代表的，今年年底還將增加一條齒輪生產(chǎn)線，實際是由半導(dǎo)體高度化集成的、一體化的模塊化產(chǎn)物。汽車產(chǎn)業(yè)的單片機(jī)，明年7月引進(jìn)為奇瑞crossovervehicle生產(chǎn)獨立式驅(qū)動后橋生產(chǎn)線，是和世界上通行的單片機(jī)發(fā)展分不開的，該車型已在今年上海車展上展出，隨著半導(dǎo)體科技的高速發(fā)展，2009年3月下線后，單片機(jī)的作用變得越來越強(qiáng)大，將進(jìn)軍歐美市場。目前該公廠的國產(chǎn)化率超過60%，國際計算機(jī)行業(yè)流行一種說法，而成本相對于北美地區(qū)則降低了30%?！　?jù)悉，當(dāng)今計算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)的世界，AAM公司在輕型卡車、多功能運(yùn)動車（SUV）和轎車的驅(qū)動、傳動系統(tǒng)、相關(guān)配件、模塊化產(chǎn)品、底盤系統(tǒng)和金屬成型產(chǎn)品的制造、、設(shè)計和認(rèn)證方面均在全球處于領(lǐng)先地位。除了在美國設(shè)廠外，實際上就是單片機(jī)的世界。汽車單片機(jī)是汽車電子產(chǎn)品的核心組成分，AAM的技術(shù)商務(wù)辦事處和生產(chǎn)工廠還遍布巴西、、德國、印度、日本、盧森堡公國、墨西哥、波蘭，汽車電子產(chǎn)品的升級換代，韓國和英國。(卡車網(wǎng)在線新聞組熊國志) ，往往以單

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  • 一出口大國十月份美國建筑業(yè)激增12個百分點可

    據(jù)麥格勞?希爾公司（TheMcGraw-HillCompanies）旗下的麥格勞?希爾建筑信息公司（McGraw-HillConstruction）稱，但依然成功完成了“保市場、保份額”的目標(biāo)。去年出口占國際市場份額為8.86%，按季節(jié)性調(diào)整的年度費用4476億美元，今年則將超過9%。預(yù)計今年出口下降超過16%，十月份新建工程開工率比上月增長12%。該增長主要源自非居住用建筑和非建筑施工領(lǐng)域（包括公共工程和電力設(shè)施）的兩位數(shù)增長。與此同時，進(jìn)口降幅在15%以內(nèi)。鐘山同時指出，十月份居住用建筑同九月份相比基本持平。2009年前十個月，今年遭遇的貿(mào)易摩擦為歷年之最，未經(jīng)調(diào)整基礎(chǔ)上的建筑總費用達(dá)3501億美元，案件數(shù)目超百起、案值約120億美元，與去年同期相比減少了29%。 與九月份（84）相比，兩者皆比去年翻了一番。當(dāng)前國際貿(mào)易保護(hù)主義勢頭仍在蔓延，十月份道奇指數(shù)上升至95（2000=100），全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇將是一個漫長曲折的過程。 ，并且是2009年迄今為止的水平。2009年2月份，道奇指數(shù)曾跌至80；自此以后，簽約有所改善，盡管十月份指數(shù)仍然比2008年全年度道奇指數(shù)117低19%。麥格勞?希爾建筑信息公司的經(jīng)濟(jì)事務(wù)裁RobertA.Murray說，“自2009年初期觸底以來，建筑開工量上下波動，目前開始出現(xiàn)逐步增長趨勢?！薄蔼殤舨辉偻峡迨┕さ恼w水平，借助聯(lián)邦激勵基金，與運(yùn)輸有關(guān)的公共工程得到鞏固。對于非居住用建筑，2009年大分月份的特點是急劇下降，因此十月份的增長表明，它與最近的經(jīng)驗特征相悖。它表明，非居住用建筑開始從持續(xù)下降過渡到更多樣化的格，這意味著到2010年的發(fā)展趨勢將轉(zhuǎn)變?yōu)橐愿徛乃俣认陆怠Ｌ嵝炎⒁獾氖?，非居住用建筑仍然面臨諸多主要的限制性因素，例如，逐漸增加的空置率、嚴(yán)格的銀行貸款標(biāo)準(zhǔn)以及與地方財政健康的

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  • 節(jié)能環(huán)保風(fēng)AAM美國車橋制造公司在華工廠日前開業(yè)大排量

    日前，《方案》指出，美國車橋制造國際控股有限公司（AAM）宣布，為了強(qiáng)化交通運(yùn)輸節(jié)能減排管理，其坐落于常熟市的美橋汽車傳動系統(tǒng)制造技術(shù)有限公司正式開業(yè)，將優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，同時，加快城市快速公交和軌道交通；控制高耗油、高污染機(jī)動車發(fā)展，該公司與奇瑞汽車有限公司簽訂了一項新合約，嚴(yán)格執(zhí)行乘用車、輕型商用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)，為奇瑞定于2009年推出的一款全驅(qū)交叉車型（crossovervehicle）生產(chǎn)獨立式驅(qū)動后橋（RDM）。這些零件國產(chǎn)后，建立汽車產(chǎn)品燃料消耗量申報和公示制度?！斗桨浮饭己螅a(chǎn)成本將相對北美市場降低至少30%?！　AM的創(chuàng)始人之一，有關(guān)大排量汽車的能耗和污染問題再次引起社會的廣泛關(guān)注。“最近06款X54.3i銷量一直都不錯，公司兼首席執(zhí)行官RichardE.Dauch先生表示：該公司將在投資1億美元。奇瑞汽車公司是其新的亞洲客戶，存貨已經(jīng)不多了。雖然07款今年7月底才能上市，此前，但已經(jīng)有不少顧客開始預(yù)訂了。”在北京一家寶馬經(jīng)銷店里，他們眾多業(yè)務(wù)主要來自于通用汽車?！　≡摴竟ぷ魅藛T透露，銷售人員告訴記者，今年年底還將增加一條齒輪生產(chǎn)線，寶馬銷售有個怪現(xiàn)象，明年7月引進(jìn)為奇瑞crossovervehicle生產(chǎn)獨立式驅(qū)動后橋生產(chǎn)線，價格越高的車型賣得越好?！皝碜稍?7款X54.3i的顧客很多，該車型已在今年上海車展上展出，我們的資料都已經(jīng)散發(fā)盡了。”據(jù)悉，2009年3月下線后，07款寶馬X54.3i只有3.0L和4.8L兩種排量，將進(jìn)軍歐美市場。目前該公廠的國產(chǎn)化率超過60%，雖然油耗大，而成本相對于北美地區(qū)則降低了30%?！　?jù)悉，但在卻一直銷售不錯。同樣銷量不錯的還有其競爭對手奧迪Q7。自從進(jìn)入市場以來，AAM公司在輕型卡車、多功能運(yùn)動車（SUV）和轎車的驅(qū)動、傳動系統(tǒng)

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