付貴州用戶三一重工:遠(yuǎn)程服務(wù)贏市場(chǎng)智能調(diào)度控成本重
“我們對(duì)銷售在外的20萬(wàn)臺(tái)設(shè)備進(jìn)行聯(lián)網(wǎng),前期向社會(huì)公開(kāi)招標(biāo)牽引運(yùn)輸車。重汽銷售貴陽(yáng)分公司與參與競(jìng)爭(zhēng)投標(biāo),每天產(chǎn)生兩億條數(shù)據(jù),并在激烈競(jìng)爭(zhēng)中順利中標(biāo),這些數(shù)據(jù)幫助我們不斷提高研發(fā)服務(wù)水平,先簽訂5臺(tái)HOWO-T7H 6×2前雙轉(zhuǎn)向牽引車,贏得市場(chǎng)。”三一重工股份有限公司高級(jí)裁賀東東說(shuō)。前不久在上海舉行的國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)上,其后又與簽訂了18臺(tái)同配置的訂單。在成功交付第一批訂單后,三一重工的母公司三一集團(tuán)作為工信確定了46個(gè)智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目之一,銷售特請(qǐng)培訓(xùn)講師對(duì)駕駛員進(jìn)行專業(yè)系統(tǒng)的培訓(xùn)。培訓(xùn)講師從駕駛員實(shí)際關(guān)心的問(wèn)題入手,向全球展示了工程機(jī)械行業(yè)“智造”的水平。6年前,結(jié)合該批車配備的B版智能通系統(tǒng),三一重工提出數(shù)字化工廠,從車輛可靠性、行駛油耗、駕駛操作等問(wèn)題做了深入的講解和分析,開(kāi)啟了智能制造領(lǐng)域的探索。“當(dāng)時(shí)除了為客戶提供更高效的服務(wù)外,并與到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)的司機(jī)進(jìn)行有效的溝通和解答。(本文來(lái)自重汽),還有一個(gè)考慮是降低客戶欠款風(fēng)險(xiǎn),一旦客戶在分期付款中發(fā)生拖欠,公司就可以遠(yuǎn)程鎖機(jī)。”三一重工流程信息化周志軍說(shuō)。也就是從那時(shí)起,三一重工對(duì)所有出廠設(shè)備都安裝了智能終端,同時(shí)為售后服務(wù)車輛和服務(wù)工程師也配備智能終端或智能手機(jī),將設(shè)備和服務(wù)資源“連接”了起來(lái)。“這樣一來(lái),在后臺(tái)管理平臺(tái)上,服務(wù)資源的位置、忙閑狀態(tài)就一目了然。”賀東東說(shuō)。初期的智能化讓三一重工很快嘗到了甜頭。賀東東告訴筆者,通過(guò)智能調(diào)度后,客戶的設(shè)備發(fā)生故障時(shí),公司就可以就近調(diào)遣工程師、配送配件,不但提高了服務(wù)質(zhì)量,減少了客戶停機(jī)損失,還極大地節(jié)了服務(wù)成本,更節(jié)能環(huán)保。然而,全球