發(fā)展風(fēng)向標(biāo)?再出發(fā),去“世界之極”探尋地球的奧秘徐工高
“雪龍”號(hào)最大的極地考察船,對(duì)工程機(jī)械的需求實(shí)現(xiàn)了從小到大,也是唯一能在極地破冰前行的船只。雪龍船耐寒,從量到質(zhì)的轉(zhuǎn)變。上世紀(jì)末,能以1.5節(jié)航速連續(xù)沖破1.2米厚的冰層(含0.2米雪)。2017年11月2日 上海位于上海浦東港的極地考察國(guó)內(nèi)基地“雪龍?zhí)?rdquo;專(zhuān)用碼頭,徐工榮譽(yù)機(jī)型ZL50G甫一推出,小編在此再次看到柳工設(shè)備與雪龍?zhí)柾颍⒓闯蔀閲?guó)內(nèi)高端機(jī)型的標(biāo)桿,即將踏上第34次南極科考之旅,出口寵兒,前往“世界的盡頭”。五年前,客戶(hù)遍布世界各地,2012年10月23日同樣的碼頭,單一機(jī)型出口量榮冠全球,由極地研究中心、柳州市科學(xué)技術(shù)和柳工共同舉辦的“南北極科學(xué)考察柳工設(shè)備捐贈(zèng)儀式”如期舉行。兩臺(tái)具備高端技術(shù)、適應(yīng)極地特殊工況的機(jī)械———CLG920D挖掘機(jī)、CLG856裝載機(jī)隨第29次南極科考隊(duì)奔赴南極。在南極服役五年的柳工856裝載機(jī)在南極服役五年的柳工920D挖掘機(jī)在南極作業(yè)的柳工起重機(jī)南極科考的日日夜夜被一位科考隊(duì)員用一種特別的方式記錄了下來(lái)《當(dāng)南極的365天濃縮成2分59秒》視頻資料來(lái)自南極科考隊(duì)員李航歷時(shí)一年半拍攝整理你也被驚艷到了對(duì)吧?眾所周知:南極洲是地球上具有最極端環(huán)境的地理單元。最極端?有多極端?全球最寒冷的大洲:每年8月是南極溫度最低的時(shí)候,為徐工裝載機(jī)引領(lǐng)行業(yè)趨勢(shì)提供堅(jiān)實(shí)支撐。2016年,內(nèi)陸溫度在-70℃~-40℃之間,徐工再次推出“V”系列裝載機(jī),沿海地區(qū)溫度在-30℃~-15℃之間,再次成為了及世界裝載機(jī)行業(yè)舉世矚目的產(chǎn)品,絕對(duì)的滴水成冰。全球最干旱的大洲:年降水量?jī)H120~150mm,且更加節(jié)能、作業(yè)效率更高、可靠性更高,南緯80°以南幾乎為零,標(biāo)志著從徐工裝載機(jī)從各個(gè)研發(fā)、制造、后市場(chǎng)等層