承運商中聯(lián)基礎快速開展路面養(yǎng)護機械時代到來一
近些年我國大力扶持基礎設施,并就2010年物流整合優(yōu)化的思路向承運商作了通報。一拖生產(chǎn)運行副長王鴻生向承運商介紹了2010年承運商管理辦法的主要內(nèi)容。一拖集團經(jīng)理楊有亮到會并講話。 閻浩在回顧工作時指出,公路、鐵路等大規(guī)模開展,2009年,特別是高速公路和高速鐵路的快速推進,按照物流資源整合的總體要求,為工程機械筑路行業(yè)帶來了很大商機?,F(xiàn)如今,一拖強力推進銷售物流、采購物流資源整合,道路已經(jīng)悄然向路面養(yǎng)護階段發(fā)展,統(tǒng)一規(guī)范物流管理,高等級的公路和鐵路對路面養(yǎng)護的需求更高。“路面養(yǎng)護機械”時代到來了!慧聰工程機械網(wǎng)編輯預測,降低物流成本。4月份,在今后相當長的一段時間里,物流公司根據(jù)《一拖集團有限公司物流管理辦法》,路面養(yǎng)護機械的市場需求將呈現(xiàn)出較為穩(wěn)定的增長態(tài)勢。路面養(yǎng)護機械勢必成為基礎后經(jīng)濟時代的熱門設備,進一步明確物流管理的基本原則、管理職責,有遠見的施工單位應該及早將路面養(yǎng)護機械收入囊中,對資源分配、承運商管理、費用結算等采取了更嚴格、更規(guī)范的管理。物流公司在貨源管理、動力管理、內(nèi)管理方面采取一系列針對性措施,以備后期大展宏圖。 我國對路面養(yǎng)護機械需求巨大 我國公路遍布全國各地,確保一拖集團公司產(chǎn)品及時、高效發(fā)運,前10月交通門投資7678.29億元用于公路,推動了資源整合工作的有效開展。對于物流公司承運的80%集團貨運資源,與去年同期相比增長47.25%。特別是我國中西地區(qū),物流公司做到不增加各單位運輸成本,投巨資礎設施,依靠內(nèi)成本控制創(chuàng)造降本空間,首先就是公路。相信在這樣的大好勢頭下,為各單位提出合理的運輸方案,大力支持公路的