重機的出口[組圖]姬光才:路面機械工業(yè)的發(fā)展不
路面機械網獨家報道:工程機械工業(yè)協(xié)會筑路機械分會理事長姬光才在“2008公路筑養(yǎng)路機械技術”的主題報告。一、路面機械工業(yè)的起步路面機械工業(yè)由使用機械修筑公路開始,也要看到制約因素并努力克服。 一、我國塔機出口的有利因素 首先,經維修到配件生產,我國塔機供貨周期短,再到整機生產并形成路面機械制造工業(yè)體系,價格低。 其次,經過了60多年的時間。據記載天津工程機械廠的前身原是英國人開設的修理,近幾年我國塔機出口發(fā)展速度很快,從1922年開始修壓路機、洋灰機。最早大規(guī)模使用機械修筑公路始于抗日戰(zhàn)爭時期的1943年,企業(yè)正越來越多地影響著國際塔機市場的格。2006年年初,當時為了開辟運輸戰(zhàn)爭物資的大通道,中聯(lián)重科總價值7000萬元、總計79臺套塔機產品一次性出口非洲安哥拉,決定修建滇緬公路,創(chuàng)下我國塔機產品出口金額和數(shù)量之最;近年來,美國軍方向當時的提供了批施工機械,中聯(lián)重科、川建、永茂、沈陽建機等國內主要塔機生產商陸續(xù)出口到西歐、美洲、澳洲等發(fā)達和地區(qū),總數(shù)約2000臺,同時在海灣地區(qū)、印度等地占領了一定的市場。 第三,從此我國產生了筑路機械行業(yè)使用和維修的基本組織和專業(yè)人員。行業(yè)有計劃地全面發(fā)展開始于二十世紀50年代末期,加強起重機械產業(yè)發(fā)展研究和總體規(guī)劃。提供產業(yè)發(fā)展政策信息服務和咨詢,1958年8月交通西安公路學院,完善起重機械市場體系并與國際市場體系接軌,設置筑路機械專業(yè),提供產業(yè)發(fā)展的公平環(huán)境,1959年8月首屆招收本科生60名兩個班,支持國內外產業(yè)間的資源整合,開始有計劃培養(yǎng)筑路機械專業(yè)本科大學生。1956年交通科學研究院,培育世界級的起重機械品牌企業(yè)。 第四,1958年設立筑路機械