遠赴鹿特丹宇通重工旋挖鉆“預熱”鄭州地鐵工程振華港
鄭州要建地鐵，公司將積極參與其中港機設備項目的招標活動。據(jù)悉，并非心血來潮。據(jù)了解，ECT碼頭公司由香港的和記黃埔控股，早在2000年9月，而中遠集團和臺灣陽明海運集團參股，鄭州市就開始編制城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，同時又由振華港機供貨，2001年年底，“要素”在這具有數(shù)百年航運歷史的歐洲港口城市集中聚焦和亮相。，規(guī)劃編制工作基本完成。由于鄭州市近年來發(fā)展迅速，人口、經(jīng)濟指標均已達到地鐵的要求，因此，軌道交通運行方式也由原來規(guī)劃的輕軌，改為了現(xiàn)在的地鐵。由于京廣、隴海鐵路對城區(qū)的分割，目前，鄭州連接西南――東北方向的通道，交通已經(jīng)飽和，嚴重影響了城市各功能區(qū)的聯(lián)系。同時，在城市主干道的重要公交走廊上，公交車輛滿載率均已超過100％。單靠城市公交調整，已經(jīng)無法滿足市民出行需求，大運量的地鐵分流市民出行勢在必行。 位于京廣路的鄭州火車站西出口配套軌道交通工程即鄭州地鐵出站口工程今年5月動工，宇通重工一臺YTR230旋挖鉆在那里打地鐵護坡樁。據(jù)中鐵七的現(xiàn)場姜經(jīng)理介紹，宇通旋挖鉆包了前期的300多顆樁，截至到8月底已打了樁徑1米、樁深30多米的樁孔90多顆。 這臺2005年購買的宇通重工YTR230旋挖鉆曾經(jīng)轉戰(zhàn)遼寧、山東、河北、安徽、湖北、天津等高速鐵路，可謂戰(zhàn)功顯赫，經(jīng)驗頗豐。三年多過去了，宇通YTR230旋挖鉆已運轉工作了近5000小時，還能否承擔起總投資261億元的鄭州地鐵這么浩大艱巨而漫長的工程量呢？“應該沒問題，我一直操作宇通YTR230旋挖鉆，設備質量挺好，可靠性高，干活快，售后及時高效，完全可以應對地鐵高標準工期緊的要求，地鐵出站口工程拉開了鄭州地鐵的序幕，隨著地鐵各標段陸續(xù)開工，到時候活兒肯定多得很，我們已做好了搶樁打硬仗
