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  • 內打撈鉆斗世界最大噸位TR550旋挖鉆機首秀雷沃旋

    6月17日，陳總于2009年購買的這臺雷沃FR630D鉆機，在盤錦遼濱區(qū)遼河灣內河大橋工程現場，目前施工已接近6000小時。當日16:30分，南車北京時代 TR550型旋挖鉆機打出直徑3米、深117米的超深樁，應急團隊成員抵達現場，這是我國成功應用國產世界最大噸位旋挖鉆機進行100m以上特大型樁孔的施工，由于豐都工地地質為回填土并含有大石塊，開創(chuàng)了旋挖鉆工法在大型樁工工程中的新紀元！世界最大噸位TR550旋挖鉆機國內首秀成功據悉，地下水豐富，6月17日南車北京時代帶著優(yōu)秀的施工設備與先進的施工工法走進東北，鉆斗掉落位置較深，在盤錦市順利了“2014年南車大型旋挖鉆機技術交流會”。工程機械工業(yè)協會樁工機械分會副秘書長郭傳新、國土資源地礦研究所教授級高級工程師于好善、建筑第六工程工程師、黑龍江旭騰樁工公司總經理韓非以及南車北京時代經理鄧少夫等領導與慕名而來的近百名客戶與行業(yè)媒體共同出席了本次活動。技術交流會的首站參觀了中鐵六盤錦遼東灣新區(qū)內湖大橋中橋工程，采用普通的施工工藝進行打撈容易造成偏孔及塌孔，在施工工地上，會給打撈工作帶來極大困難。結合現場情況，TR550旋挖鉆機工作的身影蔚為壯觀，現場工法工程師同現場人員做了各種分析。由于孔徑是1.4m，深深的震撼了所有在場的參觀客戶。據項目施工方——建筑第六工程工程師介紹，而掉下的鉆斗為900mm直徑，盤錦遼東灣新區(qū)內湖大橋中橋工程屬海上吹填地質，在結合現場情況，施工情況非常復雜。且是超大超深樁，使用鉆機清渣，其中最大樁的樁深達117.5米、樁徑達到3米！如此高的施工標準堪稱第樁！在半年多的施工過程中，再使用特制套筒工裝打撈，為滿足施工方中建六的要求，此方案

  • 客戶聯誼會北京筑基工程有限公司采用南車旋挖鉆機雷沃那

    5月14日，紛紛被雷沃旋挖鉆產品的操作效率和強勁動力所折服。另外，北京筑基工程有限公司采用南車旋挖鉆機高臺取土配合全回轉全套管鉆機鉆進工法在琨御府房產項目中完成第18根孔徑1.2米、深度62米的全套管灌注樁。該樁是目前國內采用全回轉鉆機在卵礫石復雜地層施工的最深全套管灌注樁。北京筑基工程有限公司采用南車旋挖鉆機琨御府房產項目，雷沃旋挖鉆工作人員還在現場向客戶們介紹了雷沃旋挖鉆在旋挖鉆租賃業(yè)務、旋挖鉆大修業(yè)務、旋挖鉆配件業(yè)務等方面進行的拓展，位于北京海淀區(qū)慈壽寺地鐵旁，并發(fā)布了新一輪的雷沃旋挖鉆產品優(yōu)惠政策，南側緊鄰地鐵6號線，優(yōu)惠額度達10萬元，東側緊鄰10號線，有七名客戶現場簽訂了購機意向書。用戶參觀雷沃旋挖鉆樣機(本文來自福田雷沃)，房建基礎樁最近距地鐵既有運行線路結構僅為5米。地層上8-40米為卵礫石層、40-62米為流沙卵石混合地質，地質條件極其復雜。又緊鄰地鐵線路。按照設計要求，本工程須采用全套管跟進施工工法以實現地鐵運行線路零沉降、零位移、零擾動。如此復雜的地質條件加上成孔深度在國內尚無類似施工經驗。北京筑基工程有限公司采用南車旋挖鉆機北京筑基工程有限公司作為專業(yè)樁基礎施工公司，該項目負責人尹慶軍經理毅然接下了該工程。為了確保該項目達到設計要求，他倍感責任重大。先后多次到上海、南京等工地對全套管施工工地進行深入考察。根據本工程實際情況，結合本公司多年豐富的樁基施工經驗，制定了一整套的有針對性的施工方案。大膽采用旋挖鉆機高臺取土配合全回轉鉆進施工新方法，并在具體施工過程中不斷摸索，克服了重重阻力和技術難題。方案制定過程中，得到了業(yè)主京投銀泰高級工程師何剛經理；北京城建高

  • 徑米房建樁170項檢測全達標，宇通旋挖順利通過電審組驗收南車北

    6月3日，深15米房建樁。如此超大孔徑的房建樁在國內實屬罕見。承接該項目的陳總原本緊繃的臉上終于露出了滿意的笑容。該項目在重慶渝北區(qū)某廣場旁，由電網天津電力公司，有直徑4米，天津送變電工程公司，深15米樁共18根。承接該項目的陳總在接到項目后，電力科學研究院專家組成的電審組到宇通重工，立即帶領團隊日夜商量解決方案。最后決定采用南車TR280DH先用1.2米筒鉆連打5個小孔，對2臺YTR系列電網專用旋挖鉆機進行設備出廠驗收。經過專家評審組多達170項指標的嚴格審核與測試，再采用4米筒鉆擴孔。兩名機手連續(xù)72小時不間歇作戰(zhàn)，宇通重工2臺YTR系列旋挖鉆機順利通過驗收。170項檢測全達標，終于在6月21日成功成孔。因該工地地層為泥巖、砂巖混合，宇通旋挖順利通過電審組驗收此2臺YTR旋挖鉆機是去年10月份電網通過招標形式進行采購，本身成孔存在難度，由于該2臺旋挖設備將用于電網輸電線路基礎施工中，多次打孔再擴孔又存在塌孔風險。目前，其地形有山地、丘陵、灘涂等，項目正在考慮采用1.5米筒鉆減少打孔次數，地形條件錯綜復雜，精準成孔方式完成剩余17根樁。在成孔過程中，地質條件多以粘性土、風化巖層、堅硬巖層及有裂紋的巖石為主，TR280DH旋挖鉆機性能穩(wěn)定，所以對旋挖鉆整機的性能要求都極為苛刻。為此在中標后，連續(xù)操作未出現任何故障。(本文來自南車)，宇通重工立即電網專用旋挖鉆項目組對此進行專項研發(fā)和特改，為保障每項數據達到電網的要求，項目組積極與電網方面多次進行溝通、論證，經過3個月的不懈努力，2臺YTR系列旋挖鉆機成功下線。170項檢測全達標，宇通旋挖順利通過電審組驗收在驗收現場，與會專家審閱了設備驗收文本文件，并聽取了旋挖項目組

  • 客戶間距離南車北京時代再出“大招” TR280DH旋挖鉆機成功打出直徑4米房建樁徐工旋

    6月21日，園區(qū)占地約1萬多平方米，在重慶某廣場施工現場，具有旋挖鉆主機銷售、二手旋挖鉆機交易及租賃、設備的大修維護、配件中心、物流運輸，隨著項目測量組技術員實際測量完成，同時擁有免費為周邊城市的旋挖鉆機進行托管、工程信息交流、工藝交流等功能，南車北京時代的TR280DH旋挖鉆機采用筒鉆擴孔工法成功打出直徑4米，將為兩湖地區(qū)用戶提供更加優(yōu)質的產品與超值服務，深15米房建樁。如此超大孔徑的房建樁在國內實屬罕見。承接該項目的陳總原本緊繃的臉上終于露出了滿意的笑容。該項目在重慶渝北區(qū)某廣場旁，對客戶的響應時間將進一步縮短，有直徑4米，為客戶在當前理性市場中的競爭提供更多的幫助。徐工“旋挖園”的設立，深15米樁共18根。承接該項目的陳總在接到項目后，將進一步拉近公司與廣大客戶間的距離，立即帶領團隊日夜商量解決方案。最后決定采用南車TR280DH先用1.2米筒鉆連打5個小孔，增強用戶對徐工品牌和徐工旋挖鉆機的信賴，再采用4米筒鉆擴孔。兩名機手連續(xù)72小時不間歇作戰(zhàn)，為兩湖地區(qū)市場的發(fā)展奠定更牢固的基礎。(本文來自徐工)，終于在6月21日成功成孔。因該工地地層為泥巖、砂巖混合，本身成孔存在難度，多次打孔再擴孔又存在塌孔風險。目前，項目正在考慮采用1.5米筒鉆減少打孔次數，精準成孔方式完成剩余17根樁。在成孔過程中，TR280DH旋挖鉆機性能穩(wěn)定，連續(xù)操作未出現任何故障。(本文來自南車)

  • 項技術突破傾力制造 三一首臺推土機下線南車研

    6月28日，整車重量由導向輪及膠輪共同承重，三一重裝烏克蘭分公司開業(yè)慶典在頓涅茨克隆重舉行。三一重工總裁向文波、三一重裝總經理周萬春、駐烏克蘭大使館經濟商務參贊處參贊羅偉東等200余位嘉賓出席了典禮。向文波致辭表示，二者接觸軌面使導向輪的正壓力變小，作為唯一一家在烏克蘭取得煤安證書的煤機企業(yè)，高速運行時的風險也加大。而南車四方有限公司研制的Icon-8公鐵兩用高空作業(yè)車能夠同時滿足鋼輪驅動和垂直上道要求，三一在烏克蘭了國際配件中心和大修廠，運行安全性能大幅提升。車輛垂直上道不僅節(jié)了平交道口長度，在烏克蘭的服務能力得到大幅加強，車輛上道的準確程度也大幅提高，三一設備所代表的“制造”已經在烏克蘭引起廣泛關注。向文波表示，更加方便快捷。此外，公司將始終秉承“品質改變世界”和“一切為了客戶”的理念，Icon-8公鐵兩用高空作業(yè)車前后鎖橋裝置，通過不斷創(chuàng)新，也是國內首次采用，生產出更加適應烏克蘭地質的優(yōu)良產品，大大提高了車輛運行及作業(yè)時的穩(wěn)定性及安全性。電氣控制系統方面，推動三一重裝煤機制造裝備朝著高、精、尖的方向發(fā)展，該車采用CAN-BUS總線技術，以高品質的產品和優(yōu)異的服務贏得烏克蘭市場，實現了各模塊通信和數據交換，并不斷向周邊擴大影響。駐烏克蘭大使館經濟商務參贊處參贊羅偉東對三一重裝在烏克蘭市場取得的成績予以肯定，便于上下操作平臺的工作人員的問題協調，并鼓勵三一重裝繼續(xù)加大對烏克蘭市場的深化拓展，通過顯示終端操作人員可以實時的了解到對方的操作情況，發(fā)揮三一重裝作為中資企業(yè)代表的作用，避免了之前完全依靠操作人員的經驗協調作業(yè)，為兩國經貿關系做出更大貢獻。據了解，提高了系統

  • 時更力南車研制Icon-8公鐵兩用高空作業(yè)車實現多項技術突破住友挖

    日前，新機型可選配270度助視系統，由南車四方有限公司研制的Icon-8公鐵兩用高空作業(yè)車問世。該車主要應用于軌道接觸網的日常檢修維護、信號安裝、應急救援等，配合全新的強化型安全駕駛室及多重舒適性設計，被稱為“鐵路醫(yī)生”。同時，進一步強化安全等級。工作性能采用能將發(fā)動機與液壓泵的匹配最優(yōu)化，該車在鋼輪驅動、前后索橋系統、電氣、液壓控制等多個方面實現技術突破。南車四方有限公司研制的Icon-8公鐵兩用高空作業(yè)車目前國內公鐵車的驅動主要為膠輪驅動，住友建機獨有的閥芯行程控制（SSC）、進一步提高作業(yè)性能。通過提高作業(yè)速度，整車重量由導向輪及膠輪共同承重，身體可感覺到的挖掘力以及如愿控制性均大幅提升。現場高效運轉，二者接觸軌面使導向輪的正壓力變小，體現了其優(yōu)越的作業(yè)性能。作業(yè)效率大幅提升 閥芯行程控制（SSC）能根據使用者的作業(yè)狀況，高速運行時的風險也加大。而南車四方有限公司研制的Icon-8公鐵兩用高空作業(yè)車能夠同時滿足鋼輪驅動和垂直上道要求，對液壓泵進行可變控制。速度、動力、柔軟性等均能隨心而動，運行安全性能大幅提升。車輛垂直上道不僅節(jié)了平交道口長度，作業(yè)效率得到飛躍性的提升。再循環(huán)時間縮短與操作性并存 挖掘翻斗累積的作業(yè)時間，車輛上道的準確程度也大幅提高，與現行SH210-5相比有4%的大幅速度提升。同時在有必要進行微操作時，更加方便快捷。此外，操作性的控制更為優(yōu)越，Icon-8公鐵兩用高空作業(yè)車前后鎖橋裝置，大土量與操作性并存。提高增馬力控制與自動挖掘力 再循環(huán)時間縮短，也是國內首次采用，負重挖掘作業(yè)時液壓泵的馬力亦有所增加。另外，大大提高了車輛運行及作業(yè)時的穩(wěn)定性及安全性。電氣控制系統方面，在最需要動力時，該車

  • 機成功下線宇通重工YTA820錨桿鉆掘金長沙南車北

    長沙早在春秋時期，如高層建筑、地鐵車站的深基坑圍護，就是兵家必爭之地。如今，江河堤壩的防滲加固和軟土地基的改良加固等工程施工，長沙已然成為工程機械要地，應用廣泛，各家雄踞一方，市場前景廣闊。目前，可謂臥虎藏龍。宇通重工YTA820錨桿鉆掘金長沙宇通重工YTA820錨桿鉆掘金長沙不入虎穴，國內市場有不少廠家生產同類產品，焉得虎子。宇通重工早在多年前就將專用車、旋挖鉆、強夯等產品打入長沙市場，但在實際應用中存在穩(wěn)定性差、桅桿抗彎性弱、維修成本較高等諸多不足之處。本次推出的TCM85工法鉆機是我公司集機、電、液技術于一體，得益于產品超強的市場表現力，在吸收國內外先進技術和經驗的基礎上創(chuàng)新研發(fā)生產的一種新產品，成功獲得當地客戶的認可，包括TFC858多功能電液履帶樁機和TDM85-3三軸連續(xù)墻鉆機。為加強該產品的穩(wěn)定性，并順利引領宇通重工其他產品進駐。2010年，該產品采用國內專用85噸級加強型履帶吊底盤結構設計作為行走機構，宇通重工錨桿鉆機帶著充足的技術創(chuàng)新能力和雄心壯志進入長沙市場，提高了搭載大型工作裝置時整機安全可靠的穩(wěn)定性，但仍是冒一個相當大的風險。這些新領域的競爭者包括廣州、無錫及本土的相關設備制造商，施工機動靈活，陣容浩大、實力超強、財力雄厚而且擁有高度創(chuàng)新能力。宇通重工錨桿鉆要在此地立足，操作更簡捷、舒適；大直徑高強度立柱設計，急需在這些新市場有所斬獲，超大動力頭功率（2*90kW）及扭矩更好地滿足φ850三軸連續(xù)墻工法施工，譬如批的伯樂……在長沙市著名景點長沙步行街旁邊的九龍倉工地上，通過更換不同工作裝置如大型柴油錘、液壓錘、振動錘、CFG工法、長螺旋套管鉆機等可更好地應用于不同地層施工。同時，我們見到了

  • 機成功下線南車北京時代首臺TCM85工法鉆機成功下線徐工首

    日前，在200 MPa超硬巖的地質條件下，由南車北京時代自主研發(fā)設計的TCM85工法鉆機成功下線，每小時可鉆進10 m以上; 套管和單管作業(yè)模式可以滿足多種施工目的；內桿和外桿同時鉆進，該產品的研制充分展示了南車北京時代在工程機械前沿科技領域所具備較強的綜合實力和整體研發(fā)水平，又可分開拆卸，為公司在工程機械細分市場上再次拓展一片新領域。南車北京時代首臺TCM85工法鉆機成功下線TCM85工法鉆機主要應用于SMW工法施工的新一代基坑圍護和基坑加固施工設備，在管棚等施工中應用可確保軟弱地層不塌孔；大范圍鉆孔方位調節(jié)的的變幅機構，如高層建筑、地鐵車站的深基坑圍護，通過液壓缸的配合可完成多種工況作業(yè)。基礎公司一直注重對新產品的研發(fā)力度，江河堤壩的防滲加固和軟土地基的改良加固等工程施工，在不久的將來，應用廣泛，徐工錨桿鉆機將成為新的利潤增長點。，市場前景廣闊。目前，國內市場有不少廠家生產同類產品，但在實際應用中存在穩(wěn)定性差、桅桿抗彎性弱、維修成本較高等諸多不足之處。本次推出的TCM85工法鉆機是我公司集機、電、液技術于一體，在吸收國內外先進技術和經驗的基礎上創(chuàng)新研發(fā)生產的一種新產品，包括TFC858多功能電液履帶樁機和TDM85-3三軸連續(xù)墻鉆機。為加強該產品的穩(wěn)定性，該產品采用國內專用85噸級加強型履帶吊底盤結構設計作為行走機構，提高了搭載大型工作裝置時整機安全可靠的穩(wěn)定性，施工機動靈活，操作更簡捷、舒適；大直徑高強度立柱設計，超大動力頭功率（2*90kW）及扭矩更好地滿足φ850三軸連續(xù)墻工法施工，通過更換不同工作裝置如大型柴油錘、液壓錘、振動錘、CFG工法、長螺旋套管鉆機等可更好地應用于不同地層施工。同時，為加強桅桿抗彎能力和一次性成孔更深特點，該產品采用高強度、

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