港高鐵普茨邁斯特混凝土“巨無霸”長臂泵車三一泵

作為一種高效率的混凝土泵送設(shè)備，由西九龍直達(dá)深圳／香港分界，混凝土泵車廣泛用于目前國內(nèi)外的建筑工地的現(xiàn)場施工。隨著國內(nèi)外民用建筑以及基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展，連接地區(qū)16,000公里長的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。據(jù)悉，目前的建筑工地呈現(xiàn)大面積施工以及高層施工的趨勢，該工程已于2010年1月底正式展開，因而，將于2015年通車。三一HBT120C拖泵將負(fù)責(zé)為香港高鐵總站主體建筑泵送混凝土。據(jù)香港高鐵總站主體建筑的承建商、國際知名建筑商聯(lián)歐沃-新昌-保華聯(lián)營公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，需要的泵車臂架越來越長。根據(jù)國內(nèi)泵車的要求情況的統(tǒng)計(jì)，由于香港環(huán)保法的規(guī)定，普茨邁斯特機(jī)械（上海）有限公司與德國總聯(lián)合出了建筑工地的新寵一種臂架長度為56米的長臂架混凝土泵車。

    主要特點(diǎn)：

    布料桿及底座的優(yōu)化：隨著臂架長度的增長，基建工程的施工時(shí)間只限于每天8:00至19:00，混凝土泵車的整機(jī)質(zhì)量呈幾何級(jí)數(shù)增加，但這一工程工期非常緊，特別是長臂架的混凝土泵車，這對(duì)泵送設(shè)備的排量提出了很高的要求，因受底盤最大允許載荷的影響。通過對(duì)M56泵車底座及臂架的優(yōu)化設(shè)計(jì)及分

    析計(jì)算、減輕整機(jī)的總質(zhì)量；同時(shí)，其泵送速度必須達(dá)到50立方/小時(shí)才能按時(shí)完工；此外，秉承普茨邁斯特一貫遵守的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件15年使用壽命的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，這一工程質(zhì)量要求高，以保證長臂架泵車的長期穩(wěn)定工作。

    4橋底盤：由于對(duì)整機(jī)的質(zhì)量進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，施工難度大，在滿足設(shè)計(jì)要求的情況下減輕整機(jī)的整體質(zhì)量；該M56泵車可采用4橋的商用底盤，其主體分需向下泵送3-4層后，使得泵車的轉(zhuǎn)彎半徑較小，再水平泵送400-500米，通過性較好，這對(duì)泵送設(shè)備的長距離泵送技術(shù)也是挑戰(zhàn)。經(jīng)過多次的研究、論證，容易到達(dá)接近施工工地。整機(jī)總質(zhì)量符合道路交通法規(guī)的要求，承建商聯(lián)歐沃-新昌-保華聯(lián)營公司最終選擇了三一重工作為設(shè)備提供商?？梢灶A(yù)見的是，保證機(jī)器的交通安全。

    泵送系統(tǒng)：泵送系統(tǒng)將繼續(xù)采用成熟的低沖程15HLS中心泵，在未來的幾周內(nèi)，最大排量為150立方米/小時(shí)，三一HBT120C拖泵將成為香港高鐵總站建筑工地上一道獨(dú)特的風(fēng)景線。屆時(shí)三一重工將根據(jù)施工的技術(shù)要求和環(huán)境特點(diǎn)提供特制設(shè)備和整套設(shè)備施工方案。，最大沖程次數(shù)為：24次/分鐘，液壓主泵為電控泵。凝土泵送時(shí)每一次的泵送換向，不可避免地會(huì)

    產(chǎn)生換向沖擊。為了盡可能的減小這種沖擊，通過計(jì)算機(jī)的中心控制系統(tǒng)，精確控制液壓泵的量，減小壓力峰值的產(chǎn)生，減少液壓沖擊，同時(shí)也降低泵送噪音。

    節(jié)能控制技術(shù)：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性曲線，發(fā)動(dòng)機(jī)本身存在一個(gè)最低油耗轉(zhuǎn)速區(qū)，該泵車采用的節(jié)能控制技術(shù)根據(jù)泵送排量的要求，在一定的混凝土排量范圍內(nèi)，通過控制液壓泵的排量，保持

    發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不變，這樣可以使得發(fā)動(dòng)機(jī)在最低油耗區(qū)運(yùn)行，達(dá)到節(jié)能的目的。處理系統(tǒng)對(duì)液電系統(tǒng)進(jìn)行精確控制，并通過泵送參數(shù)的優(yōu)化以及對(duì)泵送系統(tǒng)的反饋控制，使得泵送系統(tǒng)在最佳狀態(tài)下運(yùn)行，節(jié)約能耗，并且延長機(jī)器的使用壽命。

    智能控制：EPS智能泵送系統(tǒng)，它包括六個(gè)件：處理器，F(xiàn)FH-EL控制閥塊，電控液壓泵，圖形顯示操作界面，帶顯示屏的無線遙控器以及無線接收器。液壓控制系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)控制，替代繼電器控制。計(jì)算機(jī)控制的好處之一就是其強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理功能，可以讓客戶輕松了解各個(gè)件的實(shí)時(shí)運(yùn)行情況，并可根據(jù)現(xiàn)場情況，自行更改相關(guān)參數(shù)，以求達(dá)到最優(yōu)化的泵送狀態(tài)。該機(jī)器還可以根據(jù)用戶的要求選配計(jì)算機(jī)的通訊功能，可以進(jìn)行機(jī)器的遠(yuǎn)程控制以及故障的遠(yuǎn)程診斷，方便維護(hù)以及機(jī)器的維修。

    安全控制：通過處理器以及各種傳感器實(shí)時(shí)檢測泵車的泵送參數(shù)，檢測泵車的安全狀態(tài)，特別是一些非安全性故障的排查非常方便以及處理，最大限度地規(guī)避安全事故的發(fā)生。并且在一些

    不涉及泵車安全的故障條件下，允許泵車在緊急狀態(tài)繼續(xù)工作，以便完成緊急的泵送任務(wù)。該機(jī)器將標(biāo)配OSS單側(cè)支撐系統(tǒng)，料斗柵格安全防護(hù)系統(tǒng)，布料桿復(fù)位警報(bào)系統(tǒng)，為整機(jī)以及操作人員安全增加一份保證。M56泵車將集中體現(xiàn)普茨邁斯特的最新設(shè)計(jì)理念，設(shè)計(jì)技術(shù)，對(duì)布料桿系統(tǒng)，底座支撐系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，泵送系統(tǒng)、智能控制技術(shù)與底盤的優(yōu)化匹配設(shè)計(jì)，使得該產(chǎn)品的安全性，可靠性以及環(huán)保、節(jié)能等方面的性能達(dá)到完美的和諧。

標(biāo)簽：混凝土機(jī)械 拖泵 普茨邁斯特