一歲一團(tuán)圓百年京張，激活沿線(xiàn)城市發(fā)展?jié)摿^(guò)了臘

網(wǎng)北京12月30日電：1909年，京張鐵路建成；2019年，京張高鐵通車(chē)。從自主設(shè)計(jì)修建零的突破到世界最先進(jìn)水平，從時(shí)速35公里到350公里，京張線(xiàn)見(jiàn)證了鐵路的發(fā)展，也見(jiàn)證了綜合國(guó)力的飛躍。（網(wǎng)）

百年京張，風(fēng)雨滄桑，目送鐵路從無(wú)到有、從弱到強(qiáng)的發(fā)展軌跡。百年前的京張鐵路，是人修建的第一條干線(xiàn)鐵路，在鐵路史上留下一筆寶貴財(cái)富。百年后，智能化的京張高鐵橫空出世，是第一條采用自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里/小時(shí)的智能化高速鐵路，成為“八縱八橫”高鐵路網(wǎng)的重要組成分，復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組奔馳在廣袤的華北大地，激活了沿線(xiàn)城市的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

京張高鐵，改善了沿線(xiàn)城市的交通狀況。據(jù)悉，自2019年12月30日至2021年12月30日，京張高鐵（含崇禮鐵路、延慶線(xiàn)）12個(gè)車(chē)站，共發(fā)送旅客1380余萬(wàn)人，日均1.9萬(wàn)人。累計(jì)開(kāi)行列車(chē)近4萬(wàn)對(duì)，最初圖定列車(chē)每日36對(duì)，現(xiàn)在每日65對(duì)。這樣頻發(fā)的列數(shù)和輸送旅客人數(shù)，挑起了旅客出行的大任，大大減輕了其他交通工具的壓力。乘坐高鐵從北京到張家口最快只需56分鐘，兩地可實(shí)現(xiàn)當(dāng)日往返甚至一日多次往返，節(jié)了交通時(shí)間，提高了工作效率。

京張高鐵，有助于促進(jìn)華北地區(qū)的經(jīng)貿(mào)活動(dòng)。京津冀經(jīng)濟(jì)圈和晉冀蒙經(jīng)濟(jì)圈通過(guò)京張高鐵連接起來(lái)，為兩地發(fā)展注入活力。這兩大經(jīng)濟(jì)圈各有優(yōu)勢(shì)、各有強(qiáng)項(xiàng)，通過(guò)高鐵的快速交通通道，可以促進(jìn)兩地的經(jīng)貿(mào)合作交流，包括人才、技術(shù)、資金、信息的互通有無(wú)，京津冀地區(qū)能充分利用晉蒙地區(qū)豐富的礦產(chǎn)資源，晉冀蒙地區(qū)能夠借助京津地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，活躍兩地區(qū)的經(jīng)貿(mào)活動(dòng)，推動(dòng)大華北經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展。

京張高鐵，提供了北京冬奧會(huì)的交通保障。第24屆冬奧會(huì)即將在北京，在北京主會(huì)場(chǎng)之外，還有延慶、崇禮、張家口等賽區(qū)。京張高鐵全線(xiàn)1小時(shí)的運(yùn)行時(shí)間，沿線(xiàn)各車(chē)站設(shè)置無(wú)障礙通道，建中英文客服，奧運(yùn)期間將開(kāi)設(shè)專(zhuān)用通道，保證賽事人員便捷通行，為運(yùn)動(dòng)員、裁判員在各賽區(qū)之間“趕場(chǎng)”提供了堅(jiān)強(qiáng)的交通保障。眾也可以更加自由地選擇賽事觀看，各場(chǎng)精彩賽事不會(huì)錯(cuò)過(guò)。京張高鐵全力支持北京冬奧會(huì)順利，折射的是鐵路行業(yè)對(duì)體育事業(yè)的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，是我國(guó)綜合實(shí)力雄厚底蘊(yùn)的展示。

廣州北車(chē)輛段 楊岳武

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