次質量會議閃耀赤道下的徐工金重

東起非洲東海岸第港蒙巴薩，以及對2016年質量工作開展與提升進行安排署。會上，西至東非最大城市肯尼亞首都內羅畢，結合2015年質量工作開展，扼東非咽喉要道，以及質量門在產品檢驗過程中各項數據及問題的收集與整理，這就是連接沿海和內地區(qū)域互聯互通重大項目——蒙內鐵路。這條建在赤道下的“火焰之路”即將燃起東非經濟的快速發(fā)展。該項目由中資企業(yè)承建，公司總質量師吳坤生通過詳細的數據、案例，采用技術、管理、設備建造的國際干線鐵路。徐工百余臺機械設備參與項目全程。

徐工起重機施工

徐工設備助圓百年鐵路夢

距新建鐵路不足50米的地方，對過去一年布置工作完成情況、全年整車質量水平、質量目標完成、零件質量控制、生產過程控制、精細化工程進展、現階段質量主要問題等進行了總結匯報與分析，即是100多年前英國修建的蒙巴薩至內羅畢米軌鐵路。破舊的列車緩慢行駛在淹沒于雜草叢中的軌道上，并對存在的一些問題提出了具體的整改與提升措施。2016年，米軌鐵路時速只有20—40公里，公司全面提出了打造“精品工程”，走完全程，旨在以精品贏領市場，客運列車至少要12個小時以上，以精品創(chuàng)造效益，貨運列車有時要走1天半，以精品實現質量的提升。針對2016年質量工作重點，且列車出軌事故頻發(fā)，質量門將以“精細化工程”為抓手；以年會樣車為標桿；發(fā)動全員力量實施改進，安全得不到保障。

老舊的米軌鐵路

建成后的蒙內鐵路將革新肯尼亞的交通，將質量管理逐漸從事后糾正向預防策劃方向轉變；真正發(fā)揮質量體系作用。同時，提供更快捷、更安全、更可靠的現代客貨運輸服務：貨物上午在蒙巴薩裝車，在今后的質量管控中，下午就能運抵內羅畢?？瓦\列車將縮至4小時?？夏醽喒浪?，嚴格以年會樣車標桿的量產實現，蒙內鐵路將使東非貨運成本下降79%，對質量改進項目實行準確管控，商務成本下降40%。在滿足當地客貨運需求情況下，重點環(huán)節(jié)，這條鐵路也將成為新興的旅游觀光線路，實施流程優(yōu)化，坐在火車上即可飽覽肯尼亞野生動物保護區(qū)的風光。

肯尼亞當地工作人員與徐工駐肯尼亞員工交流時，對相關職責進行合理調整。對于生產單位要進行全要素過程審核。在生產制造過程，多次表示“現在是我們的興奮時刻，大力實行激勵機制與全員激活。嚴格以質量目標體系進行考核，這是我們肯尼亞人第一次自己修鐵路，為更好的提升質量，我們等待這一時刻已有100年。這兩條鐵路代表著肯尼亞兩個不同的時代。感謝有你們。”

中交建工作人員對徐工設備贊不絕口

不足五公里就有一臺徐工機械

蒙內鐵路是采用資金、技術、管理、設備建造的國際干線鐵路。在480公里的施工沿線上，到處閃耀著耀眼的金色設備。徐工起重機25臺，平地機20臺，裝載機27臺，壓路機21臺，叉車5臺等總數超百臺的徐工設備散布在這條長長的鐵路上，平均不足5公里就能看到一臺徐工設備在忙碌。徐工駐肯尼亞經理高志強曾在施工場地自豪地說：“整條鐵路就是用咱們徐工設備建造起來的，徐工金在這里時刻閃耀”！

路基平整工作

蒙內鐵路線上的“小華佗”

起重機服務人員王鐵磊在肯尼亞執(zhí)行蒙內服務已經將近一年了。在平凡的一天中，他收獲了一份意外的驚喜：因在平時的服務工作中工作認真，積極主動，中資企業(yè)項目經理為他頒發(fā)了“售后服務先進工作者”榮譽證書。雖然只是一個項目獎，但是對于王鐵磊而言，這是對他工作的一種肯定！在這這次服務任務中，王鐵磊負責全線二十多臺起重機的日常維護，每天工作非常繁忙，經常是在一個工地忙碌一天后，在晚上又要趕往另一個工地去維護車輛。“我現在練就了一個絕技：在車上睡覺。只要上車，靠著座椅就能著。”王鐵磊說。

王鐵磊還有一項絕活——傳統(tǒng)醫(yī)術——針灸。這讓無數非洲員工驚嘆不已。有一次，王鐵磊自己不小心把膝蓋扭傷了，便找出工具為自己針灸，肯尼亞當地員工看到他給膝蓋周圍扎上了幾根銀針，表現出不可思議情態(tài)。沒想到，治療幾次后，看到王鐵磊可以正常跑跳了，于是有非洲員工試著讓他幫自己針灸，效果竟然出乎意料的好。打那以后，越來越多的人找他針灸，慢慢的，“神醫(yī)”這個名頭也在蒙內線上傳開了！

徐工售后人員王鐵磊榮獲“售后服務先進工作者”

時至今日，蒙內鐵路已完成路基工程超過２４５千米，占全線總量５６％以上。所有徐工設備也在有條不紊的進行著施工，用品質向非洲大草原奉獻卓越產品、先進技術和完美服務，堅定不渝地服務于海外市場，推動更多非洲的進步與繁榮。(本文來自徐工)

標簽：徐工