馬參觀交流再建奇跡工程，難度前所未有！方圓產(chǎn)品魅力獨(dú)具！馬鞍山

21世紀(jì)上半頁(yè)，劉漢如董事長(zhǎng)首先對(duì)農(nóng)商行多年來(lái)的支持與關(guān)心表示了感謝，可能是工程人不斷創(chuàng)造奇跡，并介紹了企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況、未來(lái)發(fā)展方向及行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。他表示，刷新奇跡的時(shí)代，華菱星馬在市場(chǎng)轉(zhuǎn)型和發(fā)動(dòng)機(jī)等核心零件總成上已經(jīng)取得了不錯(cuò)的成績(jī)，通山跨海無(wú)所不能。

按此速度，有很大的發(fā)展?jié)摿?，想像力已無(wú)法跟上工程人的步伐。誰(shuí)知道還能剩下什么樣的工程，雙方合作的有利因素非常多，留給21世紀(jì)下半頁(yè)的去。所以且行且珍惜，而且在相關(guān)市場(chǎng)上已經(jīng)開始有大量的業(yè)務(wù)合作，看看我們這個(gè)時(shí)代，有非常好的合作基礎(chǔ)，那些工程是如何聳立起來(lái)的了吧!

就在去年和今年，雙方完全可以繼續(xù)深化合作、共同做大做強(qiáng)。聽取完介紹后，一座港珠澳大橋，雙方就我公司經(jīng)營(yíng)模式、風(fēng)險(xiǎn)防范及內(nèi)控機(jī)制等情況進(jìn)行了探討。雙方達(dá)成共識(shí)，刷屏全球工程界，認(rèn)為應(yīng)進(jìn)一步深化合作，將這種贊嘆推向巔峰，加強(qiáng)溝通，譽(yù)之為“新世界奇跡”。

何以奇跡，互相配合，難不可攀!奈何于，規(guī)范貸款擔(dān)保流程，沒有最難只有更難!奇跡在工程人的腳下，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管控，只不過(guò)是短暫逗留的驛站，共同助推發(fā)展。同時(shí)，因?yàn)橄乱粋€(gè)奇跡已經(jīng)在路上!

而這個(gè)在路上的奇跡，農(nóng)商行也將盡力提升擔(dān)保業(yè)務(wù)辦理速度，就是跨平潭海峽公鐵兩用特大橋!只所以奇跡，提高雙方信任度，因?yàn)檫@里建橋，保障業(yè)務(wù)高效、有序、規(guī)范的開展，難度超乎想像，共同為地方經(jīng)濟(jì)健康穩(wěn)定發(fā)展添磚加瓦。通過(guò)此次參觀交流，被稱為不可能完成的任務(wù);只所以在路上，雙方有了更深的了解，因?yàn)橐呀?jīng)開建，而且安好!

平潭海峽建大橋有兩大難，一個(gè)在天上，一個(gè)在海底。天上是終年肆虐的風(fēng)，海底是萬(wàn)年積累的硬。

世界最難的橋!

港珠澳大橋中有一段就是中鐵大橋和鐵四院監(jiān)理的杰作，但轉(zhuǎn)戰(zhàn)自港珠澳的參建工程師們說(shuō)，這座橋難度遠(yuǎn)超港珠澳大橋。

工程院七院士平潭海峽大橋考察后說(shuō)：『平潭海峽公鐵兩用大橋，其獨(dú)特的海峽環(huán)境，無(wú)論地質(zhì)條件的復(fù)雜程度，還是大風(fēng)、強(qiáng)浪、強(qiáng)涌、急流等海況的惡劣程度，均遠(yuǎn)超已建成的東海大橋、杭州灣大橋、青導(dǎo)灣大橋和港珠澳大橋?！?/p>

去過(guò)世界大分海港的水手說(shuō)：『像平潭海峽這樣的風(fēng)浪又大又碎的地方，還真是少見。』

看過(guò)無(wú)數(shù)風(fēng)浪，建過(guò)無(wú)數(shù)大橋的中鐵大橋董事長(zhǎng)劉自明說(shuō)：『這是建橋史上一次新的長(zhǎng)征。』

難題一、百慕大三角的風(fēng)

平潭海峽的風(fēng)脾氣很壞!常年刮大風(fēng)，海風(fēng)吹著海浪跑，如千軍萬(wàn)馬過(guò)峽口，其風(fēng)波之惡與百慕大三角、好望角齊名，并稱世界風(fēng)區(qū)。而僅此一條就可成就平潭海峽建大橋是『不可能完成的任務(wù)』，但不僅如此!

接近20米的浪高

說(shuō)到風(fēng)，你可知風(fēng)之力嗎?六級(jí)舉傘步難行，七級(jí)迎風(fēng)走不動(dòng)，八級(jí)風(fēng)吹樹枝斷，九級(jí)屋頂飛瓦片。因畏風(fēng)之力，所以有明文規(guī)定，六級(jí)以上大風(fēng)禁止施工。然而我們的平潭海峽，一年六級(jí)以上大風(fēng)三百天，七級(jí)以上臺(tái)風(fēng)兩百天，十二級(jí)以上臺(tái)風(fēng)這里也不鮮見。所此條決定了平潭海峽成為建橋禁區(qū)。

大風(fēng)起時(shí)，常見驚濤拍岸

平潭海峽，風(fēng)大、浪高、流急，一年2.5米以上涌浪天數(shù)占45%，最大浪高9.69米，最大高差7.09米。那么3米高的浪涌，放之于廣闊無(wú)垠的大海，也許看起來(lái)仍是波平浪靜，但是放在的施工現(xiàn)場(chǎng)呢?也許像鍋燒開的沸騰的海水。點(diǎn)擊免費(fèi)下載海量工程資料

承臺(tái)混凝土作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，僅3米高的浪涌，大海就像開了鍋

難題二、脾氣硬似鋼鐵的光板巖

平潭海峽的巖，被稱之為光板巖。這里千萬(wàn)年穿過(guò)海峽的大海風(fēng)，帶動(dòng)奔騰的海涌晝夜不歇，淘走了海底意志薄弱的松散巖層，剩下的就是脾氣比鋼鐵還要倔的光板巖。

光板巖，讓厚厚的鋼護(hù)筒化作繞指柔

海底的光板巖不僅硬，而且傾角不一，附近可能還潛伏著大大小小的堅(jiān)硬孤石，讓人捉摸不定。所以在這樣的海底每打一根樁都可能面臨不同的情況，而這樣的樁有1865根。

不僅是光板巖，海底還潛伏著大大小的堅(jiān)硬孤石

海底孤石讓鋼護(hù)筒豁了口

面對(duì)這樣脾氣又倔又硬的光板巖，行蹤詭異的海底孤石，施工過(guò)程中比得不僅是鉆探技術(shù)，還有強(qiáng)大的耐心。在這種情況每進(jìn)一厘米都是讓人欣慰的，而這里最費(fèi)神的一根從鉆進(jìn)到成樁竟花費(fèi)了1年6個(gè)月，其間多少苦，多少研討，多少反復(fù)，甚至多少爭(zhēng)吵(為爭(zhēng)論一個(gè)可行方案)，只有大橋的者們知道!這就叫新時(shí)代的堅(jiān)韌吧!

祖國(guó)意志面前，這只是灣淺淺的海峽

在70年代，臺(tái)灣有位詩(shī)人叫余光中，曾站在海邊凝望，涕淚滿面的嘆息『鄉(xiāng)愁是一灣淺淺的海峽，我在這頭，在那頭』。

是的，鄉(xiāng)愁說(shuō)明與臺(tái)灣的關(guān)系，就是情與根，枝與葉，的關(guān)系，本就是同宗同祖一家人的關(guān)系。因?yàn)闅v史關(guān)系，如今被一灣淺淺的海峽隔著。

其實(shí)早有規(guī)劃從北京到臺(tái)灣修一條高速公路，高速鐵路，只是原來(lái)興許是個(gè)夢(mèng)想，但今天的已有實(shí)力完成她。原來(lái)規(guī)劃了北中南三條線路，如今選擇了北線，就是先以大橋經(jīng)平潭，然后以平潭為跳板通過(guò)修建125公里的隧道連通臺(tái)灣。這是最短的一條線路。

所以今天的平潭海峽公鐵兩用大橋，就是京福高鐵，京福高速公路的先期段。在有益于推進(jìn)祖國(guó)統(tǒng)一的夢(mèng)想面前，又有什么不可能完成的任務(wù)呢，無(wú)論多強(qiáng)的海浪天風(fēng)，在祖國(guó)意志面前都只是一灣淺淺的海峽。

而承擔(dān)這份任務(wù)的工程人將無(wú)尚驕傲，因?yàn)樗麄儏⑴c、見證、和創(chuàng)造了這份歷史!

歷史使命、誰(shuí)來(lái)?yè)?dān)綱

平潭海峽公鐵兩用大橋，這個(gè)不可能完成的任務(wù)，由誰(shuí)擔(dān)綱呢?豐富的建橋經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)過(guò)硬，強(qiáng)大史命感，這可是必備素質(zhì)。點(diǎn)擊免費(fèi)下載海量工程資料

最終脫穎而出，擔(dān)當(dāng)施工的是有號(hào)稱隊(duì)之稱的中鐵大橋。大橋的建橋戰(zhàn)力自不言喻，自從自從1957年完成設(shè)計(jì)建造萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋「武漢長(zhǎng)江大橋」后，即將『一橋飛架南北，天塹變通途』當(dāng)做使命，為祖國(guó)溝通天塹，打通咽喉命脈控制性工程立下赫赫戰(zhàn)功，其戰(zhàn)力估計(jì)在當(dāng)今世界也是獨(dú)傲巔峰，其光輝業(yè)績(jī)也就不多說(shuō)了!

脫穎而出，承擔(dān)監(jiān)理任務(wù)的是鐵四院監(jiān)理公司，同樣歷史輝煌，其隸屬于中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院，是一家完成高鐵設(shè)計(jì)半壁江山的光榮團(tuán)隊(duì)，僅此一項(xiàng)，問世界誰(shuí)與爭(zhēng)鋒。而他旗下的四院監(jiān)理公司的橋梁監(jiān)理戰(zhàn)績(jī)也是傲視同行。以下幾座世界級(jí)橋梁就是她的監(jiān)理作品。

港珠澳大橋，有著世界奇跡之稱，享譽(yù)全球

世界跨徑最大的公鐵斜拉橋(1092米)滬通長(zhǎng)江大橋」，合龍精度毫米

一跨過(guò)長(zhǎng)江的武漢楊泗港長(zhǎng)江大橋，單跨1700米，是世界規(guī)模最大的雙層懸索橋

履盡蠻荒。海上大平臺(tái)

平潭海峽公鐵大橋，注定是橋梁史上的新長(zhǎng)征!在這里工作的者，注定要將他們的苦與樂，堅(jiān)與韌灑在這片大海里，將他們的豐功與驕傲鐫刻在這座大橋上和他們的人生印記里。

先看一下平潭海峽大橋當(dāng)前的風(fēng)姿，而初來(lái)時(shí)是荒島加亂石灘，這一切都是大橋人履盡蠻荒，倍償艱辛留下的作品，而建成后這作品要宏偉震撼的多。

通向大海深處橋墩，像士兵一樣排列在海上棧橋一側(cè)，她的右側(cè)公路大橋也徐徐而來(lái)相會(huì)。

要完成不可能的任務(wù)，首先要制服「終年肆虐的風(fēng)，永不停息的浪」，所以建橋之初首先要建一座海上棧橋，在海峽中搭一座能抵御強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，大海流的海上平臺(tái)。這也是一項(xiàng)不小的工程。

這是海上棧橋，只是臨時(shí)工程，但是你可知道，托起鋼桁梁的鋼管樁，深深扎入的是40多米深的海底，托起的臨時(shí)橋梁卻可以抵御14級(jí)的臺(tái)風(fēng)，這座臨時(shí)棧橋規(guī)模和難度都超過(guò)了許多橋梁。

這是5900平的海上平吧，相當(dāng)于141個(gè)藍(lán)球場(chǎng)大小。平臺(tái)上行走很容易忘記是走在40多米深的大海上。

棧橋建好后，還要把生活駐地、料倉(cāng)、伴合站、鋼筋制安場(chǎng)、海水淡化廠，龍門吊等大型機(jī)械?？繄?chǎng)等大臨統(tǒng)統(tǒng)搬到海上來(lái)。而且質(zhì)量是按照能抵御14級(jí)臺(tái)風(fēng)來(lái)的，是不是很牛很牛!

海上平臺(tái)大型機(jī)械設(shè)備林立，這只是海上平臺(tái)波瀾壯闊圖畫的一角而已!

這是由方圓集團(tuán)研發(fā)制造的現(xiàn)代化的海上混凝土攪拌站，超過(guò)許多城市商品砼生產(chǎn)基地。他的旁邊是個(gè)海水淡化廠，他的斜對(duì)面是海上的某個(gè)鋼筋加工場(chǎng)，平臺(tái)上有幾個(gè)鋼筋加工場(chǎng)。要記住的是他的下面是40米深的海水。

平潭海峽大橋，這項(xiàng)的世紀(jì)工程，以其歷史意義和成長(zhǎng)的艱難，以其恢宏大氣的，一直倍受電視臺(tái)和社會(huì)各界的關(guān)注。

電視臺(tái)在福平鐵路平潭海峽公鐵大橋施工現(xiàn)場(chǎng)錄制國(guó)慶特別節(jié)目《我和我的祖國(guó)》，我和我的祖國(guó)，在這里錄制意味深長(zhǎng)，大橋人籍此可以感到光榮與驕傲!

平潭海峽大橋的五件鎮(zhèn)海神兵

跨平潭海峽公鐵大橋，完成這不可能完成的任務(wù)，首必須鎮(zhèn)住平潭海峽的驚濤駭浪，再者要摁住脾氣怪張的海底光板巖。為此平潭海峽者，打造了五件鎮(zhèn)海神兵，且聽我一一道來(lái)。

1、鎮(zhèn)海平波船

在搖晃的大海上要完成一系列的精確定位、銜接作業(yè) 首要的是定風(fēng)波，何況是脾氣暴躁似百慕大三角的平潭海峽。在這里作業(yè)，需要一分力氣的事，往往要使出十分的力，200噸的起吊往往需要2000噸。而這里的最大的海上起重船是能起重3600噸的海鷗號(hào)。

在海上起吊200噸重的龍門吊，運(yùn)走架設(shè)到海上平臺(tái)上用的是起吊2000噸重的起重船作業(yè)。

波平浪靜時(shí)，2000T 的浮吊“秦航工2000”，正在起重16.6米高，近2000噸重的海中鋼圍堰。起重船白色的尤如小小火柴盒的小東西，其實(shí)是船上的四層樓高指揮操作塔樓。

能起重3600噸的海鷗號(hào)的現(xiàn)場(chǎng)，規(guī)模宏大的像不像建一艘小型航空母艦。像這樣為平潭海峽大橋建的巨型起重船，3600噸、2000噸、1000噸、700噸不等的大大小小有7艘。

2、定海神針樁

要在平潭海峽定風(fēng)波，需要將一根根粗大的巨型樁，深深的嵌入進(jìn)硬硬的光板巖中。要知道光4號(hào)主塔下的樁就有18根，根根直徑4.5米粗，這里平均水深40米，平均樁長(zhǎng)達(dá)62.3米。沒有一些扭動(dòng)乾坤的力量是完不成這定海神針般的作業(yè)。4.5米的樁有多大，世界最大，鉆孔直徑面積達(dá)16平米，相當(dāng)于一間臥室，可謂尋常橋梁樁基的祖爺爺了!

常搞工程的，這樣的鉆機(jī)沒見過(guò)吧!當(dāng)今世界最大最強(qiáng)悍的橋梁鉆機(jī)，KTY5000型液壓動(dòng)力頭鉆機(jī)。

為此量身研制的世界最先進(jìn)的鉆頭，鉆孔直徑達(dá)5米，這樣大的鉆孔直徑下，最大鉆孔深度可達(dá)180米。這得多大的鉆進(jìn)扭力呢?

連接鉆桿，這么大的鉆桿沒見過(guò)吧，一米一米的接下去，直通海底光板巖，并一寸寸的深入進(jìn)去。

鉆進(jìn)完成后，用3600噸起重船，起吊18.5米高的鋼錘，將4.9米粗的鋼護(hù)筒精確插打進(jìn)40米深的海里。直徑4.9米的鋼護(hù)筒倒底有多粗，18.8平米相當(dāng)于一間大臥室，和一般鐵路的橋敦差不多粗細(xì)。

工人身后巨大的錘帽，擊打過(guò)程中加上替打設(shè)備重計(jì)237噸。

海上正在下放4.5米超大直徑鋼筋籠，這是定海神針的筋骨。

終于一切就緒了，往鋼護(hù)筒中灌注混凝土。62.3米深的樁，一次性要澆筑近1200方的混凝土。保證混凝土的質(zhì)量渾然一體，是混凝土施工技術(shù)的挑戰(zhàn)，而這樣的成品樁，每一根都是要經(jīng)技術(shù)檢測(cè)的。而平潭海峽上打的每一根樁都是優(yōu)良樁，根根都可稱的上定海神針。

3、鎮(zhèn)海乾坤鎖

4號(hào)主塔的22根定海神針打造好后，用什么把她們牢牢抱成團(tuán)，共同支撐起高達(dá)200米的海上擎天柱呢?這又需要打造一件神兵鎮(zhèn)海乾坤鎖。

鎮(zhèn)海乾坤鎖被大橋人稱之為超級(jí)啞鈴。俯瞰的圖中可以看到，22根樁被乾坤鎖牢牢的鎖在海中緊緊的抱成團(tuán)，共同形成定海神兵。

這是超級(jí)啞鈴，鎮(zhèn)海乾坤鎖的預(yù)制現(xiàn)場(chǎng)，吊車在里面就像是根牙簽，恢宏大氣吧!

大橋人檢查神兵。鎮(zhèn)海乾坤鎖有多大，長(zhǎng)96.8米，寬36.8米，高度16.6米，單套重量3937噸，建成后可抵抗風(fēng)浪海流力是內(nèi)河同等規(guī)模的20多倍。

人在神兵的頂行走，尤如行在岸邊一般，相形可見神兵之大吧!

海鷗號(hào)吊裝乾坤鎖，需要不僅是巨無(wú)霸的力氣，還需要定力和精準(zhǔn)度，要讓她準(zhǔn)確的穿過(guò)22根定海神針，不偏不倚不碰不磕，這時(shí)候知道鎮(zhèn)海平波船的功用了吧!

鎮(zhèn)海乾坤鎖安裝完成后，還要在內(nèi)進(jìn)行鋼筋制安，混凝土冷卻管安裝等施工作業(yè)。待一切就緒后進(jìn)行混凝土的澆筑。為了保證鍛造這件神兵的渾然一體，數(shù)萬(wàn)方的混凝土要一氣呵成，在海浪不息的平潭海峽可不是件容易的事情。光海上原材運(yùn)輸就需要精密的施工組織調(diào)度，因?yàn)橐磺卸家诤ｏL(fēng)海浪的間隙完成。

比如這最后一次10000多方的混凝土澆筑，歷史113小時(shí)堅(jiān)守，3.5萬(wàn)噸原材，在30小時(shí)風(fēng)浪間隙中完成。

四、架海擎天柱

要在平潭海峽40多米的海水中，架起寬532米，下可通行萬(wàn)噸郵輪，上可跑六車道高速及雙線動(dòng)車的雙層公鐵大橋，沒有擎天之柱不可以擔(dān)當(dāng)。

平潭海峽大橋3#、4#主塔間寬闊深隧的航道

主塔設(shè)計(jì)高度200米，相當(dāng)于70層樓的海拔。

平潭海峽擎天柱，正在一節(jié)一節(jié)的拔高。頂藍(lán)色的是液壓自動(dòng)升降模架，相當(dāng)于四層樓高，圖片是不可以感受他的宏大的。

架海擎天柱的兩根柱子，遠(yuǎn)看了不覺其大，走近真的是很恢宏。

擎天柱上的高空作業(yè)。平潭海峽上建擎天柱，可真不是件容易的事情，因?yàn)楦呖罩酗L(fēng)從未停歇過(guò)，她總是在大風(fēng)的間隙中堅(jiān)強(qiáng)成長(zhǎng)。

站在塔柱頂端測(cè)風(fēng)的鐵四院監(jiān)理，按他們的說(shuō)法，平潭海峽的風(fēng)是一直吹，一直吹，特別是高處，大海的風(fēng)聲就從未斷過(guò)。所以測(cè)風(fēng)是經(jīng)常的事情，因?yàn)橐獙ふ绎L(fēng)小的間隙，要讓安全和質(zhì)量在風(fēng)的間隙中安然通過(guò)。

五、架海紫金梁

平潭海峽公鐵大橋，鋼桁梁長(zhǎng)度為5682.8米，最大跨度532米，簡(jiǎn)支梁設(shè)計(jì)為80米、88米，架在墩上遠(yuǎn)看起來(lái)挺普通，其實(shí)真的是很不一般很不一般。

看起來(lái)挺普通，其實(shí)她的低調(diào)你不懂

她長(zhǎng)80米、88米兩種規(guī)格，高15.1米、寬17.1米，重1060噸(80米梁)，架在梁上，如五層樓鋼鐵大廈，墩帽如半個(gè)籃球場(chǎng)。

梁場(chǎng)巨大的預(yù)制廠

4臺(tái)液壓模塊車承載下才能進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)

者與身后正在吊裝的首榀鋼桁梁合影，這是歷史的時(shí)刻，他們?yōu)榇硕械津湴?你可知道努力所以驕傲的感覺嗎?

百年精品路，壯志豪情人!

平潭海峽公鐵大橋，是世紀(jì)超級(jí)工程，所以必須是百年精品工程，為此中鐵大橋的董事長(zhǎng)親任項(xiàng)目經(jīng)理，欲借平潭海大峽之雄奇艱難，筑世紀(jì)精品工程，欲借平潭海峽的海浪天風(fēng)鍛造成祖國(guó)跨世紀(jì)橋梁工程師的搖藍(lán)。關(guān)于這座橋，大橋的介紹已太多，不算新鮮，我這里就介紹些監(jiān)理的工作情況，雖只是滄海一粟的片段，但也能反映一些他們的工作狀況。

橋梁隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)任項(xiàng)目經(jīng)理

為建造一座能抵御百年風(fēng)浪的精品工程，讓這灣淺淺的海峽鄉(xiāng)愁從此逝，永遠(yuǎn)佇立在平潭海峽上，鐵四院監(jiān)理公司委派富有經(jīng)驗(yàn)的黃園祿工程師擔(dān)綱該橋的總監(jiān)理工程師。

平潭海峽大橋總監(jiān)檢查橋墩支座墊石混凝土密實(shí)度

誰(shuí)又知道橋梁每一段成長(zhǎng)背后，都要經(jīng)歷方案的編制，監(jiān)理的審核，施工技術(shù)交底，和監(jiān)理控制要點(diǎn)學(xué)，最后一步步的貫徹落實(shí)和執(zhí)行。圖為監(jiān)理項(xiàng)目組織4#塔柱監(jiān)理卡控要點(diǎn)的學(xué)。

檢查塔柱預(yù)應(yīng)力張拉端口鋼筋直螺紋套筒的預(yù)埋情況，這關(guān)系到張拉后主筋的恢復(fù)。這項(xiàng)工程的混凝土是一段段一節(jié)節(jié)的澆筑銜接起來(lái)的，但要把她打造成渾然一體能抵抗超級(jí)臺(tái)風(fēng)的神兵，需的是技術(shù)、責(zé)任還有用心。

檢查移動(dòng)模架模板的錯(cuò)臺(tái)情況

檢查直螺紋套筒，鋼筋的關(guān)節(jié)位，一座這樣的超級(jí)橋梁，所有的鋼筋叢林都是由這些直螺紋套筒銜接而成。

檢查鋼筋直螺紋，絲口的磨圓度如何，是否有斷絲，絲口長(zhǎng)度是否合格，精度毫米級(jí)，無(wú)數(shù)的絲口需要成年累月的細(xì)心與耐心。

監(jiān)理人員檢查直螺紋

鉆孔樁驗(yàn)收，監(jiān)理人員檢查她的長(zhǎng)度、沉渣厚度，要保證每根樁都按要求進(jìn)入他設(shè)計(jì)既定的位置

現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)混凝土的含氣量

現(xiàn)場(chǎng)取海水回中心試驗(yàn)室進(jìn)行淡化試驗(yàn)

檢測(cè)混凝土鋼筋保護(hù)層厚度

游標(biāo)卡尺檢查鋼護(hù)筒的厚度

平潭海峽大橋最精彩處是這里的者都很年青，這是否讓你想起的天宮一號(hào)，和量子衛(wèi)星。因?yàn)樽屖澜缧幕诺?，這些驚詫世界的作者都是些年青人，這代表未來(lái)世界的精彩會(huì)花落何家。

工作連著生活，成為平潭海峽人的全

平潭海峽上，除了荒蕪的海島就是茫茫的海域，這里的青春無(wú)處可去!沒有高樓大廈，沒有彌虹燈閃爍，沒有商場(chǎng)、酒吧、卡拉OK，工作已成為這里所有的一切!說(shuō)是為了掙錢立命養(yǎng)家，這也許是主觀的一種選擇，但客觀上他們卻是一群奉獻(xiàn)者。今天且給大家展現(xiàn)一下他們與工作分不開的生活。

珍惜用水，他們的理解要深的多

用鋼管搭起的海上馬頭，連著海上家園與千里之外

腳下是四十多米的海底，平臺(tái)上是大橋人的海上家園

海上的風(fēng)無(wú)處不在，無(wú)論是你站著、躺著、坐著、臥著，風(fēng)總在那里，在你的腦海里，在你的骨子里，在你的淺意識(shí)里。在這樣的海上平臺(tái)上睡覺，有風(fēng)卷起海浪拍打著夢(mèng)境，這算是大橋人的浪漫與功夫吧!

海上三餐，沒有飯館、酒店、燒烤攤，平淡里的精彩!

這是大橋人的工作態(tài)度，擼起袖子加油干

風(fēng)浪配上工作，那才給勁。讓海天聚能量，去開天僻地為平潭海峽而努力!

這是平潭海峽大橋style,是不是很努力奮進(jìn)的樣子

海上纖夫，拉纜繩的大橋人

大橋上的農(nóng)民工，平潭海峽已成為他們骨子里的驕傲，一張寄給遠(yuǎn)方的親人得瑟一下

海上的生活是極其枯燥的，連個(gè)WIFI也沒有，唯一的娛樂就是平臺(tái)上半個(gè)藍(lán)球場(chǎng)，而且還得看老天爺賞臉，需要等風(fēng)小些的時(shí)侯，這在平潭海峽有些難!

施工、監(jiān)理在共同目標(biāo)下，結(jié)下的海上友誼，一片陽(yáng)光燦爛的笑容

他們走路的樣子青春又豪邁，但你可知道這平臺(tái)上工作的人，絕大多數(shù)都會(huì)染上風(fēng)濕。這里常年海風(fēng)夾雜的濕氣大的離譜，大到連電腦都會(huì)染上風(fēng)濕，據(jù)說(shuō)這里的電腦從不關(guān)機(jī)，因?yàn)殛P(guān)上了就可能開不了機(jī)了，這是他們的經(jīng)驗(yàn)之談。

最后欣賞一下海上大橋風(fēng)景吧!在遼闊的大海上，呈現(xiàn)的是宏大的孤寂，但這是平潭海峽大橋獨(dú)有風(fēng)景，這里盛產(chǎn)無(wú)聊和寂寞，但也盛產(chǎn)沖天的干勁和青春的奉獻(xiàn)，這里有無(wú)止歇的風(fēng)浪，也有永遠(yuǎn)燃燒的熱血，這里的風(fēng)景注定會(huì)留下一段傳奇，因?yàn)橛性S多人把他們?nèi)松篮玫囊欢?，有如青春，埋藏在這片雄奇的海域。

這里有無(wú)邊落漠的黃昏，因?yàn)橛性S多青春，將芳華放遂在這片海域，不惜寂寞，只為追求生命價(jià)值的高飛。

這里有海上不眠的琉璃夜，波光瀲滟處的跳動(dòng)，是大橋人不眠不休的心，權(quán)當(dāng)是一場(chǎng)夢(mèng)境吧!夢(mèng)境里，他們是跨海揚(yáng)波的真漢子!

這里有海上生起的明月，明月照耀的是他們的理想，是這些奮斗者的夢(mèng)。夢(mèng)里天塹變通途，夢(mèng)里天涯共此時(shí)，夢(mèng)里沒有了鄉(xiāng)愁，夢(mèng)里有兩岸一心，共筑復(fù)興崛起的魂!(本文來(lái)自方圓集團(tuán)宣傳汪新軍)

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