凝土攪拌站南方路機干混砂漿攪拌設(shè)備與混凝土濕拌砂漿兩用站方圓集

預(yù)拌砂漿根據(jù)不同的生產(chǎn)方式，并迅速成為方圓集團的主打產(chǎn)品，可分為干混砂漿和濕拌砂漿兩大類。近年來國內(nèi)各市正逐步禁止現(xiàn)場攪拌砂漿，創(chuàng)造出良好的經(jīng)濟效益和社會效益。方圓集團力推新品——單元型HZS120混凝土攪拌站一、主要技術(shù)參數(shù)：生產(chǎn)能力 ≤120m3/h(單臺常態(tài)混凝土)配套主機 FJS2000卸料高度 3.8m骨料配料機 PLD3200QD-Ⅳ骨料計量精度 ≤±2%水泥計量精度 ≤±1%粉煤灰計量精度 ≤±1%水計量精度 ≤±1%液體外加劑計量精度 ≤±1%整機裝機功率 150kW(不含水泥倉和螺旋)二、主要技術(shù)優(yōu)勢1、平穩(wěn)可靠的皮帶上料形式該款混凝土攪拌站結(jié)合國內(nèi)皮帶式攪拌站的使用情況及用戶反饋意見，推廣使用預(yù)拌砂漿。廣東作為沿海前沿地區(qū)，采用懸掛式減速機，在發(fā)展預(yù)拌砂漿時，將滾筒、減速機、電機有效剝離，實行“干濕并存”的推廣方式，降低了用戶的維護成本，主要因素在于廣東的混凝土攪拌站產(chǎn)能大大過剩，延長了使用壽命。托輥采用懸掛式托輥，同時本地的砂源質(zhì)量較好。

究竟是干混還是濕拌，此種托輥使皮帶機具備了自動調(diào)偏功能，哪種生產(chǎn)模式更適合于當(dāng)今市場，免去繁瑣的皮帶機調(diào)整時間，這個問題在業(yè)內(nèi)一直爭論不下。廣東湛江華泉建材有限公司，運行穩(wěn)定性更好。2、簡單快速的安裝形式該攪拌站主體分采用集裝箱式模塊化設(shè)計，同時購買南方路機FBJ3000干混砂漿攪拌設(shè)備及HZS240S商品混凝土+濕拌砂漿兩用站，整機分為數(shù)個集裝箱式模塊，華泉通過生產(chǎn)廠家的角度，各模塊間采用螺栓連接，給出了觀點。

南方路機干混砂漿攪拌設(shè)備與混凝土濕拌砂漿兩用站

干拌、濕拌砂漿幾年來在廣東市場并存，維護方便簡單，本質(zhì)上并沒有優(yōu)劣之分，真正實現(xiàn)了快速安裝。3、集成化設(shè)計該攪拌站各系統(tǒng)合理分布在各個模塊內(nèi)，作為砂漿使用者（施工單位）只考慮施工質(zhì)量和成本。而作為材料供應(yīng)商，所有調(diào)試和實驗均在發(fā)運前完成；各功能系統(tǒng)（氣路、電路、水路等）之間均采用快插接頭連接，華泉在長遠看好干混砂漿前景的方向上，即插即用。4、簡單價廉的基礎(chǔ)施工該攪拌站主體分設(shè)計上增大了設(shè)備與地面的接觸面積，我們同時做好干混、濕拌的技術(shù)儲備、設(shè)備購置，用戶在基礎(chǔ)施工上可節(jié)大量人力物力，不管市場、客戶需要什么類型的砂漿，減少了混凝土的使用量。5、環(huán)保性能優(yōu)異該攪拌站骨料區(qū)與主樓完全隔離，我們馬上就能生產(chǎn)供應(yīng)高質(zhì)量的砂漿產(chǎn)品！

——湛江華泉建材有限公司 黃培忠經(jīng)理

黃培忠，避免了粉塵及撒料現(xiàn)象，華泉建材經(jīng)理，使整站更整潔、更環(huán)保。(本文來自方圓集團)，根據(jù)其多年的從業(yè)經(jīng)驗及切身使用感受，多角度深層次地為我們分析了干混與濕拌的各自優(yōu)點限制。

建站投入

濕拌砂漿，設(shè)備投資或改造成本小，混凝土企業(yè)無需增加新設(shè)備，可利用原有攪拌站進行改造，使普通的攪拌站可以分開時段，分別生產(chǎn)商品混凝土或預(yù)拌砂漿。例如：白天生產(chǎn)商品混凝土，晚上生產(chǎn)預(yù)拌砂漿，共同分攤生產(chǎn)經(jīng)營費用，避免設(shè)備閑置，將設(shè)備增值創(chuàng)收。因此適合前期投資小，投入產(chǎn)出需要短平快的企業(yè)。

干混砂漿，采用河砂作為砂源原料，需要烘干設(shè)備對濕砂進行烘干，同時工藝流程需要對干砂（烘干河砂、機制砂）進行篩選分級計量，環(huán)保除塵設(shè)備投入大，需要大型料場，能夠大批量儲存成品，場地要求較大，并且要求能夠小批量輸送，能夠袋裝進入建材市場，因此設(shè)備前期投資大，但是只有干混砂漿能夠生產(chǎn)利潤更高的特種砂漿，所以后期企業(yè)經(jīng)營發(fā)展前景更好。

生產(chǎn)工藝環(huán)節(jié)

濕拌砂漿，原材料選擇余地較大，集料可以采用干料，也可以采用濕料且不需要烘干，因而可以降低生產(chǎn)成本。利用混凝土攪拌站改造或濕砂漿專用站來生產(chǎn)濕拌砂漿，設(shè)備對配料精度、微量外加劑添加方面進行專業(yè)升級，但受限于原材料濕砂篩分和級配的影響，濕拌砂漿品種單一，普通砂漿中的抹灰和地坪砂漿都是一樣的級配，因此目前濕拌砂漿主要使用于抹灰砂漿,由于受到砂漿凝結(jié)時間的影響，需要加強施工及材料運輸?shù)墓芾?，避免材料的浪費。

HZS240S商品混凝土+濕拌砂漿兩用站主機、外加劑稱、控制系統(tǒng)

干混砂漿，設(shè)備因其前端原材料經(jīng)過烘干（機制砂不需要烘干），高效篩選，因此砂粒級配可控，各類計量稱精準(zhǔn)控制計量精度，可滿足客戶對高品質(zhì)砂漿的需求，盡管濕砂烘干環(huán)節(jié)涉及的用電、燃煤、設(shè)備折舊、人工等成本因素，帶來10-12元/噸的成本，但烘干的成本，僅在物流環(huán)節(jié)便可沖抵，同時，若選用固廢利用的機制砂便不存在烘干，大大節(jié)約了成本，因此能夠生產(chǎn)各類普通砂漿，更能生產(chǎn)利潤空間更大的特種砂漿，如保溫砂漿、防水砂漿、瓷磚粘貼和填縫砂漿、自流平砂漿等。

FBJ3000干混砂漿攪拌站主機、計量稱、概率篩、烘干滾筒

物流運輸

濕拌砂漿，運輸半徑范圍為40公里以內(nèi)，運輸時間不超過一小時。每噸濕拌砂漿中含有170-190公斤的水，比干混砂漿多出15%的運輸量，該分生產(chǎn)所需的電耗，運輸?shù)挠秃亩紩黾右欢ǖ某杀尽?/p>

濕拌砂漿通常采用攪拌罐車集中運送，目前混凝土企業(yè)常用的罐車容積是9方，必須要有很大的施工作業(yè)面和施工人員同時施工才能消耗每天運輸?shù)囊还捃嚌癜枭皾{，“少量多次“的供貨方式是目前濕拌砂漿運輸成本高的主要原因；另外，濕拌砂漿采用機械噴涂工藝時，罐車的等待時機會很長，造成罐車使用效率大大降低。

干混砂漿，運輸半徑可輻射至80公里，散裝干混砂漿采用背罐車運送，袋裝可采用汽車運送，廠家可合理安排時間，充分利用車輛。1000方的干混砂漿，有35臺車就夠了，它對時間的要求不是很嚴格，廠家就可以很合理的安排車輛使用。可以長期保存，施工風(fēng)雨無阻，隨用隨取。但是相應(yīng)的就會增加移動筒倉（實時位置和物料剩余情況）、物流車輛和產(chǎn)品散裝包裝設(shè)備的購置費用，且投資較大。

施工環(huán)節(jié)

濕拌砂漿，成品儲存時間短，最長不超過24h，需在規(guī)定時間內(nèi)使用，否則會凝結(jié)變硬，無法使用，因此要求大量人工同時施工。同時由于施工現(xiàn)場往往會存在諸多的施工可變因素，濕拌砂漿施工組織難度大，工程質(zhì)量難以把控，目前濕拌砂漿的時間多設(shè)計為24小時，按《建筑砂漿基本性能試驗方法標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ70-2009）規(guī)定“在測定濕拌砂漿的凝結(jié)時間時，當(dāng)接近凝結(jié)時間應(yīng)每15分鐘測定一次”，而在實際工程施工時，這類檢測標(biāo)準(zhǔn)和條件都是不具備的。因此濕拌砂漿要求施工應(yīng)快速使用，施工現(xiàn)場中有使用緩凝劑達到減少凝結(jié)時間，但是緩凝劑對砂漿質(zhì)量的影響尚有爭議。

干混砂漿，成品儲存時間長，在貯存器中可保存6個月，隨用隨拌，使用靈活無浪費，方便各類生產(chǎn)環(huán)境下施工使用、避免施工中的安全事故。廣東正在大力推廣機械噴涂，由于干混砂漿原材料中，干砂經(jīng)過篩選，根據(jù)施工所需砂漿的不同，能夠調(diào)整細度模數(shù)和級配，而濕拌砂漿的砂子是無法保證合理的級配要求，因此干混砂漿的施工性能優(yōu)于濕拌砂漿，噴涂壓力大，附著力強，粘接牢固，不會出現(xiàn)濕拌的上墻噴涂不順暢，卡殼的問題，沒有空鼓、裂縫與脫落現(xiàn)象。在北方干燥地區(qū)，干混砂漿更能體現(xiàn)他的優(yōu)勢。

成本分析

從成本方面考慮，由于濕拌砂漿可以選擇同混凝土攪拌站共用，物流車輛共用，可以將濕拌砂漿與混凝土的產(chǎn)量一起疊加一起，達到一站兩用的目的，因此其設(shè)備投資、生產(chǎn)成本相比干混砂漿大幅減少。廣州區(qū)域范圍內(nèi)，按綜合成本考慮、將同類型的干混、濕拌砂漿進行對比，折算成噸的話，按砂漿到工地的價格，每噸濕拌砂漿相比干混砂漿便宜40多元。延續(xù)到后期的砂漿施工成本的話，濕拌砂漿相比干混砂漿每平方施工成本便宜1元錢左右。

預(yù)拌砂漿的強度等級為M15；該對應(yīng)關(guān)系參見JGJ/T223-2010《預(yù)拌砂漿應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》；本表所列價格為廣州地區(qū)參考價格，與實際的市場價格可能存在一定的偏差；表內(nèi)各種材料的價格均未含稅；

黃培忠：從干混砂漿、濕拌砂漿生產(chǎn)、運輸、施工、成本各環(huán)節(jié)的利弊對比，濕拌受施工的條件、天氣、時間等等這些因素影響比較大，因此供應(yīng)也將受限制了，干混就不存在這些問題。從長遠看，我認為還是干混的前景會大很多。

從國外發(fā)達，如德國、日本等最早發(fā)展預(yù)拌砂漿的的來看，目前濕拌砂漿的份額不超過預(yù)拌砂漿重量的12%，而且基本都是地坪砂漿。預(yù)拌砂漿行業(yè)從2007年六委砂漿“禁限”文件出臺前，最先起步的上海、北京、天津都是濕拌先行，再到干濕共存，最終過渡到干混砂漿。上海建筑科學(xué)研究院總工程師趙立群指出：“10年前上海95%是濕拌砂漿，經(jīng)歷干濕并存的階段，目前上海市場95%是干混砂漿，這是市場機制的最好詮釋”。

大浪淘沙始見金，干、濕砂漿孰好孰劣，用戶是明的鑒別師，市場也將做出最終的選擇。而南方路機要做的，就是始終專注工程攪拌領(lǐng)域，以市場和客戶需求為導(dǎo)向，為用戶提供更加優(yōu)質(zhì)可靠的設(shè)備。(本文來自南方路機)

標(biāo)簽：混凝土機械 混凝土攪拌站 南方路機