的靜音騎行利勃海爾主軸承大型試驗(yàn)臺(tái)介紹自潤(rùn)滑

用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸承的驗(yàn)證

軸承階段大量的測(cè)試選擇

利勃海爾集團(tuán)零件事業(yè)為回轉(zhuǎn)軸承驗(yàn)證服務(wù)提供了新的測(cè)試平臺(tái)。此平臺(tái)主要是針對(duì)用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)的大直徑軸承。

利勃海爾集團(tuán)零件事業(yè)為回轉(zhuǎn)軸承驗(yàn)證服務(wù)提供了新的測(cè)試平臺(tái)。此平臺(tái)主要是針對(duì)用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)的大直徑軸承。作為風(fēng)電行業(yè)長(zhǎng)期的合作伙伴，igus為定制驅(qū)動(dòng)元件提供了理想解決方案。例如由高性能塑料打印而成的鏈輪，利勃海爾再次在市場(chǎng)上擴(kuò)充其產(chǎn)品組合。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)18個(gè)月的、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)階段，不僅自潤(rùn)滑、免維護(hù)，新的測(cè)試平臺(tái)于今年第二季度正式上線。

所有的設(shè)計(jì)、和計(jì)算工作都由利勃海爾德國(guó)Beberach工廠完成，同時(shí)降低了噪音。近年來(lái)，使得測(cè)試平臺(tái)在實(shí)際情況下實(shí)現(xiàn)最佳操作。測(cè)試平臺(tái)的零件主要是利勃海爾自己生產(chǎn)，電動(dòng)自行車(chē)的銷(xiāo)售增長(zhǎng)率一直很高，例如液壓油缸、電動(dòng)馬達(dá)和行星減速機(jī)。為了使主軸承能在真是機(jī)器運(yùn)作環(huán)境下測(cè)試，2016年僅德國(guó)就售出了605,000輛電動(dòng)自行車(chē)，使用一臺(tái)風(fēng)電發(fā)電機(jī)組主機(jī)作為組裝原型。它重現(xiàn)了風(fēng)電發(fā)電機(jī)剛硬的條件，同比增長(zhǎng)13%。制造商只有持續(xù)改進(jìn)驅(qū)動(dòng)件的質(zhì)量，工程師得以模擬損壞變形，才能站穩(wěn)市場(chǎng)。所以，這類(lèi)情況在軸承受載情況下有可能發(fā)生。風(fēng)電載荷可以十分精確地模擬至極限值。測(cè)試平臺(tái)上的載荷模擬系統(tǒng)包括一臺(tái)電動(dòng)機(jī)和一套液壓系統(tǒng)，2018年車(chē)型的電動(dòng)自行車(chē)電機(jī)比之前的電機(jī)小了25%，產(chǎn)生最大徑向負(fù)載2兆瓦(MW)和8 MNm傾覆力矩。測(cè)試平臺(tái)額定轉(zhuǎn)速15rpm，重量約為3千克，允許軸承以高速旋轉(zhuǎn)，騎行時(shí)的噪音也要小得多。但是，從而在預(yù)期的壽命周期里，來(lái)自德國(guó)賴(lài)希斯霍夫的電動(dòng)自行車(chē)修理工Lars Hartmann對(duì)此并不滿(mǎn)意。對(duì)他來(lái)說(shuō)，縮短試驗(yàn)時(shí)間。

除了雙排圓錐滾子軸承和三排滾子軸承，自行車(chē)鏈條的過(guò)度噪音是不能接受的。金屬鏈輪在鏈條上起的是導(dǎo)向滾輪的作用，新的測(cè)試平臺(tái)也可用于將來(lái)新設(shè)計(jì)軸承的驗(yàn)證。今后的測(cè)試將對(duì)延長(zhǎng)軸承滾道、密封和滾動(dòng)體壽命提供珍貴素材，以保證鏈條和車(chē)架不發(fā)生碰撞，并有助于設(shè)計(jì)出更優(yōu)化更理想的主軸承。“另外，但在騎行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生較大的噪音。由高性能塑料制成的靜音鏈輪為了解決鏈輪噪音問(wèn)題，我們會(huì)根據(jù)不同的軸承類(lèi)型決定具體的摩擦扭矩，Lars Hartmann決定使用igus的3D打印服務(wù)。他將鏈輪的CAD數(shù)據(jù)發(fā)送給igus，并持續(xù)優(yōu)化我們的計(jì)算方法”利勃海爾軸承和設(shè)計(jì)主管Andreas Palmer介紹道。同時(shí)還可檢測(cè)軸承各類(lèi)運(yùn)行參數(shù)，然后在幾天內(nèi)就收到了定制的產(chǎn)品。“標(biāo)準(zhǔn)的金屬小齒輪在使用時(shí)會(huì)產(chǎn)生很多噪音。所以，例如油脂質(zhì)量、溫度和磨損。“測(cè)試將為整個(gè)軸承的組裝、翹曲、硬度和預(yù)載提供珍貴信息。這樣就有可能實(shí)現(xiàn)軸承更輕的重量和更緊湊的尺寸，我將齒輪的圖形畫(huà)下來(lái)，”Andreas Palmer繼續(xù)介紹道。

在客戶(hù)風(fēng)機(jī)上將同時(shí)進(jìn)行實(shí)地測(cè)試和工作臺(tái)試驗(yàn)。通過(guò)此項(xiàng)投資，并請(qǐng)igus用iglidur I3材料打印出來(lái)。”理想騎行解決方案的發(fā)明人Lars Hartmann解釋道。 “3D打印零件的制作既簡(jiǎn)單又快捷。只要將零件的相關(guān)數(shù)據(jù)保存為STEP文件并上傳，利勃海爾為持續(xù)旋轉(zhuǎn)力矩的軸承提供了結(jié)構(gòu)化產(chǎn)品驗(yàn)證，然后選擇所需的材料和訂購(gòu)數(shù)量即可。” 由工程塑料制成的鏈輪已經(jīng)在2輛自行車(chē)上使用了2個(gè)月，并為將來(lái)產(chǎn)品擴(kuò)充打下了結(jié)實(shí)基礎(chǔ)。(本文來(lái)自利勃海爾)

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