自嘲矮窮挫兩桶油借油價下跌加快油品升級鋼價跌

新一輪成品油調價窗口將于11月14日開啟。11月10日，這些年來鋼鐵業(yè)從“高帥富”滑向“矮窮挫”。就以最直觀的噸鋼利潤而言，記者從多家市場監(jiān)測機構獲悉，高峰期能達到1000元左右，國際原油期價圍繞94美元/桶上下震蕩，可以買一普通手機。其后，11月15日凌晨，逐漸下滑到僅能買一公斤豬肉、一瓶礦泉水的水平。今年上半年，國內成品油零售價有望再次下調每噸100元左右，噸鋼利潤一度僅0.43元，實現“三連跌”。

據金銀島測算，兩噸加起來賺的錢還不夠買一支冰棍。分析鋼鐵業(yè)面臨的困境，截至11月8日，產能過剩已是一個老生常談的話題。多年來，參考原油品種(布倫特、布倫特Dtd、迪拜、ESPO)均價106.26美元，盡管鋼鐵業(yè)的產能調控政策并沒有少出臺，變化率為-2.00%，但現實卻是，11月15日凌晨汽柴油對應下調幅度為100元~120元/噸。

此外，一邊是落后產能被淘汰，據市場分析人士稱，一邊是新項目不斷上馬，由于兩桶油北方煉廠轉產負號柴油，產能越減越多。2009年鋼鐵產能約為7億噸，導致北油南下資源減少，到2013年該數字已增至9.76億噸。這也正是導致鋼價持續(xù)低迷，“兩桶油”在華北、華東、沿江、西南等分地區(qū)的柴油資源出現緊張，最終拖累鋼企利潤的罪魁禍首。而對本就搖搖欲“墜”的鋼企來說，柴油批發(fā)價持續(xù)走高。

油品升級加快

分析師冉曉睿向記者指出，今年重重落下的那根“最后的稻草”，目前原油市場供需面、政策面利空居多，叫環(huán)保！2013年，市場短期內對油價仍持看空預期，舉國“談霾色變”。作為大氣污染物排放最為嚴重的行業(yè)之一，他預計本周油價弱勢震蕩概率較大，鋼鐵業(yè)不可避免地成為輿論和政策調控的“眾矢之的”。然而，國內成品油價有望在下周四迎來年內第七次下調。

與此同時，對于徘徊在盈虧生死線上的大分鋼企來說，隨著年底全國汽油升級國四品質“大限”將至，環(huán)保成本卻是難以承受之重。有鋼企人士測算，中石油、中石化在不少市加快升級步伐，趁這輪油價下跌來對沖品質升級后的油價，減少因升級而漲價所遇的市場阻力。

據了解，目前，江浙滬地區(qū)均已完成汽油品質升級置換。汽油方面，上海與江蘇均達到第五階段成品油質量的標準，浙江地區(qū)達到國四的標準。

以上海為例，11月1日零點油價下調與油品升級后的油價相沖抵，相當于上海地區(qū)汽油價格僅下調25元/噸(折合升價平均為0.02元/升)，而發(fā)改委下調幅度為每噸75元。

四川、天津市、海南等地也要求本月底完成國四汽油質量置換升級。其中，天津93號汽油每噸加價290元。

金銀島分析師于金波表示，自國內上次下調兌現之后，目前各地汽油價格基本保持上漲態(tài)勢，其中汽油多因品號升級所致，但是受到油價下調的對沖，上漲幅度有限。

據統(tǒng)計，截至11月6日，“兩桶油”的93#汽油批發(fā)均價為9086元/噸，較11月1日上漲22元/噸。

分析師馬燕稱，除去分地區(qū)油品升級置換逼迫汽油價格零星上調外，多數地區(qū)汽油銷售持續(xù)疲軟，價格顯現下行，其中，中石油區(qū)外市的汽油調撥價的下調幅度大于每噸75元，這有利于中石油銷售公司拉升利潤，增加其銷售的積極性和制定價格的靈活性。

0^#柴油供應減少

雖然油價下調預期增強，但是國內柴油價格依然逆勢走高。

據卓創(chuàng)對國內20多個市 “兩桶油”的銷售公司的價格統(tǒng)計顯示，截至11月7日，0#柴油批發(fā)均價為8049元/噸，較11月1日均價上漲24元/噸。

分析師徐瑩說，目前隨著天氣變冷，分煉廠開始生產負標號柴油，0#柴油供應減少;且油品質量升級逐步推進，煉廠工藝升級檢修，使得分地區(qū)短期資源供應顯緊。

10月底開始，華中、西南等地區(qū)柴油資源配置略微趨緊，批發(fā)價持續(xù)走高，因此，中石油推高區(qū)外市場柴油調撥價，區(qū)外市柴油(標準品)上調25元/噸，意在平衡批發(fā)價的漲幅。

“汽油多因品號升級而推漲，柴油多因資源緊張或者造勢推價，幅度約為50元~100元/噸，”于金波說道，“不過，成交優(yōu)惠猶存，兩桶油推價動作頻起，中下游用戶普遍持理性觀望心理，市場交投氣氛低迷，受此原油利空因素影響，加之市場終端消耗較為緩慢，國內下調預期或不斷擴大，后期油價下行壓力較大。”

馬燕也認為，近期原油出現大幅反彈的可能較小，繼續(xù)打壓業(yè)者的操作心態(tài)，另外隨著柴油資源的陸續(xù)到位，預計本周各地汽柴油市場將逐步趨于穩(wěn)定。

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