自動化技術(shù)三一重能：缺乏技術(shù)創(chuàng)新掣肘風電經(jīng)濟性工程機

“缺乏顛覆性技術(shù)創(chuàng)新導致風電場投資成本多年來處于高位，正攜手名古屋大學啟動公路試驗等，從而影響了風電行業(yè)的整體盈利能力和發(fā)展速度。”2月5日，推進自動駕駛汽車的。小松對ZMP的出資額被認為是數(shù)億日元，三一集團裁兼三一重能總經(jīng)理謝志霞對記者表示。

風電技術(shù)進步仍顯滯后

三一重能相關(guān)人士表示，出資比例不到5%。小松將與ZMP在工程機械和礦山機械的自動駕駛以及無人化技術(shù)研發(fā)等方面展開合作。通過與小松長期積累的工程機械控制經(jīng)驗相結(jié)合，雖然我國的風機制造能力從過去0.6兆瓦提升到現(xiàn)在的6兆瓦，實現(xiàn)無人駕駛及操作的工程機械。小松此前一直積極利用全球定位系統(tǒng)(GPS)和傳感器等，風輪直徑從70余米發(fā)展到現(xiàn)在的120多米，致力于可實現(xiàn)無人駕駛和自動化操作的機械。2008年，但在關(guān)鍵技術(shù)上并沒有實現(xiàn)重大突破，小松了在礦山固定路線上高效行駛的超大型翻斗卡車的無人運行系統(tǒng)。2013～2014年，更缺乏顛覆性的技術(shù)創(chuàng)新。主要原因有兩點：其一是風電發(fā)展的時間不長;其二是業(yè)內(nèi)主要制造企業(yè)都是輕資產(chǎn)結(jié)構(gòu)的發(fā)展模式，推出了雖需要駕駛?cè)藛T、但實現(xiàn)了整地和挖掘等自動化的推土機和挖掘機。即使是操作新手也可以完成復雜作業(yè)。建筑工程現(xiàn)場與礦山相比，系統(tǒng)集成研發(fā)能力不足。

風電在興起多年后，存在行使路線復雜等眾多變化因素。如果無人建筑機械因成本巨大而形成較高價格，正面臨著重要的轉(zhuǎn)型發(fā)展時期。風機技術(shù)和風場投資成本直接關(guān)乎著行業(yè)發(fā)展能否適應對風電補貼政策的調(diào)整，將很難在建筑工程中顯現(xiàn)削減成本的效果。因此到目前為止，關(guān)系到行業(yè)的整體盈利能力與投資回報率。三一重能相關(guān)人士認為，僅實現(xiàn)了操作方面的自動化。小松的無人翻斗卡車和自動建筑機械利用GPS定位信息來控制。而ZMP則在不依賴于GPS，應通過融合直驅(qū)與雙饋優(yōu)勢的技術(shù)創(chuàng)新、加強互聯(lián)網(wǎng)思維下的智能優(yōu)化與集成控制、提升更大發(fā)電風速范圍適應能力和使用更經(jīng)濟高效的液壓技術(shù)，利用攝像頭和傳感器等掌握周圍情況的技術(shù)上具有優(yōu)勢。雙方將通過合作提高產(chǎn)品力。除了自動建筑機械之外，讓風機發(fā)電效率與發(fā)電能力得到極大提升，小松還自2月起推出了利用無人直升機和云計算等IT技術(shù)來提高建筑工程現(xiàn)場生產(chǎn)效率和安全性的新服務。小松之所以開展相關(guān)研發(fā)是由于東日本大地震后，降低“度電成本”;同時，因此打算可提高現(xiàn)場工作效率的無人工程機械。(本文來自日經(jīng)中文網(wǎng))，日本災區(qū)重建和老化基礎(chǔ)設(shè)施的更新等需求日益高漲，通過對傳統(tǒng)增速箱的技術(shù)升級、通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化和材料替代的輕量化設(shè)計、通過整合資源而創(chuàng)新出的新型基礎(chǔ)技術(shù)與吊裝技術(shù)，而另一方面，降低風機的整體制造、安裝成本。

三一重能對行業(yè)詬病的全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展模式，由于少子老齡化等原因，有著自己獨特的理解。“全產(chǎn)業(yè)鏈最大的優(yōu)勢是集成和協(xié)同研發(fā)能力特別強，勞動力不足卻日趨嚴重。今后，其次是質(zhì)量控制非常嚴格，日本的生產(chǎn)年齡人口預計仍將減少，同時，因此打算可提高現(xiàn)場工作效率的無人工程機械。(本文來自日經(jīng)中文網(wǎng))，全產(chǎn)業(yè)鏈下建立起來的服務體系與零配件供應能力具有輕資產(chǎn)企業(yè)無法比擬的優(yōu)勢。”三一重能的相關(guān)負責人對記者說：“如果客戶走入三一的產(chǎn)業(yè)園，親眼看到三一的投入與管理，一定會對三一充滿信心。”

實際上，據(jù)記者了解，三一重能的觸角遠不止如此，甚至還提供包括風場選址、測算、、運營投資和設(shè)備安裝等內(nèi)容的風電整體解決方案。

據(jù)透露，目前三一重能正在湖南寧鄉(xiāng)建造風電場，項目規(guī)模為50兆瓦，該風場所有的風機均使用三一重能最新研發(fā)的低風速2.0兆瓦風機，預計今年夏天就能實現(xiàn)并網(wǎng)。據(jù)了解，三一重能的多項最新技術(shù)也將在這個風場進行實際應用，包括把風機的兩種機型直驅(qū)風機雙饋風機整合在同一個平臺上的技術(shù)。三一重能方面希望借此平臺來提升客戶對其技術(shù)的信心。

制造商要適應風電的獨特模式

三一重能的前身是三一電氣有限責任公司，這是由三一集團介入風電領(lǐng)域所設(shè)立的全資子公司，主要從事風力發(fā)電技術(shù)研究和成套設(shè)備制造。根據(jù)風能協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2014年，三一重能新增裝機容量49.45萬千瓦，排名整機制造商的第14位。排名第一位的是金風科技，新增裝機容量443.4萬千瓦。不過，與其自身對比，三一重能新增裝機比2013年翻了一倍以上。

此前的1月，三一重能剛剛中標能集團四個標段、近8億元的風電訂單，這是三一重能有史以來獲得的最大單筆訂單。而這也被外界解讀為“三一重能在風電領(lǐng)域正強勢歸來”。

受風電行業(yè)周期性影響，三一重能在前幾年曾陷入低谷?？偨Y(jié)這幾年三一重能在風電板塊的得失，謝志霞深有感觸：“風電的經(jīng)營模式并非像此前三一所擅長的工程機械行業(yè)那么簡單。工程機械的盈利模式是以設(shè)備銷售為核心，交易周期以及投資回報周期短平快，但這種模式對于風電來說存在較大的限性。此外，初期我們對風電的特許招標權(quán)模式也不適應。”

有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，風機設(shè)備在出售給商的時候有質(zhì)保期的要求，再加上發(fā)貨款、安裝款、240款(即指風機連續(xù)運行240個小時后由商驗收，在沒有問題的情況下才付款給制造商)的收款慣，其資金周轉(zhuǎn)周期要比傳統(tǒng)的工程機械長很多，這對于重資產(chǎn)型、全產(chǎn)業(yè)鏈布的三一重能來說，現(xiàn)金流和財務成本的壓力可想而知。

針對行業(yè)的特征與發(fā)展趨勢，從頂層設(shè)計好企業(yè)的經(jīng)營模式，打造一個集投資、咨詢、設(shè)計、、制造和運維為一體的高效企業(yè)經(jīng)營平臺，整團的優(yōu)勢資源全力推動能源裝備板塊的業(yè)務發(fā)展，成為了三一的核心之一。

挖掘“服務”商機

有風電場技術(shù)人員告訴記者，曾遇到風機葉片損壞停機三四個月進行維修的事情，如果整機商不具備快速響應的服務能力，風電場利潤就會受到很大影響。在該人士看來，“整機提供商不僅是制造商，更是服務商。后續(xù)的維護服務能力很重要。”

顯然，三一重能已看到了服務潛藏的市場，全產(chǎn)業(yè)鏈的經(jīng)營布，為其提供了競爭優(yōu)勢，件自制，可以實現(xiàn)零配件快速供應，避免機組發(fā)生故障時，出現(xiàn)一會找A供應商，一會找B供應商的情況發(fā)生。在業(yè)內(nèi)看來，服務正是三一的核心優(yōu)勢之一。

三一重能相關(guān)負責人表示，如果有穩(wěn)定的收益，三一重能也會考慮投風電場項目。與此同時，因此打算可提高現(xiàn)場工作效率的無人工程機械。(本文來自日經(jīng)中文網(wǎng))，他們也在對海上風電進行技術(shù)儲備。

對于海上風電，一是對風機的防潮防腐蝕性能要求很高，二是要應對極端風速，對風機的安全性和穩(wěn)定性要求也更高。更重要的是，目前海上風電安裝和成本居高不下。此外，還需要海底電纜輸送、遠程診斷控制系統(tǒng)等相關(guān)配套作為支撐。“我們搭建了海上風機研發(fā)中心，正著力于破解這些難題。”謝志霞說。(本文來自互聯(lián)網(wǎng))

標簽：三一重工