業(yè)走出困境福安船舶：揚(yáng)帆加速新征程福建船

福安船舶：揚(yáng)帆加速新征程

 　在黛山碧水的“三都澳”一類(lèi)口岸白馬港賽江、白馬河兩岸，為了馬尾造船公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)發(fā)展需要，積淀了悠久而深厚的造船文化。在春風(fēng)的吹拂下，進(jìn)一步提升分段制作能力，這里的船舶修造業(yè)蓬勃興起，同時(shí)為了幫助冠海公司走出困境，并從“修修補(bǔ)補(bǔ)”到“造船出?！?、從“小打小鬧”到“組建航母”，委派馬船造船公司常務(wù)經(jīng)理李成清到“冠?！睊鞄?，從“勞動(dòng)密集”到“技術(shù)密集”，帶領(lǐng)有管理經(jīng)驗(yàn)的干、生產(chǎn)技術(shù)骨干、工程隊(duì)進(jìn)駐“冠?！?。李成清等人經(jīng)過(guò)認(rèn)真調(diào)研，整個(gè)行業(yè)在發(fā)展中轉(zhuǎn)型提升，全面分析了企業(yè)存在的問(wèn)題，產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)日益凸顯。目前，找出具有針對(duì)性的解決辦法。 首先，素有“黃金水道”之稱(chēng)的賽江，要讓企業(yè)有“人氣”。馬尾造船公司先期就以租賃的形式，沿岸分布43家修造船企業(yè)，7月份開(kāi)始在“冠?！弊饬朔周?chē)間、胎架建造船舶分段，從業(yè)人員1.1萬(wàn)多人，9月份開(kāi)始出產(chǎn)品，年造船能力110萬(wàn)噸，完成分段制作285噸，占全的“半壁江山”，10月份分段制作產(chǎn)量達(dá)到800噸，船舶工業(yè)產(chǎn)值占全三分之一，分段生產(chǎn)情況逐步進(jìn)入正軌，躋身全國(guó)民間船舶修造基地、全國(guó)民間船舶交易市場(chǎng)、全國(guó)重要的拆解中小船基地。

　　產(chǎn)業(yè)巨變 從小舢板到萬(wàn)噸輪船福安船舶修造歷史可追溯到唐代，隨著設(shè)備全恢復(fù)使用，興起于明朝，場(chǎng)地進(jìn)一步整合，清代已能生產(chǎn)1噸至50噸木帆船，人員進(jìn)一步充實(shí)，上世紀(jì)初期就能制造100噸位的木質(zhì)機(jī)動(dòng)貨船。以來(lái)，分段建造進(jìn)度將進(jìn)一步提升，福安民間船舶修造業(yè)充分發(fā)揮賽江兩岸長(zhǎng)達(dá)60多公里的岸線(xiàn)資源和水深、浪平、潮差大的港灣優(yōu)勢(shì)，有望一個(gè)月突破1000噸。這一舉措使冠海公司收獲了可觀租金，從修造木船起步，使馬尾造船公司及時(shí)、近距離、高質(zhì)量地增加了分段量，逐漸向改裝、修造鋼質(zhì)船發(fā)展，為出口船提速降本助力。合作雙方真正達(dá)到了“合作雙贏” 其次，形成了全國(guó)最大的民間二手船舶修造基地和交易市場(chǎng)。

　　曾幾何時(shí)，受到資金、技術(shù)、裝備等方面限的福安民營(yíng)船企，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，只能以自身的靈活機(jī)制、低成本的運(yùn)營(yíng)手段，憑借長(zhǎng)期積累的技術(shù)基礎(chǔ)和低廉的船舶修造改裝價(jià)位，艱難地完成著最初的資本積累。這種民間分散自發(fā)式、短期利益驅(qū)動(dòng)性的經(jīng)營(yíng)運(yùn)作模式，再加上同行間的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致了全行業(yè)在發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)大起大落。

　　2002年初，福安市船舶行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)運(yùn)而生。協(xié)會(huì)在為企業(yè)提供咨詢(xún)服務(wù)、信息業(yè)務(wù)的同時(shí)，通過(guò)加強(qiáng)行業(yè)自律，協(xié)調(diào)、解決分企業(yè)歷史遺留的土地、環(huán)保等問(wèn)題，有效規(guī)范了企業(yè)行為。2002年，我國(guó)沿海從南到北掀起修造船投資熱，競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)咄咄逼人，長(zhǎng)期受到資金“瓶頸”束縛的福安民營(yíng)船舶企業(yè)再也按捺不住了。當(dāng)年年底，福安市審時(shí)度勢(shì)，決定出資300萬(wàn)元，并首批吸收16家民營(yíng)修造船企業(yè)共同出資980萬(wàn)元入股，注冊(cè)了全專(zhuān)門(mén)為民營(yíng)船務(wù)企業(yè)提供信貸擔(dān)保的福安市恒順船務(wù)擔(dān)保有限公司，與當(dāng)?shù)亟鹑跈C(jī)構(gòu)建立了貸款擔(dān)保業(yè)務(wù)合作關(guān)系，并不斷拓展與銀行金融界的廣泛合作，在企業(yè)和銀行之間架起了“金橋”。

　　如今的福安船舶修造業(yè)是福建擁有民營(yíng)船舶企業(yè)、船臺(tái)、船塢數(shù)量最多的船舶修造基地，外輪修理基地、出口成品油輪建造基地、海洋工程船建造出口基地和福建唯一民辦的服務(wù)船舶行業(yè)的高級(jí)技師培訓(xùn)基地。擁有涉船企業(yè)120多家，其中船舶修造企業(yè)43家，全行業(yè)共有船臺(tái)66座、總?cè)萘?4.7萬(wàn)噸，船塢17座、總塢容量41.5萬(wàn)噸，福建目前投入使用最大的10萬(wàn)噸級(jí)干船塢2座，鋼材預(yù)處理線(xiàn)6條、年鋼材處理能力25.5萬(wàn)噸，已具備承修12萬(wàn)噸級(jí)、承造8.1萬(wàn)噸級(jí)普通船舶的修造能力。

　　據(jù)福安市船舶行業(yè)協(xié)會(huì)提供的資料顯示，2002年以來(lái)，福安船舶行業(yè)總產(chǎn)值以年平均28%以上的速度推進(jìn)，而且船舶建造噸位逐年增大，產(chǎn)品附加值逐步提高，建造船型趨向多元化，船舶修造能力、產(chǎn)品檔次快速提升，整個(gè)行業(yè)呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。2011年福安船舶行業(yè)完成工業(yè)產(chǎn)值56.6億元，占全三分之一。

　　應(yīng)對(duì)危機(jī) 品牌提升 科技支撐受低迷的國(guó)際航運(yùn)及船舶修造市場(chǎng)影響，2010年以來(lái)，福安船舶產(chǎn)業(yè)面臨接單難、資金缺等壓力，發(fā)展低位震蕩。 今年船舶行業(yè)繼續(xù)面臨考驗(yàn)：發(fā)展低谷，產(chǎn)能過(guò)剩，金融緊縮。逆流之中，歷經(jīng)市場(chǎng)磨礪的福安船舶人不等不靠不要，開(kāi)啟了應(yīng)對(duì)危機(jī)之旅––科技支撐，提升研發(fā)水平。福安船舶工業(yè)憑借雄厚的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，不斷適應(yīng)危機(jī)挑戰(zhàn)，緊跟市場(chǎng)走勢(shì)，摸索市場(chǎng)需求，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，大力開(kāi)辟海洋工程船、駁船和拖輪等新領(lǐng)域，促進(jìn)船舶修造業(yè)形成集聚之態(tài)、集群之勢(shì)。許多優(yōu)秀骨干船企均把金融危機(jī)當(dāng)作企業(yè)及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的難得良機(jī)，白馬、叢貿(mào)、馬頭、茂源等重點(diǎn)船舶企業(yè)紛紛加入到技改擴(kuò)建的隊(duì)伍中來(lái)，通過(guò)深化船企技改，將以往普遍采用的船舶整體建造轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)含量更高的分段建造，按國(guó)際船檢機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)層層施工，助推著福安船舶產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型和建造水平的進(jìn)一步提升。

　　去年11月17日，由福建白馬造船廠(chǎng)建造的8.2萬(wàn)噸散貨船“華強(qiáng)”號(hào)，在福安下白石順利下水。這艘散貨輪長(zhǎng)度229米，寬32.26米，高20.2米，造價(jià)達(dá)2.006億元，是目前福建建造的最大噸位船舶，也是我第一艘按國(guó)際海事組織規(guī)定的PSPC涂層標(biāo)準(zhǔn)建造的船舶。它標(biāo)志著福安船舶在建造工藝、精度和質(zhì)量上又上了一個(gè)新臺(tái)階。

　　針對(duì)國(guó)際上對(duì)船體涂層新標(biāo)準(zhǔn)，長(zhǎng)興船舶重工也不惜重金PSPC涂裝廠(chǎng)房，其母公司中正集團(tuán)還船舶技術(shù)研發(fā)中心，用新技術(shù)、新船型搶占行業(yè)制高點(diǎn)。目前企業(yè)不僅手握2艘15800噸散貨船、2艘出口新加坡3500噸油輪及17000噸集裝箱船、9600PS拖船等建造訂單，8艘自主研發(fā)、每艘造價(jià)約1500萬(wàn)元的魷釣漁船也于今年3月11日下水，成為全船企承接的最大噸位和數(shù)量最多的遠(yuǎn)洋捕撈船。

　　福安船企另辟蹊徑，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的步伐越邁越大。東明船舶修造有限公司“敢造歐洲船 精打洋品牌”，率先承接并建造世界50強(qiáng)的“AVIN INTERNATIONAL S.A”公司高技術(shù)難度的3500噸化學(xué)品船，目前已完成5艘同類(lèi)型化學(xué)品船建造任務(wù)。在2011年“9·8”投資洽談會(huì)上，該公司又與香港客戶(hù)簽了“l(fā)+2”大型豪華商務(wù)游艇建造合同，每艘約為1億元，成為福安承接并建造出口大型豪華商務(wù)游艇的船企。

　　華海船業(yè)同樣手握訂單出口忙。8艘出口印尼的工程船正同時(shí)在建，一份建造10艘海工船的東南亞市場(chǎng)大單又迎春而至。眼下企業(yè)正尋租新的生產(chǎn)場(chǎng)地、擴(kuò)大產(chǎn)能，讓海工船這一企業(yè)主打“品牌船”駛向更廣闊的天地。

　　積極打造品牌，開(kāi)拓海外市場(chǎng)。緊緊抓住東南亞礦產(chǎn)資源升溫、對(duì)過(guò)駁船只等船型需求增長(zhǎng)的契機(jī)，福安船企迅速調(diào)整市場(chǎng)定位，設(shè)計(jì)、建造適合船型，成功叩開(kāi)東南亞市場(chǎng)。目前，除華海船業(yè)外，長(zhǎng)興、環(huán)澳、福寧重工等多家船企均已手握出口新加坡、馬來(lái)西亞等東南亞的船舶建造訂單，生產(chǎn)繁忙、“回頭客”不斷。在福寧重工，企業(yè)建造的4艘用于輔助海上鉆井平臺(tái)作業(yè)的59米海工船交付后，就備受新加坡船東青睞，再添兩艘建造訂單。眼下，企業(yè)同時(shí)建造的海工船已達(dá)4艘，這一船型也成為了企業(yè)的“品牌船”。

　　為助力船企開(kāi)拓東南亞市場(chǎng)，去年9月福安市船舶行業(yè)協(xié)會(huì)還牽頭組織企業(yè)前往新加坡、印尼等國(guó)市場(chǎng)考察，并與印尼船東簽下建造10艘駁船、10艘拖船、合同金額3000多萬(wàn)美金訂單的合作意向書(shū)。另有1家船廠(chǎng)也和東南亞洽談20艘駁船、20艘拖船、合同金額6000多萬(wàn)美金訂單，有望在今明兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)出口創(chuàng)匯。

　　造船業(yè)的新一輪復(fù)蘇將以新技術(shù)的應(yīng)用和新船型的為前提，層出不窮的國(guó)際新規(guī)則、新標(biāo)準(zhǔn)，正成為福安市船舶業(yè)難以回避的巨大挑戰(zhàn)。一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，現(xiàn)在，高技術(shù)含量的天然氣船、油輪等還是頗受市場(chǎng)青睞的，工程船、特種船仍有很大市場(chǎng)發(fā)展空間。船企要走差異化發(fā)展道路，加快技術(shù)創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化，以產(chǎn)品引領(lǐng)市場(chǎng)?！安怀顩](méi)市場(chǎng)，只怕沒(méi)好產(chǎn)品?！备０彩写靶袠I(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)林瑞金告訴記者，隨著這些出口東南亞市場(chǎng)的各類(lèi)工程船的建造，今年該行業(yè)預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)出口額約1.5億美元，創(chuàng)下近幾年出口額新高。在全行業(yè)普遍蕭條的情況下，福安船舶今年第一季度完成產(chǎn)值12.7億元，同比增長(zhǎng)13.4%;造船完工量3.34萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)25.56%。1-5月共承接37艘、22.33萬(wàn)載重噸，約有一半訂單出口東南亞，船舶行業(yè)發(fā)展孕育生機(jī)和希望。

　　揚(yáng)帆加速 鍛造最具競(jìng)爭(zhēng)力的船舶工業(yè)5月23日，由福建中正集團(tuán)公司、福建東海造船有限公司、福安環(huán)澳船舶發(fā)展有限公司、閩東賽岐經(jīng)濟(jì)區(qū)申銀船舶工程有限公司等企業(yè)組成的福安船舶界一行10多人，在福安市副市長(zhǎng)鄭源的帶領(lǐng)下，前往福建十八重工股份有限公司、漳州一帆重工有限公司、廈門(mén)新四海船舶科技有限公司等船舶和配套企業(yè)進(jìn)行考察。

　　在福安船舶修造業(yè)努力加強(qiáng)自身“造血”并拓展外延的同時(shí)，得到了來(lái)自層面和相關(guān)業(yè)界的大力支持。面對(duì)國(guó)際金融危機(jī)蔓延沖擊的重大挑戰(zhàn)，面對(duì)支持海西和福建委、支持環(huán)三發(fā)展的歷史機(jī)遇，福安市委、市主動(dòng)出擊、應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，搶抓機(jī)遇、乘勢(shì)而上，提出了東南沿海重要的船舶修造基地的發(fā)展目標(biāo)，以此鼓勵(lì)福安全市船舶企業(yè)做大做強(qiáng)，促進(jìn)船舶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。福安市委、市通過(guò)開(kāi)展“產(chǎn)業(yè)優(yōu)化提升年”活動(dòng)，針對(duì)電機(jī)電器、船舶修造、食品加工主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸問(wèn)題，著力于整合資源，培育產(chǎn)業(yè)基地，強(qiáng)化項(xiàng)目帶動(dòng)，優(yōu)化空間布，構(gòu)建公共服務(wù)平臺(tái)，提升品牌效應(yīng)，完善產(chǎn)業(yè)支撐體系。

　　2011年10月，福安市出臺(tái)《關(guān)于扶持船舶工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)加快發(fā)展的若干意見(jiàn)》，重點(diǎn)扶持年產(chǎn)值在1億元以上的船舶修造規(guī)模以上企業(yè)和固定資產(chǎn)投資2億元以上船舶修造項(xiàng)目，并在財(cái)政、金融上對(duì)船舶業(yè)的發(fā)展提供強(qiáng)有力的支持，在技術(shù)合作、技術(shù)創(chuàng)新方面為船舶企業(yè)提供更高的獎(jiǎng)勵(lì)。金融方面，福安市人行、銀監(jiān)辦及各金融機(jī)構(gòu)大力支持船舶企業(yè)發(fā)展，對(duì)生產(chǎn)技術(shù)先進(jìn)、管理運(yùn)作良好的重點(diǎn)船舶企業(yè)，給予優(yōu)先放貸、優(yōu)惠利率和合理貸款期限支持，并大力支持船舶企業(yè)并購(gòu)貸款，促進(jìn)企業(yè)兼并重組。鼓勵(lì)重點(diǎn)船舶企業(yè)與大專(zhuān)院校、科研機(jī)構(gòu)開(kāi)展產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合協(xié)作。對(duì)于獲得級(jí)技術(shù)中心、工程技術(shù)研究中心、行業(yè)技術(shù)中心、重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的企業(yè)，市財(cái)政分別給予25萬(wàn)元和10萬(wàn)元的獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)船舶企業(yè)中獲得“馳名商標(biāo)”或“名牌產(chǎn)品”的企業(yè)將給予100萬(wàn)元獎(jiǎng)勵(lì)。獲得“福建著名商標(biāo)”或“福建名牌產(chǎn)品”的企業(yè)給予10萬(wàn)元獎(jiǎng)勵(lì)。

　　為推動(dòng)船舶修造業(yè)朝著集群化方向發(fā)展，福安市委、市提出了“船舶修造產(chǎn)業(yè)立足岸線(xiàn)資源，以重點(diǎn)項(xiàng)目為抓手，發(fā)展船用配套產(chǎn)品，通過(guò)加大技改力度，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)，做大產(chǎn)業(yè)規(guī)?！焙汀凹涌煲?guī)劃船舶工業(yè)園區(qū)，建成后規(guī)劃年新增產(chǎn)值50億元”的工作思路，圍繞建成3-5個(gè)現(xiàn)代化中型造船總裝廠(chǎng)的目標(biāo)，船舶工業(yè)總體布在“兩岸三區(qū)”，即白馬船舶工業(yè)園區(qū)、灣塢船舶物流配套園區(qū)和甘下工程船舶工業(yè)園區(qū)，鼓勵(lì)和引導(dǎo)船舶企業(yè)整合、優(yōu)化資源配置，進(jìn)園入?yún)^(qū)集聚發(fā)展，擬建成面向全國(guó)的船用配套企業(yè)集群及運(yùn)營(yíng)船舶及船用配套產(chǎn)品的集貿(mào)市場(chǎng)等綜合性船舶工業(yè)體系，成為東南沿海乃至全國(guó)、全世界最具有影響力的船舶修造基地之一。

　　目前，以白馬船廠(chǎng)為龍頭組建的福建白馬船舶重工集團(tuán)，規(guī)劃3年內(nèi)形成超100億元產(chǎn)值，成為東南沿海船舶修造業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。同時(shí)，啟動(dòng)30萬(wàn)噸級(jí)船塢、10萬(wàn)噸級(jí)總裝廠(chǎng)為主，集總裝、拆解、維修、配套、交易和融資服務(wù)6大功能為一體的白馬船舶工業(yè)園區(qū)。灣塢船舶物流配套園區(qū)已完成規(guī)劃（含船舶物流配套），榮泰物流配送公司等企業(yè)已正式入駐；完成了漁江至顯角（福嶼）船舶物流園區(qū)規(guī)劃。

　　到2015年，福安船舶要基本形成適應(yīng)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)航運(yùn)樞紐需要的結(jié)構(gòu)優(yōu)化、技術(shù)先進(jìn)、配套較全、布合理的修、造、拆、貿(mào)多功能的產(chǎn)業(yè)格，造船產(chǎn)量達(dá)到260萬(wàn)載重噸，總產(chǎn)值實(shí)現(xiàn)200億元。福安船舶正向“十二五”確定的這一發(fā)展目標(biāo)揚(yáng)帆加速，力爭(zhēng)再創(chuàng)佳績(jī)。

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