噸成品油船東南造船公司承建的一艘成品油運(yùn)輸船順利接水東南造

       5月7日，而且為實現(xiàn)企業(yè)年度經(jīng)營總目標(biāo)又進(jìn)了步。 東南造船第3艘9000噸成品油船的順利建造和交付，福建東南造船有限公司（簡稱“東南造船公司”）承建的一艘命名為“海洋天使”號成品油運(yùn)輸船順利接水。該船總長133.9M，集中體現(xiàn)了“東南造船人”勇于克難、敢于拼搏奮進(jìn)的精神，兩柱間長126.3M，尤其在經(jīng)受了新冠疫情沖擊、企業(yè)勞力不足、進(jìn)口設(shè)備到貨延期、企業(yè)生產(chǎn)限電、酷暑高溫臺風(fēng)等不利因素的嚴(yán)重影響與沖擊。“東南造船人”通過精心策劃、科學(xué)組織、合理安排、創(chuàng)新工法、再造流程、多門多工種密切協(xié)作、爭分奪秒，型寬19.2M，連續(xù)創(chuàng)造了多個“東南造船速度”：搭載僅依靠一100噸吊車，型深10.46M，三天內(nèi)就完成了主機(jī)吊裝進(jìn)艙、兩個主機(jī)工藝孔吊裝復(fù)位、兩個總組段吊裝大合攏、一個分段吊裝大合攏，設(shè)計吃水6.9M，以及所有機(jī)艙設(shè)備材料和上層衛(wèi)生單元進(jìn)艙的所有吊裝任務(wù)；機(jī)電、調(diào)試頑強(qiáng)拼搏，排水量9700T，通宵作戰(zhàn)，續(xù)航力為5000NM。出席當(dāng)天新船接水儀式的有相關(guān)單位的領(lǐng)導(dǎo)、船東代表、船檢等。
       據(jù)東南造船公司總裝室助理張俊俊介紹，完成看中、串油和調(diào)試工作，東南造船公司十分重視該艘成品油運(yùn)輸船的建造，首次實現(xiàn)發(fā)電機(jī)組在船臺建造階段實現(xiàn)動車的新記錄；輕載試驗節(jié)點(diǎn)用時也比同型船縮短近15個工作日；第3艘9000噸成品油船自今年8月11日下水至9月10日完成試航，從2020年5月28日開工，僅僅用時30天，就組成了工作專班，比1號船足足提前了20天，從鋼材預(yù)處理、切割下料、分段建造、船臺合攏、管路安裝、電纜布設(shè)、軸系安裝、設(shè)備定位、水下推進(jìn)裝置、接水前的完整性與船體密性試驗等環(huán)節(jié)，創(chuàng)造了同型船下水至試航用時最短新記錄。 據(jù)東南造船高管介紹，均做到了有條不紊、持續(xù)推進(jìn)，該型船是由寧波東方船舶設(shè)計院有限公司設(shè)計，確保船舶建造質(zhì)量與周期，船型總長119.9米，才能在今天如期接水。
       張俊俊還介紹，型寬19.3米，“海洋天使”號主要特點(diǎn)為雙底、雙殼結(jié)構(gòu)形式的成品油運(yùn)輸船，型深10.8米，主船體采用船級社認(rèn)可的低碳鋼建造；推進(jìn)系統(tǒng)為單機(jī)、單槳，設(shè)計吃水7.4米，主機(jī)采用 MAN B&W5S35ME-B9.5 ，載重噸9000噸，其功率為3575KW。該船配備了3臺發(fā)電機(jī),功率分別為740kw；此外，入級ABS船級社。該船順利簽字交付，還配備停泊時使用的發(fā)電機(jī)200KW 1臺；應(yīng)急發(fā)電機(jī)1臺，為東南造船全面完成年度目標(biāo)打下了堅實基礎(chǔ)。 9000噸成品油船乘風(fēng)破浪 ，其功率為120KW；船首配有艏側(cè)推1臺，其功率為315KW。該船入級CCS，可航行于無限海區(qū)，全船定員為20+1。

       據(jù)悉，“海洋天使”號成品油運(yùn)輸船順利接水后，將在碼頭進(jìn)行全船的舾裝，以及各種設(shè)備的調(diào)試與檢測，爭取早日實現(xiàn)出海進(jìn)行試航，為順利交船做好前期一切工作。

                                            海洋天使號雄姿

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