答謝會(huì)啟動(dòng)歐曼GTL超能版登陸京津冀市場(chǎng)十年感

由中美德三方采用行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，他表示，歷時(shí)5年，在過去的十年里，針對(duì)全球45個(gè)區(qū)域的重卡用戶深度調(diào)研，南車人不斷摸索前進(jìn)，以歐洲標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)合打造的歐曼GTL超能版繼4月8日美國(guó)首發(fā)，深入發(fā)掘用戶及市場(chǎng)需求。在這十年時(shí)間里，6月7日全球上市之后，南車工程機(jī)械產(chǎn)品銷量很好，受到用戶的廣泛關(guān)注與翹首期待。

7月1日，呈現(xiàn)逐年上升的趨勢(shì)，搭載康明斯ISG超能動(dòng)力的歐曼GTL超能版攜突破登陸京津冀市場(chǎng)，產(chǎn)品服務(wù)不斷豐富，再度掀起世界級(jí)高端重卡價(jià)值體驗(yàn)風(fēng)暴。來自福田戴姆勒汽車、康明斯、物流行業(yè)協(xié)會(huì)代表，施工工法合理高效，重點(diǎn)行業(yè)客戶等300多人共同參與福田戴姆勒汽車歐曼GTL超能版京津冀區(qū)域上市活動(dòng)。參會(huì)嘉賓不僅掌握了歐曼GTL超能版的各項(xiàng)突破性技術(shù)，服務(wù)水平顯著提高。同時(shí)公司根據(jù)不同地區(qū)的不同施工工藝要求，還通過試乘試駕深度體驗(yàn)了產(chǎn)品帶來的全新價(jià)值。

5大突破 全面升級(jí)用戶價(jià)值

隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展及國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸環(huán)境的改善，研發(fā)出多種適合當(dāng)?shù)氐男阢@機(jī)，用戶對(duì)物流裝備升級(jí)的渴望愈發(fā)強(qiáng)烈，極大的滿足了客戶不同需求，迫切需要一款高出勤率、長(zhǎng)壽命、低油耗、低運(yùn)營(yíng)成本的高品質(zhì)重卡。然而長(zhǎng)期以來，并贏得了廣大用戶的認(rèn)可。南車北京時(shí)代高級(jí)工程師梁晶實(shí)介紹公司產(chǎn)品線來自南車北京時(shí)代高級(jí)工程師梁晶實(shí)為到場(chǎng)客戶介紹了公司的基本情況以及現(xiàn)有產(chǎn)品線，的重卡用戶接觸到的國(guó)內(nèi)重卡，在產(chǎn)品介紹環(huán)節(jié)，有的是從國(guó)外引進(jìn)已經(jīng)趨于落后的產(chǎn)品和技術(shù)，梁晶實(shí)以樁工機(jī)械為主，雖然價(jià)格低但普遍存在著“代差”，將各產(chǎn)品解剖開來，有的是在前期引進(jìn)的基礎(chǔ)上升級(jí)，逐一介紹零配件，嚴(yán)重的市場(chǎng)不適應(yīng)癥狀使得越升級(jí)問題越多。對(duì)于國(guó)內(nèi)大分用戶來而言，詳細(xì)而又專業(yè)，一款“進(jìn)口品質(zhì)、國(guó)內(nèi)價(jià)格”的重卡亟待出現(xiàn)。

在這種前提下，道出了南車所選配件的優(yōu)勢(shì)。南車北京時(shí)代客戶服務(wù)中心高級(jí)技術(shù)專家李金龍介紹公司標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)體系隨后南車北京時(shí)代客戶服務(wù)中心高級(jí)技術(shù)專家李金龍?jiān)跁?huì)上介紹了南車標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)體系。該體系通過機(jī)型篩選、故障位置篩選，歐曼GTL超能版應(yīng)運(yùn)而生。據(jù)悉，將慣性問題，配裝康明斯ISG超能動(dòng)力的歐曼GTL超能版以歐洲重卡為研發(fā)標(biāo)桿，統(tǒng)一反饋技術(shù)、質(zhì)量，承襲戴姆勒品質(zhì)基因，鏈合美國(guó)康明斯動(dòng)力技術(shù)，結(jié)合實(shí)際道路情況及用戶駕駛慣，以歐美品質(zhì)實(shí)現(xiàn)“節(jié)油、安全、可靠、舒適、運(yùn)營(yíng)成本”突破。

首先，歐曼GTL超能版動(dòng)力和整車系統(tǒng)優(yōu)化匹配，有著科技性的節(jié)油突破：歐曼GTL超能版低速大扭矩實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)效率最大化，能在1000-1400的低速經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)，同時(shí)輸出最大扭矩；2000巴超高壓噴射的高效節(jié)油技術(shù)，燃燒更充分，節(jié)油效果顯著；其獨(dú)有的智能轉(zhuǎn)速控制技術(shù)，讓用戶可在更低的轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋，隨時(shí)隨地的虛擬節(jié)油教練指導(dǎo)用戶油駕駛。

同時(shí)，歐曼GTL超能版在安全性、可靠性上也實(shí)現(xiàn)了行業(yè)突破，其獨(dú)步業(yè)界的iBrake發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮制動(dòng)技術(shù)，制動(dòng)效率提升50%，安全更高效，并可延長(zhǎng)剎車片壽命3-4倍；創(chuàng)新納米專利濾清技術(shù)延長(zhǎng)使用壽命，實(shí)現(xiàn)10萬公里換油間隔；同時(shí)整車模塊化、平臺(tái)化的設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)零件減少50%，可靠性更強(qiáng)，維修更便捷；最大扭矩2300N.m，起步快，加速快，動(dòng)力可靠；還有零下35攝氏度以上的極限環(huán)境下不需要外輔助啟動(dòng)，7秒輕松啟動(dòng)車輛，品質(zhì)可靠。

“我們搞長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)?，很多時(shí)候要求車24小時(shí)工作，最受不了就是各種‘耽誤’，車壞路上了，趴窩了，全瞎了！”來自元氏縣交通聯(lián)運(yùn)站的李時(shí)真經(jīng)理表示，“一款高出勤率、低油耗、高可靠的高品質(zhì)重卡，才能保證我們公司的運(yùn)營(yíng)收益，解決物流公司的燃眉之急！歐曼GTL超能版給我們提供了不錯(cuò)的選擇。”

全新科技 引領(lǐng)深度操控體驗(yàn)

俗話說“實(shí)踐才是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”。在認(rèn)真聽取了重卡整車及動(dòng)力技術(shù)專家場(chǎng)內(nèi)理論講解之后，帶著對(duì)歐曼GTL超能版的期待，重卡用戶迫不及待的到樣車區(qū)深度操控體驗(yàn)，零距離感受世界級(jí)重卡歐曼GTL超能版的科技魅力。

現(xiàn)場(chǎng)的試駕體驗(yàn)活動(dòng)，讓用戶對(duì)歐曼GTL超能版“低轉(zhuǎn)速，大扭矩”特性有了更加深刻的了解。“我啟動(dòng)時(shí)直接掛到6擋，不用踩油門，車輛就可輕松高檔位起步而且沒有拖檔的感覺，起步后看適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速加檔可以跳著加，一般過1000 轉(zhuǎn)就可以順序加檔，但低擋位時(shí)轉(zhuǎn)速不會(huì)高上去，能防止在低擋位時(shí)大轟油門，而在轉(zhuǎn)速達(dá)到1000轉(zhuǎn)時(shí)，松開油門但不踩剎車，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)便發(fā)揮作用，車輛開始自行剎車，既能提高牽引力又保持穩(wěn)定行駛，還油，太神了。”一位來自天津的重卡用戶興奮地說。

在體驗(yàn)歐曼GTL超能版智能轉(zhuǎn)速控制技術(shù)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)用戶圍繞車輛能有效根據(jù)道路及載重情況智能控制轉(zhuǎn)速范圍的節(jié)油技術(shù)紛紛交流。一般道路轉(zhuǎn)速在1000-1500范圍內(nèi)換檔，坡道上起步會(huì)智能轉(zhuǎn)換為1500到1700內(nèi)換擋，如遇特殊路段或打算超車時(shí)，轉(zhuǎn)換控制在1700 到1900，讓車輛始終在較低的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速下運(yùn)行的同時(shí)還保持強(qiáng)勁的動(dòng)力，確保司機(jī)節(jié)油、安全駕駛，還可以讓司機(jī)放松開車的壓力。

有一位開了2年歐曼GTL的司機(jī)李師傅表示，試駕中對(duì)iBrake 發(fā)動(dòng)機(jī)兩檔制動(dòng)（一檔為四缸制動(dòng)，二檔為六缸制動(dòng)）印象很深，超過900轉(zhuǎn)以上都可以啟動(dòng)制動(dòng)功能，把車速提高，保持1100轉(zhuǎn)打開一檔，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果就非常明顯，二檔減速更加明顯，能達(dá)到370馬的輔助制動(dòng)力。無論高低轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)都能夠介入，能有效做到70km/h 時(shí)速下坡時(shí)對(duì)車輛的控制，減少因連續(xù)使用車輪制動(dòng)造成的剎車片磨損，甚至于剎車失靈等隱患，還可以緩解司機(jī)開車的壓力，保障車輛的安全可靠。

歐曼GTL超能版全面降低運(yùn)營(yíng)成本

“能帶來實(shí)在的運(yùn)營(yíng)收益才是我們心中的好重卡”。在場(chǎng)用戶紛紛表示，歐曼GTL超能版運(yùn)營(yíng)成本突破以及服務(wù)保障給他們留下了深刻印象：比如，超高壓噴射技術(shù)和獨(dú)有的智能轉(zhuǎn)速控制等節(jié)油技術(shù)可使整車降低油耗2-3升，每車每年可節(jié)16000-24000元。

iBrake發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮制動(dòng)技術(shù)可延長(zhǎng)剎車片壽命，每車每年可節(jié)約成本15000元；專利濾清技術(shù)延長(zhǎng)使用壽命，最長(zhǎng)10萬公里的保養(yǎng)間額，可使每車每年節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本9000元；長(zhǎng)達(dá)36個(gè)月不限里程的超長(zhǎng)保修以及整車首保全免費(fèi)，可維修保養(yǎng)費(fèi)13000多元/年/車，加上還有發(fā)動(dòng)機(jī)最長(zhǎng)20萬公里的免費(fèi)保養(yǎng)周期等等。以此算下來，歐曼GTL超能版一年可節(jié)5-6萬元左右。同時(shí)，歐曼GTL超能版滿足國(guó)四、歐四及歐五排放標(biāo)準(zhǔn)并可輕松升級(jí)歐六，高品質(zhì)與壽命長(zhǎng)，二手車價(jià)值更高，每車可比同類產(chǎn)品多賣2-3萬元。

對(duì)此，藁城北晨汽車運(yùn)輸有限公司老板馮喜朝先生會(huì)后算了一筆賬，他說：“以每輛車每年節(jié)5萬元來算，如果是我車隊(duì)的8輛車，每年下來的節(jié)油保養(yǎng)費(fèi)用接近40萬，非常可觀，車隊(duì)的運(yùn)營(yíng)成本了。加上歐曼GTL超能版技術(shù)含量、產(chǎn)品可靠性高，殘值較高，以后要是轉(zhuǎn)手的話，8臺(tái)二手車可以多賣20多萬，很劃算吶。”

“我經(jīng)營(yíng)著一個(gè)運(yùn)輸車隊(duì)，一直以來都選擇歐曼重卡，看中的就是它的節(jié)油性、可靠性以及良好的操控性能。5年前我還曾接受過歐曼的走訪調(diào)研，對(duì)長(zhǎng)途運(yùn)輸如何高效運(yùn)營(yíng)進(jìn)行實(shí)地分析。今天，我很高興看到了這款重卡終于面市了，真是不負(fù)眾望。我在學(xué)技術(shù)理論的同時(shí)還親自操控體驗(yàn)了一把，真正感受到歐曼GTL超能版的節(jié)油、安全、可靠等重大突破。

同時(shí)看到廠家承諾的10萬公里換油間隔，36個(gè)月超長(zhǎng)保修及發(fā)動(dòng)機(jī)免費(fèi)保養(yǎng)周期最長(zhǎng)20萬公里，讓我們對(duì)這款產(chǎn)品更有信心。”來自遷西縣鑫濤貨運(yùn)車隊(duì)的許春生隊(duì)長(zhǎng)如此說到。

河北現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)崔宇秋先生表示：“現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展決定了這是一個(gè)升級(jí)換代的時(shí)代，唯有基于用戶需求研發(fā)，通過科技創(chuàng)新打造的重卡才能引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展。從歷時(shí)5年的深度調(diào)研，到鏈合全球領(lǐng)先技術(shù)打造全新價(jià)值重卡，歐曼GTL超能版給重卡用戶帶來的全新的操控體驗(yàn)與價(jià)值突破，掀起重卡升級(jí)熱潮。”(本文來自歐曼)

標(biāo)簽：工業(yè)車輛