輪制造公司三一旋挖鉆機 滬昆高鐵獻精品工程鐵姆肯

    目前，從而為客戶提供更全面的機械動力傳動服務。我們熱忱歡迎費城齒輪制造公司的員工、卓越的品牌和聲譽加入鐵姆肯公司大家庭。”截至2011年3月的12個月內，我國線路里程最長、影響范圍最大、經(jīng)過份最多的東西向高速鐵路——滬昆高鐵已進入全面施工階段，費城齒輪制造公司的銷售額約為8500萬美元。該公司最近獲得了一項價值8000萬美元的合約，作為《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”的快速客運通道之一，為美國海軍提供主減速齒輪裝置。除了海事應用之外，滬昆高鐵東起上海，該公司還可為不斷發(fā)展壯大的能源和基礎設施市場提供優(yōu)質齒輪傳動裝置、替代產(chǎn)品和服務等專有知識。費城齒輪制造公司總位于賓夕法尼亞州普魯士王市，西至昆明，在美國有五家技術服務中心，設計時速為350公里，并擁有六家美國以外的全球銷售辦事處。它的加入可帶來更多機械動力系統(tǒng)專長。費城齒輪制造公司目前擁有220名員工，途徑上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明等6座會城市及直轄市。線路全長2066公里，鐵姆肯公司和該公司的管理層計劃設立更多辦事處，全線為復線電氣化鐵路，在全球范圍內拓展服務模式。鐵姆肯公司通過其全資子公司TimkenGears&ServicesInc.對費城齒輪制造公司的所有資產(chǎn)進行收購，總投資超過3000億元。

    伴隨著施工，并將這塊新增的齒輪服務業(yè)務并入鐵姆肯公司加工設備工業(yè)事業(yè)。鐵姆肯公司預計費城齒輪制造公司的加入將提高其收購后首個全年的收益，急劇放大的工程設備需求量吸引了眾多機械產(chǎn)品云集。在滬昆線途徑的江西，并將在三年內（到2014年）創(chuàng)造超過其收購資本成本的收入。鐵姆肯公司加工設備工業(yè)事業(yè)總裁克里斯.考夫林表示：“費城齒輪制造公司和鐵姆肯公司的結合將帶來強大的整合效應，在上饒火車站改擴建工程、貴溪工地、南昌八橋引橋工程、南昌西站等重要施工地段，進一步增強公司勢力、為客戶提供更廣泛的價值，三一旋挖鉆機以優(yōu)質的性能及完善的服務，同時帶來新的盈利增長機會。”考夫林任命費城齒輪制造公司現(xiàn)任總裁CarlRapp為TimkenGearsandServicesInc.負責人，全力以赴，在全球范圍內發(fā)揮雙方組織的最佳實力。Rapp表示：“加入鐵姆肯公司，為滬昆線的樁基礎施工奉獻了一個又一個精品工程。

為設備量身定制施工方案

    滬昆線上饒火車站改擴建工程，我們將有機會創(chuàng)建更廣闊的平臺，作為新建的滬昆線和合福線在上饒的交匯處，在全球范圍內拓展我們的服務。這將惠及我們的客戶和員工。”德勤會計師事務所（Deloitte）和眾達律師事務所（JonesDay）在此次交易中擔任鐵姆肯公司的顧問。，是上饒重點工程之一。目前，該地段樁基礎施工中，三一旋挖鉆機達11臺，占設備總量的70%。

客戶陳世連具有一定的沖擊鉆使用經(jīng)驗，現(xiàn)進行設備升級，承接了該項目樁基施工任務。在客戶選購機器時，工法研究院專家荊留杰、陳亞貞等奔赴施工現(xiàn)場，實地勘察地質情況，幫助客戶分析鉆進可行性，配置合適的鉆機和鉆具，以保證新客戶在第一個工程中可以順利施工。

據(jù)了解，上饒火車站地質情況為耕土、粉質粘土、細砂層、卵石層、泥巖和砂巖層，其中卵石層1～2米，入巖5～8米。巖層承載力500～600kpa。施工樁徑1.25米，深度20～25米，其中，有2～3米卵石和粉砂層有塌孔的可能性?？紤]到客戶后續(xù)施工有可能遇到硬地層和大樁型，工法工程師根據(jù)地質情況與客戶需求，推薦客戶選購SR280R鉆機，該設備使用泥漿護壁鉆孔，有效的防治塌孔，在加壓力和扭矩功率方面都能很好的滿足施工要求，配置機鎖桿也適合江西地區(qū)硬巖層埋藏淺的地質特點。

在施工方面，建議采用淺埋護筒，泥漿護壁鉆進，上土層至強風化泥砂巖可用截齒雙底撈砂斗鉆進，下砂巖硬層由螺旋鉆頭和嵌巖截齒撈砂斗交替循環(huán)使用，達到快速通過的效果。鉆進成孔后及時灌注成樁。

對于在購機時提供的服務，客戶陳世連評價道，“由于自己是首次使用三一旋挖鉆，三一的工法專家與營銷人員在機型選擇、施工方法上，給我提供了很大的方便，我對三一旋挖鉆機的施工效率很有信心。”

技術支持  施工效率提升30%-50%

在中鐵五承建的滬昆高鐵上饒段岑港河特大橋，客戶詹吉慶購買的設備SR280R承擔著樁徑φ1.8m，樁深44m的樁基礎施工任務。由于客戶對地質情況把握不準確，致使鉆桿、鉆具配置不當，另外，機手操作不合理等因素，影響了施工效率。

針對問題，工法工程師提出了相應的解決方法。在施工方法上，采用φ1.5m 筒鉆、φ1.5m螺旋、φ1.8m筒鉆、φ1.8m撈砂斗分級鉆進的方法施工。建議客戶更換為508機鎖桿，并購買φ1.5m 截齒（或牙輪）筒鉆、φ1.5m截齒單頭單螺旋鉆頭和φ 1.8m 筒鉆，在新鉆具到來之前先改正有問題的鉆斗；在操作上，與機手充分交流，教會機手相關巖石的鉆進方法和技巧，采用點加壓方式鉆進，在保持一定轉速的條件下盡量加大加壓力并縮短單次加壓的時間，以獲得更大的切削力。

“由于設備嵌入砂巖、灰?guī)r30多米，之前有其他品牌的旋挖鉆機和沖擊鉆在此工地施工，分別以鉆桿斷裂和鉆頭開裂而失敗退場。通過工法專家的現(xiàn)場指導，改進了鉆頭角度、鉆頭間距、操作方法等，施工效率得到了極大的改觀，由原來十天完成一根樁，縮短到2-3天一根樁，機器效率提升了30%-50%，一天的產(chǎn)值提高了2-3萬，這已經(jīng)是我購買的第三臺三一的旋挖鉆了。”客戶詹吉慶對記者說。

除了應客戶請求到現(xiàn)場指導施工，三一工法研究院還組織工法專家，奔赴滬昆線貴溪工地、南昌八橋引橋工程、南昌西站等工地進行鉆機尋訪，進行工法支持，為客戶排憂解難，確保工程順利進行，受到客戶的一致好評。

設置服務辦事處 全程保障施工

在滬昆線經(jīng)過的上饒火車站擴建工程中，共有11臺三一旋挖鉆機，占比達70%，為了給客戶提供更為及時、更深層次的服務，北京三一2010年10月在上饒設立服務辦事處，有4名服務工程師，1臺服務車，并配備了機器的配件，同時，定期安排工法以及售后工程師，對機器進行巡檢，用優(yōu)質的服務詮釋著到達現(xiàn)場最快、解決問題最快、配件供應最快的“三個最快”售后服務目標。

   “自己是第一次使用旋挖鉆機，對于設備的情況還不是很了解，從我選購機器、配置設備，到首次施工時組裝設備、改進鉆斗以適應地層、試樁、機手培訓、為機器提供維護保養(yǎng)等，三一工法、客服等門的工程師為我提供了全程服務，周邊服務辦事處的設立，還能夠更及時的解決現(xiàn)場施工問題，使我更有信心完成任務。” 客戶陳世連說。

    對用戶來說，買一臺三一的產(chǎn)品，也就獲得了完備的售后服務體系的全力支持。“三一的服務，快、便捷，是因為我們把客戶當成合作伙伴，我們三一與客戶是聯(lián)合體，是一種共贏的關系。”三一重工經(jīng)理、北京三一重機營銷公司總經(jīng)理程樺如是說。（供稿：北京三一 陳曄）

標簽：樁工機械 三一重工