具大勢所趨軸承行業(yè)利潤增四成 內(nèi)傷困擾高端產(chǎn)品仍滯后國內(nèi)沖

來源:互聯(lián)網(wǎng)

    我國軸承行業(yè)2010年銷售收入和利潤增幅均超三成,制造周期不斷縮短,且利潤增幅高于銷售收入的增幅。
  記者日前從軸承工業(yè)協(xié)會獲悉,沖壓件加工模具生產(chǎn)將繼續(xù)朝著信息化、數(shù)字化、精細化、高速化和自動化方向發(fā)展,2010年軸承行業(yè)取得了較快發(fā)展,企業(yè)將進一步提升各方面的綜合實力和核心競爭力的特征。例如,到2010年底,精密沖壓件加工模具已能生產(chǎn)照相機和手機塑料件模具、多型腔小模數(shù)齒輪模具以及精度達5微米的7800腔塑封模具等。大型精密復雜壓鑄模已能生產(chǎn)自動扶梯整體踏板壓鑄模、汽車后橋齒輪箱壓鑄模以及汽車發(fā)動機殼體的鑄造模具等?! ?jù)了解,軸承行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營良好,沖壓模具業(yè)的發(fā)展使得現(xiàn)在的沖壓件加工模具生產(chǎn)總量在世界上已經(jīng)位列前列,經(jīng)濟效益大幅提升,并且開始從模具進口大國逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槟>叱隹趪?jù)相關專家分析,出口大幅回升,照此速度發(fā)展下去,進口仍呈旺勢。
  軸承行業(yè)快速發(fā)展的同時,的沖壓模具取代進口模具是必然趨勢。(來源:互聯(lián)網(wǎng)) ,也為我國關鍵領域重大技術裝備自主化做出了突出貢獻。但軸承工業(yè)協(xié)會秘書長王全清對本報記者坦言,高端軸承發(fā)展速度仍跟不上主機的發(fā)展速度。
  記者了解到,我國在高鐵軸承和風電主軸軸承、增速器軸承等領域依然存在較大差距。其中,時速超過160公里的動車組所用軸承,目前還完全從瑞典SKF等國際巨頭處進口。
  值得一提的是,軸承工業(yè)協(xié)會在2010年組織了高鐵軸承和大飛機軸承的聯(lián)合攻關,并已取得初步成果。軸承業(yè)內(nèi)人士樂觀地預計,按照現(xiàn)在的攻關研發(fā)速度,如果一切順利,未來兩三年內(nèi),國產(chǎn)高鐵軸承將能真正實現(xiàn)配套。
  營收突破千億元大關
  雖然最終的統(tǒng)計尚未出爐,但前期的數(shù)據(jù)顯示,軸承行業(yè)2010年主營業(yè)務收入將會突破千億元大關,達到1200億元,增速會達到30%。在汽車、農(nóng)機、家電行業(yè)的拉動下,2010年小型軸承需求量大增,預計全年軸承產(chǎn)量會達到150億套,同比增長36.36%。預計可實現(xiàn)利潤總額65億元,較上年增長38.3%。
  2010年軸承出口會達到41.5億套,同比增長將達到53.65%,比2008年增長28.9%;出口創(chuàng)匯將會達到33.2億美元,同比增長達63.6%左右,比2008年增長11.4%。
  王全清分析,出口大幅增長主要是因為我國軸承行業(yè)經(jīng)過近年發(fā)展,微小型軸承產(chǎn)品的技術質(zhì)量水平已接近國際水平,在全球微小型軸承市場中已占據(jù)穩(wěn)定的市場。
  而2010年進口軸承也會達到18億套,同比增長30%,比2008年增長13.7%。進口用匯將達到38億美元,同比增長34.38%,比2008年增長41.8%左右。進出口逆差可能會達到4.8億美元。
  新品研發(fā)取得進展
  2010年全國軸承行業(yè)的優(yōu)勢企業(yè)研發(fā)了十三個關鍵領域中106種重大技術裝備的配套軸承528種,年新增銷售收入92億元,產(chǎn)品達到國外同類產(chǎn)品水平。
  王全清強調(diào),軸承行業(yè)在2010年為我國關鍵領域重大技術裝備自主化做出了貢獻。
  其中,以“神五”、“神六”、“神七”、“嫦娥一號”、“嫦娥二號”和大推力火箭、“殲十”為代表的航天、航空和國防裝備配套軸承全立足國內(nèi),具有完全自主知識產(chǎn)權。
  而且微小型球軸承的設計制造技術和實物質(zhì)量達到國際先進水平,具有很強的國際競爭力。微小型球軸承磨加工、超精加工和裝配自動生產(chǎn)線,全行業(yè)已增加到3000多條。
  記者了解到,在上述提到的106種重大技術裝備配套軸承中,包括達到國際先進水平的風力發(fā)電機組偏航、變漿軸承,核電站二級泵軸承,準高速鐵路客車軸承,提速重載鐵路貨車軸承,大功率機車軸承,水泥立磨機軸承,新一代CT機軸承,第三代轎車輪轂軸承單元,長壽命汽車水泵軸連軸承,超精密級森吉米爾軋機軸承,連鑄生產(chǎn)線扇形段軸承等,而且都實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。
  此外,千噸級液壓履帶式起重機軸承,大馬力農(nóng)業(yè)裝備軸承,高速汽流紡軸承,千萬噸級煤炭井下綜采設備軸承,重大型數(shù)控機床主軸,回轉(zhuǎn)工作臺軸承,1.2萬米高可靠性超深井石油鉆機軸承,高轉(zhuǎn)速、耐高溫、長壽命化纖設備軸承,長壽命礦山振動篩軸承和薄壁機器人軸承等也已研發(fā)成功并產(chǎn)業(yè)化。
  “內(nèi)傷”困擾行業(yè)發(fā)展
  然而,軸承行業(yè)發(fā)展中存在的問題不容忽視。
  隨著我國性新興產(chǎn)業(yè)(如高速鐵路、大飛機)和高端裝備制造業(yè)(如分高速精密機床)的發(fā)展,高端軸承進口增長很快。目前高鐵軸承全進口,分高速精密機床軸承還需進口。從長遠看,對我國性新興產(chǎn)業(yè)的成長將產(chǎn)生不利影響。
  分高端軸承發(fā)展速度跟不上主機發(fā)展速度。一是由于原材料性能不穩(wěn)定,造成軸承的壽命和可靠性不穩(wěn)定,難以進入主機市場;二是由于高端裝備發(fā)展迅速,各類高端裝備的軸承臺架試驗等現(xiàn)代實驗手段投入過大而沒有跟上,導致軸承研發(fā)進展較慢。作為高鐵基礎零件的高速列車軸承領域,瑞典SKF、德國FAG、日本NTN等國際巨頭還牢牢占據(jù)著市場。
  此外,中小企業(yè)由于科研基礎薄弱,資金薄弱,多數(shù)自動化水平較低,產(chǎn)品結構調(diào)整步伐較慢,造成產(chǎn)品附加值普遍較低,影響了中小企業(yè)的發(fā)展速度。

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