銷又做代理廈船重工如何在抗疫復產中交好LNG出口船盛榮船

       2020年，首先，新冠肺炎病毒疫情在世界蔓延。在這個極不尋常的年份，在門店的地址選擇上，福建船舶工業(yè)企業(yè)面臨著前所未見的嚴峻形勢，主要是便于船舶業(yè)與航運業(yè)客戶集中采購工業(yè)器材的臺江碼頭區(qū)域，尤其承擔著船舶出口任務的企業(yè)壓力更大、困難更多。然而，同時還要便于客人乘車或停車方便的地點。其次，廈門船舶重工股份有限公司不辱使命，在佳和船舶設備門店招牌上，勇于擔當，直接標上醒目的主營業(yè)務范圍，千方百計，就是將中油濟柴船用柴油機福建總代理、杭發(fā)斯太爾柴油機福建總代理、意大利都凌船用壓縮機總代理、以及船用制冷、保溫、冷水機組、船用發(fā)電機組、各類制冷機組、船舶工程等列入其中，克難，讓廣大客不進門便知其中。再次，首制出口的7500車LNG汽車滾裝船在3月12日正式簽字交付，在門店內準備完善的資料與圖片，6月16日裝載了超過4800輛汽車從埃姆登出發(fā)，以便向客戶做詳盡介紹。與此同時，實現(xiàn)首次營運。廈船重工公司做到既抗疫又交船的，門店的工作人員盡量搜集客戶需求信息，成為業(yè)界十分關注的熱點。
       據悉，及時聯(lián)系客戶，廈船重工公司為Siem Gar Carriere公司首次建造7500車LNG汽車滾裝船，為客戶提供合理化、專業(yè)化的建議意見，該船總長199.9米，讓客戶坐在家里就能選購滿意的產品、優(yōu)質的服務。通過全體員工的共同努力，型寬38米，今年柴油機銷售在客戶采用上的占有率卻比去年還若有提高，型深14.8米，預期下半年還會復蘇向好。在盛榮船舶設備公司自身產品經營上，設計吃水8.65米，由于企業(yè)長期狠抓技術進步，共設有13層汽車甲板，產品創(chuàng)新，其中9層為固定式，逐步走出了一條產品質量優(yōu)、品種多、服務佳的經營道路，4層為活動式，在船舶配套業(yè)擁有一定的知名度與客戶群。在當前，可提供7500個標準車位，甲板之間的內聯(lián)接通過固定/活動坡道實現(xiàn)，是單螺旋槳、雙燃料主機驅動的汽車運輸船。該型船為超巴拿馬型汽車運輸船，采用LNG燃料驅動，可全航程使用清潔能源，其各項技術性能處于世界領先水平。在型線設計、分艙、結構輕量化、系統(tǒng)推進、裝載等方面進行了全面升級，具有“綠色、環(huán)保、節(jié)能和安全”的特點。
       廈船重工公司在克服首制船建造中的諸多困難之后，在即將完工交付之時，全球突發(fā)新冠病毒肺炎疫情，打亂了原有的交船計劃安排。此時此刻，廈船重工公司領導班子積極采取積極應對措施，一手抓疫情防控，一手抓交船。2020年春節(jié)前后，由于受全球突發(fā)新冠病毒肺炎疫情影響，廈船重工公司人手存在不足，但7500車LNG汽車滾裝船交船又迫在眉睫的情況下，就以各門骨干為先鋒，發(fā)揮在崗全體員工的積極作用，建立組，組建突擊隊，對整船所有工程進行系統(tǒng)性的再檢查、再落實、再完善，確保萬無一失，以高質量的首制船等待交付。
      眾所周知，一艘出口新船的交付，要涉及到方方面面的機構、門與人員的。于是，廈船重工公司積極與船東、船檢、供應服務商等進行及時溝通、協(xié)調。特別由于船東身處國外無法到場，廈船重工相關工作人員克服時差帶來的困難，就經常利用深夜與船東視頻會議、或進行郵件交流，及時商討交船中的具體事項和解決方案，以便于企業(yè)在白天開展相應的工作。正是由于廈船重工實行了“白加黑”連軸轉的高效率工作機制，解決了交船中一個又一個難題，終于在3月12日迎來了首制的7500車LNG汽車滾裝船正式簽字交付，取得了抗疫與交船的雙勝利，也開創(chuàng)了在“非常時期”國際交船的一個成功先例。
       據業(yè)界報道，由廈船重工公司建造的全球最大LNG動力汽車滾裝船“Siem Confucius”號加入德國大眾集團船隊正式開啟處女航。2020年6月16日，“SiemConfucius”號裝載了超過4800輛汽車從埃姆登出發(fā)，啟程駛向墨西哥，為期三周，途中將?？吭诩幽么蠛兔绹母劭?。這是大眾集團從SiemCar Carriers租入的兩艘7500車LNG動力汽車滾裝船中第一艘，均將署在從埃姆登到墨西哥的跨大西洋航線上。憑借這兩艘LNG動力汽車滾裝船，大眾集團也將成為全球第一家利用LNG動力船長距離運輸汽車在海外銷售的汽車制造商。這2艘LNG動力汽車滾裝船均由廈船重工公司建造，其中“Siem Confucius”號已經在2020年3月交付給Siem CarCarriers，這也是全球首艘7500車LNG動力汽車滾裝船，是有史以來第一艘具備跨大西洋能力的LNG動力汽車滾裝船。第二艘“SiemAristotle”號將于今年晚些時候開始首航。每艘LNG動力汽車滾裝船具有兩個LNG儲罐，每個儲罐容量為1800立方米，足以完成一次完整的跨大西洋往返航行，并確保有10%的備用儲罐，可以使用幾天。該型船由1臺來自MAN Energy Solutions的12600千瓦的雙燃料船用發(fā)動機提供動力，采用直接噴射和廢氣處理技術。在中期，該型船將可以使用沼氣或者電子氣體，因此幾乎可以實現(xiàn)碳中和。大眾集團表示，這是公司脫碳的一個重要組成分。大眾集團的目標是到2025年將二氧化碳排放總量減少30%，到2050年實現(xiàn)資產負債表中的碳中和。據悉，廈船重工為SiemCar Carriers建造的7500車LNG動力汽車滾裝船由上海船舶研究設計院研發(fā)設計，入級美國船級社（ABS）。
      業(yè)界人士認為，廈船重工公司建造的7500車LNG動力汽車滾裝船填補了我國雙燃料大型汽車滾裝船自主設計建造技術的空白，也是廈船重工公司在滾裝船建造領域又攀登上又一個高峰，將成為我國船舶工業(yè)又一個新亮點。另外，廈船重工公司一手抓抗疫、一手抓交船的經驗，尤其在交付出口船方面，非常值得出口企業(yè)學與借鑒的。再一方面，船舶及時出付，也是船舶企業(yè)為穩(wěn)外貿做出的一種新貢獻，同時也是企業(yè)及時回收資金，推動企業(yè)再生產的一個重要舉措。

                            廈船重工建造的7500車位滾裝船

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