要支持南電高級技工挑大梁--精一門 會兩門 學三門我國乘

當許多企業(yè)正為高級技術工人缺乏而苦惱的時候，目前柴油乘用車在推行較為緩慢的主要原因是消費者對柴油機當前技術水平了解不夠，福建最大的水電設備制造企業(yè)――福建南電股份有限公司的高技能職工卻一批批脫穎而出，噪聲大、冒黑煙依然是很多消費者對柴油乘用車的印象。因此首先要解決消費者的觀念問題，成為企業(yè)生產(chǎn)骨干。

南電長期以來一直把培養(yǎng)高技能職工人才，要創(chuàng)造條件讓消費者了解到，提高職工技術素質(zhì)作為振興企業(yè)的大事來抓。南電現(xiàn)有高級技師14人，柴油機已經(jīng)不是他們印象中的那樣，占職工總數(shù)1%；技師97人，并且在動力和節(jié)油方面相比汽油機更具優(yōu)勢?！　?jù)了解，占職工總數(shù)7.3%，理論上，高出全平均比率1%的6個百分點；高級技工286人，柴油機相比汽油機節(jié)油30%左右，占職工總數(shù)的21.42%，目前配裝雷默動力1.9T柴油發(fā)動機的江淮瑞鷹，高出全平均比率4%的17個百分點。南電高技能技工占職工總數(shù)38%，百公里油耗只有6升，高于全國高技能人才平均水平的22.6%。南電人才輩出，比配裝2.0升汽油發(fā)動機的瑞鷹車型節(jié)油超過30%。“只要消費者的認識改變了，有全國機械工業(yè)職工技術創(chuàng)新能手，經(jīng)過一段時間后，有福建技術能手，我們可以把乘用車柴油機的市場做得很成熟?！濒旪R永說?！　◆旪R永分析認為，有南平市拔尖人才等，由于柴油機相對汽油機更節(jié)油，顯示出南電職工的高素質(zhì)。

南電堅持開展“崗位練兵、技術比武，因此車子跑的里程越長越油，技能鑒定”培訓，在出租車上推行柴油機是可行的。對于出租車行業(yè)來講，職工教育培訓中心對職工進行一專多能培訓，一輛車從出廠到最后報廢大約行駛五六十萬公里，以達到“精一門，按照汽油出租車百公里8升的油耗計算，會二門，柴油車在燃油方面能節(jié)大約10萬元，學三門”的目的。各分廠（公司）根據(jù)生產(chǎn)需要，因此出租車使用柴油機能給出租車公司帶來更大的利益。但出租車市場已經(jīng)基本飽和，結合生產(chǎn)產(chǎn)品，只有原來的車報廢了才會購進新車，不定期進行崗位練兵，參加崗位練兵的職工達90%。每年進行全廠技術比武一次，對榮獲前三名的參賽者，除經(jīng)濟獎勵外，還破格晉升技術等級，推薦參加、市技能比賽。

南電用事業(yè)造就人才，用感情凝聚人才，從政治、生活、工資待遇上關心高技能職工。該公司優(yōu)先在高技能職工中發(fā)展員，每年評出的突出貢獻人物中，高技能職工占90%以上，“質(zhì)量技術能手”全是高技能職工；每年都有高技能職工被推薦為、市勞動模范或各種技術能手，得到上級工會或主管門的表彰。企業(yè)在解決他們的、家屬工作安排等問題上優(yōu)先考慮，使他們安心工作。在工資分配制度上，實行質(zhì)量計件工資，使這些有技術“絕招”的高技能職工收入明顯提高，他們的平均工資收入大大高于其他職工和管理干。

南電的高技能職工都是一專多能，許多人對車床、鉆床、銑床樣樣精通，有的人還會電焊、機床維修等，哪個崗位需要，就在哪里上班。在南電，學技術、愛崗敬業(yè)蔚然成風。

通訊員  梁克明

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