國排放認(rèn)證農(nóng)機工業(yè)四十年報告會專家視野：趙剡水江淮柴

　　我國拖拉機工業(yè)的發(fā)展也分為四個階段，從而取得進入美國高端市場的綠色通行證。該產(chǎn)品是目前國內(nèi)拖用直噴多缸系列柴油機中唯一獲得EPA認(rèn)證的產(chǎn)品?！　￡P(guān)于江蘇江淮動力股份有限公司 　　江蘇江淮動力股份有限公司隸屬于高科技民營企業(yè)――重慶東銀集團，1978～1986年的市場導(dǎo)入期，是專業(yè)生產(chǎn)中、小功率發(fā)動機的大型企業(yè)，這一時期，現(xiàn)有總資產(chǎn)21億元，“東方紅”小四輪拖拉機成為農(nóng)機行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的典型代表。1987～2003年的平穩(wěn)發(fā)展期，凈資產(chǎn)13億元，為我國拖拉機行業(yè)的快速發(fā)展積累了經(jīng)驗，員工3600人（其中大專以上學(xué)歷人員760人）。企業(yè)創(chuàng)建于1945年，創(chuàng)造了條件，1959年開始生產(chǎn)柴油機，該時期輪拖、履拖、手扶拖拉機產(chǎn)銷量先后于1987年、1996年分別跨上1000萬臺、2000萬臺的平臺。2004～2014年的快速發(fā)展期，現(xiàn)年產(chǎn)各類發(fā)動機近百萬臺，這一期，累計已生產(chǎn)800萬臺。連續(xù)多年躋身企業(yè)500強和機械工業(yè)百強企業(yè)行列，高度重視三農(nóng)工作，為農(nóng)業(yè)機行首批上市公司之一。 公司主要從事單缸柴油機、多缸柴油機和通用汽油機設(shè)計、生產(chǎn)制造和營銷服務(wù)業(yè)務(wù)，陸續(xù)實施了一系列利好政策，現(xiàn)已形成400多個變型品種、覆蓋2―88千瓦功率的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，包括連續(xù)十五年發(fā)布了以“三農(nóng)”為主題的一號文件等，主要適用于農(nóng)業(yè)、運輸、工程機械、船用及固定動力配套等。產(chǎn)品暢銷全國30個、市和，有力推動了拖拉機工業(yè)的發(fā)展。2015年至今的調(diào)整轉(zhuǎn)型期，同時遠銷歐美亞非等40多個和地區(qū)，這一時期拖拉機行業(yè)的主營業(yè)務(wù)收入由兩位數(shù)增長回落至個位數(shù)增長。行業(yè)發(fā)展由剛性需求拉動的增量市場，出口創(chuàng)匯連續(xù)六年全國同行業(yè)第一。，持續(xù)向以更新需求為主導(dǎo)的存量市場轉(zhuǎn)化的特征越發(fā)明顯。在此階段，農(nóng)機產(chǎn)品向大功率、高效、節(jié)能、智能化方向發(fā)展的要求更為迫切。

　　總體來看，經(jīng)過近四十年的持續(xù)發(fā)展，我國拖拉機行業(yè)已經(jīng)形成了日趨完善的產(chǎn)業(yè)體系，形成了一批具有較強國際競爭力的企業(yè)集團，產(chǎn)業(yè)規(guī)模實現(xiàn)了跨越式的發(fā)展。截止至2017年末，我國拖拉機行業(yè)產(chǎn)值達到655億元、保有量2317萬臺，同比1978年分別增長10倍、12倍。已形成集研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)等為一體的產(chǎn)業(yè)體系；形成以河南、山東、江蘇為代表的產(chǎn)業(yè)集群。

　　在核心技術(shù)方面，我國拖拉機行業(yè)在包括產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、傳動系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、智能技術(shù)應(yīng)用等領(lǐng)域都取得了重大突破。在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，形成了滿足農(nóng)業(yè)作業(yè)需求，小、中、大、重不同馬力段的全系統(tǒng)、多形態(tài)的拖拉機產(chǎn)品；在傳動系統(tǒng)上，由滑動齒輪、同步器等機械換擋逐步發(fā)展到動力換擋，無極變速技術(shù)也取得重大進展；此外，拖拉機的自動化、遠程控制、智能化等信息化控制技術(shù)也開始了大規(guī)模的應(yīng)用。在國際化經(jīng)營方面，拖拉機相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)開始探索從產(chǎn)品“走出去”到項目“走進去”，由提供產(chǎn)品向提供整體解決方案的新型海外經(jīng)營模式轉(zhuǎn)變。

　　客觀上看，盡管拖拉機行業(yè)取得了長足進步，但總體上看“大而不強”的問題依然突出。主要包括可靠性、人機工程和智能化三方面。其中，可靠性是比較突出和關(guān)鍵的問題。因為我們在基礎(chǔ)零件和材料、制造工藝、裝備等方面與國外先進水平存在較大差距，導(dǎo)致生產(chǎn)一致性存在差距。人機工程環(huán)節(jié)，不僅要提升共性關(guān)鍵技術(shù)、技術(shù)集成度、農(nóng)機農(nóng)藝融合水平，還要培養(yǎng)設(shè)計師。而智能化環(huán)節(jié)，國內(nèi)拖拉機行業(yè)在有些方面突破的還是比較快的，但目前還是在“點”方面的突破，從整體系統(tǒng)來看，還是存在差距的，尤其是數(shù)據(jù)的采集、積累，以及數(shù)據(jù)的分析加工。

　　總體來看，我國拖拉機行業(yè)經(jīng)歷了以機械化為特征的第一代產(chǎn)品、以自動化為特征的第二代產(chǎn)品，當(dāng)前正處于以智能化為特征的第三代產(chǎn)品，未來將向以人工智能為特征的第四代產(chǎn)品發(fā)展。

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