產(chǎn)試制工作[組圖]英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)打造南京生態(tài)大道山推公

     近期，在8月底編制下達(dá)了100馬力全液壓推土機(jī)（SD10YE）生產(chǎn)試制網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，每到夜深時(shí)，力爭在10月份試制成功。該新產(chǎn)品在傳動(dòng)系統(tǒng)上有較大的區(qū)別，一些過路的市民會在南京市王府大街、苜蓿園大街、中山北路等主要干道上發(fā)現(xiàn)，不再使用變速箱、液力變矩器、后橋箱等，一排橙色的大型車輛正在進(jìn)行道路施工，用液壓管內(nèi)的液力來完成動(dòng)力輸出。因此，現(xiàn)場既沒有以往大型施工的的巨大噪音，在試制周期短、生產(chǎn)任務(wù)繁重的條件下，也沒有來來往往的渣土車，試制的難度比較大?！　榇_保SD10YE的生產(chǎn)進(jìn)度按照網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃執(zhí)行，地面的瀝青被加熱軟化后，公司制造在9月4日組織各有關(guān)生產(chǎn)單位了一次緊急生產(chǎn)推進(jìn)工作會議。第一，迅速經(jīng)過耙松、提升復(fù)拌、攤鋪、碾壓等一系列處理，針對個(gè)別工藝分工調(diào)整，道路立即變得平整如新。
      記者日前從南京市政公用了解到，重新逐個(gè)落實(shí)到位，為創(chuàng)建文明城市，盡量避免以往試制過程中出現(xiàn)的分工遺漏。第二，加強(qiáng)城市道路，強(qiáng)調(diào)落實(shí)了工裝件的制造工作。個(gè)別工裝存在缺料的現(xiàn)象，提升市民對交通便捷的滿意度，工裝進(jìn)度直接制約著相關(guān)零件的生產(chǎn)進(jìn)度。第三，改善人居環(huán)境，明確提出了主機(jī)開始裝配時(shí)間較網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃時(shí)間有所提前，南京市計(jì)劃在8月底完成對洪武北路、中山北路、北京西路、北京東路等8條生態(tài)景觀大道的打造和王府大街、苜蓿園大街等10條主次干道的整治出新工作，各生產(chǎn)單位的零件進(jìn)度計(jì)劃也做出了相應(yīng)的調(diào)整，主要承擔(dān)道路路面翻新整修工作的是英達(dá)熱再生有限公司四套領(lǐng)先世界的大型就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組。本次大規(guī)模改造工程中，并達(dá)成共識?！　⊥ㄟ^大家的共同努力，將有總面積約20萬m2的路面接受英達(dá)大型就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組的翻新改造，在網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃期內(nèi)，這也是清潔、環(huán)保，公司SD10YE全液壓推土機(jī)一定能夠順利試制成功，而且“又快又好”的大型熱再生修復(fù)技術(shù)目前為止在國內(nèi)市政道路上規(guī)模最大的一次應(yīng)用。

      高效、環(huán)保技術(shù)4小時(shí)   完成1.6公里出新改造
      8月17日深夜23點(diǎn)，給公司再增新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。，苜蓿園大街上依然車輛來往不斷，但在隔出的一股車道上，英達(dá)的施工隊(duì)員和車輛正在忙碌的工作著。記者了解到，正在進(jìn)行的景觀大道出新改造工程將圍繞生態(tài)、環(huán)保的理念，在不改變現(xiàn)有道路寬度的前提下，提高道路通行能力。在施工現(xiàn)場，10臺大型車輛排成整齊一列正有條不紊地對原本摞滿補(bǔ)丁的路面進(jìn)行著翻新改造，施工沒有對交通造成任何影響?！凹词故?月10日下午我們進(jìn)行的白天施工，車輛通行仍然有條不紊，我們的施工一次只封閉一股車道，對交通的影響非常的小?！庇⑦_(dá)公司的韓延峰經(jīng)理告訴記者。
      這套機(jī)組共由8臺車輛組成，前面開道的是3臺“加熱王”，專門對瀝青路面進(jìn)行加熱，“加熱王”采用了英達(dá)公司具有發(fā)明專利的間歇性熱輻射加熱墻，熱能轉(zhuǎn)化率極高，車輛開過之處路面迅速軟化，緊隨其后的是一臺“公路王”，對路面進(jìn)行加熱，并耙松受熱后軟化的路面，噴灑乳化瀝青。原路面的瀝青舊料經(jīng)過提升復(fù)拌后，被攤鋪機(jī)均勻地灑在路面，整平、碾壓后，一條修葺一新的道路展現(xiàn)在記者面前。
      與此同時(shí)，英達(dá)公司另外三套大型就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組正在市中心的王府大街、中山北路、以及南京市所在地北京東路上進(jìn)行著緊張的施工，隨后還將完成對北京西路和洪武北路的治理工作，此次工程中，英達(dá)公司的四套大型熱再生機(jī)組將利用夜間時(shí)間完成約20萬平米的道路施工。
     “熱再生技術(shù)的效率非常高，施工速度非常快，苜蓿園大街的施工速度達(dá)到了6米/分鐘，這是傳統(tǒng)工藝遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法比擬的”，南京市政公用相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者， 15日晚，施工最快的一套機(jī)組在短短4個(gè)小時(shí)內(nèi)就完成了1.6公里的道路翻新。

     “石料再用、瀝青再生”：讓道路改造遠(yuǎn)離污染
      記者了解到，這項(xiàng)技術(shù)的最大看點(diǎn)就是在施工的全程中徹底實(shí)現(xiàn)了“瀝青再生、石料再用”，讓城市道路施工遠(yuǎn)離了污染，同時(shí)節(jié)大量的原材料，既符合提倡的循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念，也和此次爭創(chuàng)全國文明城市的行動(dòng)中南京市委提出的‘打造綠色生態(tài)景觀大道’的理念相吻合。
      目前國內(nèi)修路的普遍做法，是用刀頭把石料銑刨打碎后廢棄掉，再鋪上新料，隨著國內(nèi)道路的發(fā)展，對石料的需求越來越大，作為一種不可再生資源，大量礦石資源已經(jīng)枯竭。而大量開山采石帶來的嚴(yán)重后果則是植被破壞、水土流失，原本的綠水青山成了窮山惡水。2006年，江蘇國土資源頒布了《關(guān)于限制開山采石的決定》，明令禁止了破壞生態(tài)環(huán)境的開山采石行為。傳統(tǒng)施工工藝造成了極大資源浪費(fèi)，對環(huán)境造成了嚴(yán)重的污染和破壞。
     “對原路面的骨料進(jìn)行原價(jià)值再利用，不但節(jié)約了資源，而且對現(xiàn)有的生態(tài)環(huán)境是一種極大的保護(hù)?！庇⑦_(dá)公司施偉斌董事長對記者表示：“瀝青混合料的構(gòu)成中，石料的比例占了95%，如果石料被打碎，對原路面材料100%的原價(jià)值再生利用就成了空談?！北敬卧谀暇┦姓こ讨羞\(yùn)用的英達(dá)大型就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組，是全世界唯一不打碎骨料的大型就地?zé)嵩偕O(shè)備，通過對原有瀝青路面的充分加熱、耙松，保留了路面的原有級配；再通過噴灑再生劑，使已老化的瀝青恢復(fù)原有的性能，真正意義上實(shí)現(xiàn)了舊瀝青路面的100%原價(jià)值再生利用，沒有運(yùn)輸廢料和垃圾堆放造成的土地占用和環(huán)境污染；節(jié)了大量的石料，避免了因開山帶來的嚴(yán)重生態(tài)問題，完全符合循環(huán)經(jīng)濟(jì)的“減量化、再利用、資源化”的原則。

      舊料再生≠次品：熱再生施工質(zhì)量更好
      那么，采用這種對原路面瀝青混合料循環(huán)再用的技術(shù)，施工質(zhì)量如何呢？ 對記者的疑問，南京市政公用相關(guān)負(fù)責(zé)人明確表示：“施工質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)工藝！”目前該技術(shù)已經(jīng)在全國除西藏之外的各市的高等級公路上得到了成功廣泛應(yīng)用，在南京市龍脖子路、幕府西路、洪武北路等地 也進(jìn)行過試點(diǎn)，原本那種“修了就壞、壞了再修”的情況再未出現(xiàn)，道路壽命得到了顯著的提高。
     “很多人都有疑惑，經(jīng)過再生技術(shù)處理的舊瀝青料已經(jīng)用了那么多年，再進(jìn)行循環(huán)利用，會不會是次品？其實(shí)這種想法完全是錯(cuò)誤的，舊料絕對不等于次品。”英達(dá)公司施偉斌董事長對記者表示，經(jīng)過多年的施工經(jīng)驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)，最新的科研成果表明：再生后的瀝青路面老化的速度低于新路老化的速度；而且再生后的瀝青混合料的穩(wěn)定性高于新的瀝青混合料。
      就地?zé)嵩偕夹g(shù)還有一個(gè)特點(diǎn)是：由于在對瀝青加熱的同時(shí)，對下層路面也進(jìn)行了加熱，道路的層與層之間形成的是“熱粘結(jié)”，等于是把熱的瀝青混合料和熱的路面牢牢地焊在了一起，能有效地防止雨水下滲，而且路面的抗剪強(qiáng)度比傳統(tǒng)工藝提高了3倍左右，英達(dá)大型就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組獨(dú)有的不打碎骨料的先進(jìn)工藝確保了翻新后的路面的級配完全符合各項(xiàng)要求。數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)這種大型熱再生處理過的路面，使用壽命可以有效延長10年以上。

      經(jīng)濟(jì)效益顯著：新技術(shù)施工節(jié)約700萬元瀝青料
      南京市市政公用有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，與傳統(tǒng)的銑刨攤鋪工藝相比，在本次施工中，所有的原路面材料都被英達(dá)熱再生機(jī)組回收利用，節(jié)了大量的新料，經(jīng)濟(jì)價(jià)值凸顯?！澳壳皣鴥?nèi)使用的高質(zhì)量瀝青都需要進(jìn)口，而且價(jià)格越來越高，使用這種技術(shù)，有效地降低了施工成本。”
      英達(dá)公司的負(fù)責(zé)人給記者算了一筆賬，按照采用英達(dá)熱再生技術(shù)施工的道路均為雙向四車道測算，與傳統(tǒng)銑刨攤鋪施工工藝相比，采用英達(dá)技術(shù)可節(jié)約1900多噸瀝青混合料，僅此一項(xiàng)，就節(jié)約約700萬元，而且采用這種技術(shù)后，將不存在垃圾傾倒造成的土地占用和環(huán)境污染等隱性成本，對居民生活影響很小，適合在城市道路中推廣。

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