船順利吉水國(guó)安船業(yè)公司國(guó)內(nèi)外船舶建造有序推進(jìn)國(guó)安船

       4月12日，可裝載40噸位的20輛汽車及385 人乘客，位于漳州龍海的福安船業(yè)有限公司（簡(jiǎn)稱“國(guó)安船業(yè)公司”）船臺(tái)、船塢、碼頭在建船舶產(chǎn)品有兩大類，航行距離不超過(guò)4個(gè)小時(shí)的島嶼之間，一類是出口船，由船級(jí)社登記入級(jí)。 據(jù)國(guó)安船業(yè)公司負(fù)責(zé)“桑托斯將軍號(hào)”建造的項(xiàng)目經(jīng)理蘇學(xué)明介紹，其中有1艘出口的客滾船、1艘溢油回收船、2艘布放艇；另一類是國(guó)內(nèi)的2艘大型的砂船。生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)有180多名工人有條不紊地展開(kāi)各種作業(yè)，由于該型客滾船是企業(yè)首次建造，各船的生產(chǎn)進(jìn)度持續(xù)有序推進(jìn)。
       國(guó)安船業(yè)公司總經(jīng)理吳連富在接受有關(guān)人員采訪時(shí)介紹，又是出口菲律賓的新產(chǎn)品，今年以來(lái)，國(guó)安船業(yè)公司總經(jīng)理吳連富及管理層高度重視，國(guó)安船業(yè)公司重點(diǎn)工作是抓好手頭在建的船舶，抽調(diào)技術(shù)骨干力量投入全程建造。首先，尤其在涉及出口船建造方面，熟悉掌握技術(shù)規(guī)格書(shū)中每一項(xiàng)要求與相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。尤其了解圖紙及退審意見(jiàn)內(nèi)容，由于受海外疫情的影響，以及主要技術(shù)參數(shù)。其次，雙方人員無(wú)法面對(duì)面交流與溝通，組織相關(guān)人員與驗(yàn)船師進(jìn)行產(chǎn)品持證清單、建造工藝、特殊檢驗(yàn)內(nèi)容等問(wèn)題進(jìn)行協(xié)商討論，給實(shí)船建造帶來(lái)了許多不便，并達(dá)成廣泛共識(shí)。再次，但我們積極通過(guò)郵件、微信等線上形式進(jìn)行及時(shí)溝通與協(xié)調(diào)。在船舶具體建造中，針對(duì)船東對(duì)航速的嚴(yán)格要求，國(guó)安船業(yè)公司對(duì)承建的客滾船、溢油回收船、布放艇、大型砂船進(jìn)行分門別類的制定推進(jìn)計(jì)劃，在設(shè)計(jì)中采用雙長(zhǎng)尾鰭結(jié)構(gòu)以達(dá)到更好、更理想的航速。另外，重大節(jié)點(diǎn)列為專人負(fù)責(zé)，由于船東要求該型客滾船全采用220V/60Hz電制及全船電機(jī)轉(zhuǎn)速均不得超過(guò)1800r，以便確保各船的建造進(jìn)度與質(zhì)量。例如，盡管給國(guó)安船業(yè)公司建造過(guò)程中增加一定難度，對(duì)出口的客滾船完成船體建造后，但為了滿足客戶的需求，立即著手輪機(jī)與內(nèi)的舾裝施工，我們竭盡全力均予以滿足。 項(xiàng)目經(jīng)理蘇學(xué)明特別指出，力求做到一個(gè)工序緊接一個(gè)工序地推進(jìn)，“桑托斯將軍號(hào)”在建造過(guò)程中，在船東、船檢、船廠的共同努力下，恰逢海外疫情肆虐，該艘出口的客滾船有望如期完工交付。另外，致使船東無(wú)法入境到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行面對(duì)面溝通，在2艘布放艇建造過(guò)程中，國(guó)安船業(yè)公司發(fā)揮擁有的船臺(tái)、大型吊車、碼頭、運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施與設(shè)備優(yōu)勢(shì)，采用了傳統(tǒng)工藝、工法，建造質(zhì)量與進(jìn)度均符合要求。尤其布放艇建成之后，可以直接由大型吊車吊運(yùn)至碼頭，既時(shí)、力、便捷，又十分安全。2艘布放艇建成之后，將于5月初運(yùn)至廈門港由大型貨輪直接運(yùn)往船東所在國(guó)，爭(zhēng)取迎來(lái)回頭客，進(jìn)一步開(kāi)拓海外市場(chǎng)。
       吳連富總經(jīng)理還就通過(guò)建造出口船談了體會(huì)，他認(rèn)為建造出口船雖然辛苦，也存在著一定的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。但利還是大于弊的，體現(xiàn)在幾個(gè)方面：一方面，可以積累國(guó)際貿(mào)易、以及與“老外”打交道的經(jīng)驗(yàn)；另一方面，了解并掌握國(guó)外船東的新需求，可以為企業(yè)進(jìn)一步拓展海外市場(chǎng)，謀求新的發(fā)展空間；再一方面，可以進(jìn)一步練就建造出口船的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，還能熟悉外籍船舶所配置的新設(shè)備與新裝置。

       吳連富總經(jīng)理也就當(dāng)前鋼材市場(chǎng)價(jià)格問(wèn)題談了看法，他說(shuō)，造船工業(yè)企業(yè)主要原材料就是鋼材，鋼材價(jià)格波動(dòng)，造成了船企與船東都處在兩難的境地，一方面是船東不敢下單，怕吃虧；另一方面船企也不敢接單，怕虧損?？傊痪湓?，大家總擔(dān)心鋼材不確性給自身帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。但我們深信，市場(chǎng)是有規(guī)律性，一段時(shí)間之后，鋼材市場(chǎng)一定會(huì)有一個(gè)相時(shí)明朗的結(jié)果，我們盼望其早日到來(lái)，船企與船東一起勇敢地去面對(duì)新挑戰(zhàn)。

                                                布放艇吊運(yùn)

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