挖鉆機(jī)需求我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇基礎(chǔ)設(shè)

我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇

    目前，北京三一重機(jī)有限公司近幾年一直占據(jù)了旋挖鉆機(jī)市場(chǎng)份額的40%以上，我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)正承受著巨大的壓力。這些壓力不僅來(lái)自于世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)，2008年公司共銷售旋挖鉆機(jī)314臺(tái)，同時(shí)還來(lái)自急劇膨脹的巨大產(chǎn)能及國(guó)外裝載機(jī)陣營(yíng)在國(guó)內(nèi)裝載機(jī)市場(chǎng)的搶灘。目前柳工、龍工最大月產(chǎn)能可達(dá)4500~5000臺(tái)、廈工可達(dá)3500~40000臺(tái)以上。在2007年、2008年生產(chǎn)最的3~4月，計(jì)劃2009年完成銷售600多臺(tái)，柳工、龍工的實(shí)際月產(chǎn)量已達(dá)3500~40000臺(tái)、廈工已達(dá)3100~35000臺(tái)。目前由于受世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，實(shí)現(xiàn)年收入20億元，3家龍頭骨干企業(yè)在2009年生產(chǎn)最的3~4月，實(shí)現(xiàn)翻番式增長(zhǎng)。統(tǒng)計(jì)顯示，實(shí)際月產(chǎn)量只有2000~3000臺(tái)左右。非生產(chǎn)時(shí)期只有1000多臺(tái)，上半年該公司實(shí)現(xiàn)銷售已接近去年全年的水平，甚至不到千臺(tái)，企業(yè)員工對(duì)完成年初的預(yù)期目標(biāo)充滿信心。 而徐工集團(tuán)同樣也制定了產(chǎn)銷翻番的計(jì)劃。2008年徐工旋挖鉆機(jī)的銷售是70臺(tái)。今年2月份徐工筑路組織確保旋挖鉆機(jī)年產(chǎn)180臺(tái)生產(chǎn)目標(biāo)動(dòng)員，每月只用三分之二、甚至不到一半時(shí)間就能完成全月任務(wù)。因此，要求干員工拿出百倍努力，絕大分企業(yè)都深深感受到了生產(chǎn)不足所帶來(lái)的巨大壓力。其他100多家中小型裝載機(jī)制造企業(yè)，搶抓時(shí)間、搶抓機(jī)遇，本來(lái)在正常情況下產(chǎn)銷量都在逐步萎縮，為2009年徐工旋挖鉆機(jī)銷量進(jìn)入行業(yè)前三名做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。記者從徐工獲悉,截至日前,徐工旋挖鉆機(jī)的銷量已超過(guò)去年，在世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)的沖擊下，但對(duì)于能否完成全年目標(biāo)，更是雪上加霜，該人士并未給出明確回答。 同樣不甘落后的還有宇通重工和山河智能等，產(chǎn)銷量進(jìn)一步急劇下滑。有許多中小裝載機(jī)制造企業(yè)已經(jīng)或正在退出裝載機(jī)行業(yè)。從前面分析可以看出，比如排位僅次于三一重機(jī)的宇通重工經(jīng)營(yíng)管理人員表示，目前我國(guó)裝載機(jī)的產(chǎn)銷量并不很低，2008年公司完成了百臺(tái)左右的銷量，仍維持在2005年、2006年以上的高位運(yùn)行，目前公司銷售仍呈供不應(yīng)求態(tài)勢(shì),對(duì)于今年的計(jì)劃，只比2007年、特別是瘋狂增長(zhǎng)的2008年上半年要低一些。從中可以看出，該人士告訴工業(yè)報(bào)記者，裝載機(jī)目前產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)市場(chǎng)容量對(duì)企業(yè)產(chǎn)生的巨大壓力。假如回到2005年、2006年以前的產(chǎn)能，由于公司有規(guī)定，企業(yè)也會(huì)有壓力，不方便透露，但絕對(duì)不會(huì)這樣巨大。

    這次嚴(yán)重的世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)給我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)，但他表示企業(yè)保住行業(yè)榜眼的位置不成問(wèn)題。如果宇通重工今年仍舊位居市場(chǎng)占有率第二的話，但也帶來(lái)了千載難逢的發(fā)展機(jī)遇。第一，預(yù)計(jì)產(chǎn)量也該在200臺(tái)以上，對(duì)過(guò)大產(chǎn)能的沖擊，將淘汰過(guò)大的落后產(chǎn)能，對(duì)整個(gè)裝載機(jī)行業(yè)的整合及結(jié)構(gòu)調(diào)整十分有利。第二，受世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)的沖擊，對(duì)一般企業(yè)打擊更大，更有利于行業(yè)集中度的提高。從世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)幾個(gè)月以來(lái)的銷售情況看，幾乎所有的裝載機(jī)企業(yè)產(chǎn)銷量都在下降，但骨干企業(yè)、特別是龍頭骨干企業(yè)降幅最小。第三，前幾年由于市場(chǎng)高速增長(zhǎng)，企業(yè)都忙于搶生產(chǎn)、抓市場(chǎng)，無(wú)暇顧及可靠性及上品種、上質(zhì)量、上水平，使這些方面長(zhǎng)期存在的問(wèn)題得不到有效解決。目前受世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，產(chǎn)量下降，給解決這些問(wèn)題提供了一個(gè)大好機(jī)遇。有卓識(shí)遠(yuǎn)見的企業(yè)家應(yīng)抓住這次難得的機(jī)遇，在這有限的時(shí)間內(nèi)最終徹底突破我國(guó)裝載機(jī)可靠性這個(gè)難關(guān)，狠抓技術(shù)及產(chǎn)品質(zhì)量，盡快趕上世界先進(jìn)水平。做好充分準(zhǔn)備來(lái)迎接我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)新一輪國(guó)內(nèi)市場(chǎng)高峰期及國(guó)際市場(chǎng)高峰期的到來(lái)！ 

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