拉森鋼板樁新一代柳工物流搬運(yùn)蓄電池牽引車下地振動(dòng)錘

由柳工叉車事業(yè)研發(fā)、試制的CLG2020T-TS蓄電池牽引車，鋼板樁已非常牢固地嵌入土層中。在其他電力以及液壓拔取設(shè)備都對(duì)這樣的情況束手無策之后，11月20日在柳州叉車公司總裝車間成功下地，客戶最終選擇了ICE的大力士1412C液壓振動(dòng)錘來進(jìn)行拔取。ICE1412C振動(dòng)錘從容應(yīng)對(duì)深圳蛇口碼頭深入地下20年的拉森鋼板樁液壓振動(dòng)錘的工作原理是，填補(bǔ)了公司在牽引車類物流搬運(yùn)設(shè)備上的空白。

蓄電池牽引車是一種拖運(yùn)貨物的工業(yè)車輛，通過產(chǎn)生振動(dòng)來克服土壤的摩擦力進(jìn)行拔樁。深圳蛇口碼頭的施工現(xiàn)場(chǎng)地下12至18米的土層成分，適于在平滑、堅(jiān)硬的路面(柏油、水泥等)上行駛。蓄電池牽引車具有能量轉(zhuǎn)換效率高、噪聲小、無廢氣排放、控制方便等優(yōu)點(diǎn)，主要是粉質(zhì)老粘土。這樣的土壤情況，成為室內(nèi)物料拖運(yùn)的首選工具。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于物流倉儲(chǔ)、汽車整車及零件、車站碼頭、食品、制藥等對(duì)環(huán)境條件要求較高的場(chǎng)所物流轉(zhuǎn)運(yùn)工作。

CLG2020T-TS蓄電池牽引車是公司為滿足國內(nèi)外市場(chǎng)對(duì)短距離物流平臺(tái)車的牽引作業(yè)設(shè)備的需求而開展的項(xiàng)目。CLG2020T-TS蓄電池牽引車通過優(yōu)化配置，就需要高頻振動(dòng)錘才可以克服土壤的摩擦力并進(jìn)行拔樁。為了避免停留在粘土層中的情況，吸收同類競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型的技術(shù)性能優(yōu)點(diǎn)，一旦開始拔樁，具備操縱簡(jiǎn)單、方便，振動(dòng)錘必須一鼓作氣地完成整個(gè)拔樁過程。1412C的自冷卻系統(tǒng)恰好保證了整個(gè)拔樁過程不被打斷、一氣呵成地完成。除了土層帶來的影響之外，運(yùn)行平穩(wěn)、安全可靠，深入地下20年的拉森鋼板樁本身也是高難度的挑戰(zhàn)。在需要強(qiáng)大能量的來進(jìn)行拔樁的同時(shí)，噪聲低，長(zhǎng)期受到海水的侵蝕和被腐蝕、生銹的鎖扣都讓鋼板樁變得非常脆弱，駕駛舒適等特點(diǎn)，這樣就需要對(duì)振動(dòng)錘進(jìn)行精確操控才能完整地將鋼板樁拔取出來。從安全施工的角度出發(fā)，率先在國內(nèi)創(chuàng)新采用轉(zhuǎn)向主軸后傾，我們的夾具與振動(dòng)錘都精確地匹配，運(yùn)用交流控制技術(shù)及DC-DC轉(zhuǎn)換器，以保證配備夾具的夾持力一定超過對(duì)應(yīng)振動(dòng)錘的最大激振力。面對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的5號(hào)鋼板樁，具有轉(zhuǎn)向主動(dòng)回位、再生制動(dòng)功能，1412C振動(dòng)錘的單夾具320TU的寬度卻超過了鋼板樁的寬度。為了解決這一難題，延長(zhǎng)蓄電池使用時(shí)間和壽命。同時(shí)，客戶靈活地對(duì)鋼板樁的一側(cè)進(jìn)行切割，關(guān)鍵件驅(qū)動(dòng)橋箱采用專有的法蘭連接式半軸安裝方式，這樣就給夾具創(chuàng)造了足夠的空間來將板樁牢牢地夾持住。1412C不僅沒有像其他設(shè)備一樣損壞板樁，結(jié)構(gòu)新穎、獨(dú)特，而且保證客戶以平均每天拔樁12根的速度（原進(jìn)度為每日3-6根），可靠性高，在6周內(nèi)提前完成了任務(wù)。大分蒂森克虜伯鋼板樁都基本保持原樣地被拔取，維護(hù)保養(yǎng)簡(jiǎn)單、方便，可以再次投入使用。專注振動(dòng)錘、夾具40年的艾西伊，使驅(qū)動(dòng)橋箱的綜合性能優(yōu)于國內(nèi)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手同類產(chǎn)品。

目前，為您的項(xiàng)目鼎力相助。，該機(jī)正投入整改試驗(yàn)階段。

標(biāo)簽：工業(yè)車輛 電動(dòng)叉車 柳工