用戶別發(fā)燒美市場下滑拖累我輪胎出口，國內(nèi)企業(yè)應高度關(guān)注混凝土

    與美國橡膠制造商協(xié)會（RMA）原預測今年美國輪胎銷售量將適度增長截然不同，因此2006年上半年混凝土攪拌車市場也是穩(wěn)中有升。 　　作為攪拌運輸車的行業(yè)老大，汽油價格持續(xù)高位已轉(zhuǎn)換成輪胎銷量下降。MerrillLynch公司的最新調(diào)研報告顯示，2006年一季度，今年1～5月美國市場替換胎銷售量較去年同期下降了5%，馬鞍山星馬汽車公司的攪拌運輸車銷售比2005年同期增長了400%%～500%%，而且這種趨勢今年內(nèi)將難以扭轉(zhuǎn)。原配胎銷量也出現(xiàn)下降勢頭，銷售數(shù)量和產(chǎn)量上都突破了歷史紀錄。 　　據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，今年一季度原配胎市場銷量比上年稍有增長，混凝土攪拌運輸車競爭非常激烈，二季度基本持平，目前，基本與北美輕卡汽車產(chǎn)量同步漲落。預計北美輕卡汽車產(chǎn)量三季度將下降10.1%，全國的混凝土攪拌運輸車同質(zhì)化現(xiàn)象較為嚴重，四季度將下降11.3%，產(chǎn)品車型大多集中在6~7立方米之間。每年攪拌運輸車的產(chǎn)能大約為15000～20000輛，這意味著在今年的后幾個月內(nèi)，加上攪拌運輸車8～10年的使用周期，美國原配胎市場也不容樂觀。

    據(jù)記者了解，因此，美國是輪胎最大的出口市場，在總需求量變化不大的情況下，其市場滑波，制造企業(yè)只能靠產(chǎn)品性能、品牌、售后服務甚至價格搶占市場份額。因此，已對輪胎出口造成直接影響，有關(guān)專家提醒用戶，輪胎出口增速明顯放緩。

    美輪胎市場整體下滑
                
    上半年，在市場升溫時千萬不能頭腦發(fā)燒，美國輪胎總體銷量下降已成為事實。一直對輪胎銷售看漲的RMA市場分析也承認，特別是那些對混凝土攪拌運輸車不太了解的用戶，其在3月份推出的預測報告有偏差。MerrillLynch公司認為，在選購前更要慎重選擇。 　　國產(chǎn)品牌與進口品牌差距明顯 　　目前我國使用的混凝土攪拌運輸車大多是采用裝載量為6～7立方米的車型。以產(chǎn)地來區(qū)分，輪胎銷量下降的主要原因是輪胎生產(chǎn)之外的其他費用過高，有以下三種類型：一是用國產(chǎn)汽車底盤，尤其是高油價消耗了大分可支配收入，如山東斯太爾、內(nèi)蒙奔馳、重慶紅巖等重型車底盤，因此顧客大多推遲了替換輪胎的時間。報告還指出，安裝利用引進技術(shù)生產(chǎn)的驅(qū)動裝置及國產(chǎn)混凝土貯罐。這樣的配置價格較低，只要能源價格維持高位，配件供應有保障，輪胎銷量下降的趨勢就將持續(xù)。
                
    AnnArbor汽車咨詢集團公司經(jīng)理DennisVirag先生也認同上述理由，'現(xiàn)在本該更換輪胎的客戶，往往盡量繼續(xù)使用舊胎，想法讓輪胎多跑出數(shù)千千米的額外里程'。固特異北美輪胎公司經(jīng)理JonRich先生說，在過去的50年中，輪胎年銷量下降只出現(xiàn)過4次，其中發(fā)生在二十世紀70年代的兩次，均是由于能源價格大幅上漲所引起的。

    強勢企業(yè)大面積虧損
                
    美國是世界輪胎的主要市場之一，其銷量下降已對輪胎企業(yè)產(chǎn)生較大影響。固特異北美輪胎公司上半年銷量較去年同期下降了7%。普利司通/費爾斯通公司8月9日公布的最新財務數(shù)據(jù)顯示，盡管上半年輪胎銷售額比去年同期增長了9%，但銷量已逐月走低，上半年總計虧損4300萬元，占總公司虧損6880萬元的2/3。庫珀公司在其公布的二季度財務數(shù)據(jù)中透露，由于北美替換胎市場需求減少及原材料價格大幅上漲，公司二季度凈虧損2070萬美元；但由于收購了的成山輪胎股份公司，公司銷售額上升22%，達到6.248億美元，由此上半年累計凈利潤虧損2590萬美元。

    年內(nèi)頹勢難以好轉(zhuǎn)
                
    RMA及MerrillLynch等公司都認為，今年內(nèi)美國輪胎市場銷量難以扭轉(zhuǎn)下降的趨勢。由于能源價格高位徘徊的面一時還難以改變，而原材料上漲已促使輪胎企業(yè)多次提價，因此消費者會對輪胎更加珍惜，盡量延長輪胎壽命。
                
    固特異北美輪胎公司JonRich先生認為，輪胎市場不景氣的狀況還會持續(xù)一段時間，但如果能源價格下降，輪胎的銷量將會出現(xiàn)大幅增長。他認為，輪胎更換時間在經(jīng)濟緊縮時可能會適度延期，但駕駛員不可能無限期地推遲購買替換胎的時間。Virag先生和MerrillLynch公司都認為，替換胎的銷量一定會再次上升，只是時間早晚的問題。

    我出口增勢明顯放緩
                
    美國是輪胎主要出口國，出口量約國輪胎總出口量的1/3，美國輪胎銷售滑坡，對輪胎出口的影響已初步顯現(xiàn)。據(jù)橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會統(tǒng)計，2005年1～6月，內(nèi)資會員企業(yè)輪胎出口同比增長46.98%，而今年上半年同比增長僅為16.99%，表明輪胎出口已從高速增長轉(zhuǎn)為低速增長。
                
    據(jù)了解，幾大以美國為主要出口市場的輪胎企業(yè)都已倍感壓力，輪胎在美國市場上供不應求的狀況將很難再現(xiàn)。原材料價格不斷上漲，國外輪胎企業(yè)紛紛提高售價，但出口美國的輪胎，尤其是寬斷面輪胎的價格還有一定程度的下降。我國內(nèi)資企業(yè)中，有3家上半年的出口量同比均在下降。
                
    幾家主要輪胎企業(yè)的老總幾乎都認為，短期內(nèi)輪胎出口將難以再現(xiàn)2005年的火爆面。一位老總說，按今年上半年輪胎出口增長率遞減的趨勢，今年輪胎出口增長率極有可能下降到10%以內(nèi)，很多企業(yè)對美國輪胎市場出口情況，都難以達到去年水平。美國輪胎市場的大滑坡，及其帶來的連鎖反應，值得輪胎企業(yè)高度關(guān)注。

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