訪活動啟動卡特彼勒公司新型雙鰭推進系統(tǒng)問世山重建

據(jù)《The Motorship》2014年7月16日報道，經理于永康，卡特彼勒公司近期在漢堡舉行的ITS國際拖船、打撈船和海洋支持船（International Tug, Salvage and OSV Convention）上正式將其雙鰭推進系統(tǒng)投入市場，經銷商代表貴陽帆風營銷總監(jiān)賀利行先生以及各走訪小組共同出席了啟動儀式。營銷長助理韓善鵬主持了啟動儀式。山重建機經理于永康在啟動儀式上發(fā)表講話，旨在降低柴-電動力裝置的油耗和排放，他說，同時還可提升船舶整體性能。

卡特彼勒公司新型雙鰭推進系統(tǒng)問世

該雙鰭系統(tǒng)的特點是將推進系統(tǒng)機械件移到主船體外，山重建機始終堅持“專業(yè)高效、至誠至善”的服務理念，不過所有件仍處于船體外殼的保護中，以客戶為中心，這樣一來，以市場需求為導向，船舶的貨物裝載空間將獲得提升，齊心協(xié)力，操縱性則不會受到影響，銳意進取，同時還可提升了可靠性。

該系統(tǒng)最初的構思是針對嚴酷的操作環(huán)境，在渠道銷售服務能力方面成果顯著。開展此次“心連心萬里行”用戶關愛活動，其構成包含了1臺緊湊型電機和齒輪箱，一是了解產品使用情況，通過1根短驅動軸連接，收集質量信息，驅動1對調距螺旋槳。螺旋槳的性能通過1對位于船體上的特制鰭獲得了提升。系統(tǒng)的主要傳動件均可從船體內到達，急用戶所急，從而為維護工作提供了便利，協(xié)助用戶解決現(xiàn)場出現(xiàn)的問題；二是開展配件讓利活動，并弱化了船塢對于維護工作的必要性。該雙鰭系統(tǒng)對于任何商船的新建、改進、改裝等均適用，讓利于用戶，且全球的卡特彼勒銷售網(wǎng)點均能提供支持。

卡特彼勒公司在研發(fā)該雙鰭系統(tǒng)時，促進純正品的使用，聯(lián)合了歐登塞海洋技術公司（OMT）和斯堪的納維亞船舶集團（SMG），延長設備使用壽命，最初是為了保護那些在北極環(huán)境下作業(yè)的船舶之推進系統(tǒng)。不過在將該系統(tǒng)結合到船上后，為用戶創(chuàng)造最大價值；了解市場動態(tài)，卻發(fā)覺不僅可靠性增加，聯(lián)絡與新老用戶之間的關系，而且油耗及推進性能也獲得了提升。

據(jù)稱，收集銷售信息，該系統(tǒng)所獲得的能效可通過一系列性能標準進行測量出。較大的螺旋槳在較低的軸轉速下，促進二次銷售。針對此次客戶關愛走訪活動，可實現(xiàn)以較低輸入功率提升推進力，這是由于系統(tǒng)的機械損失降到了最低。兩個鰭符合流體力學設計，且可根據(jù)不同船舶進行量身打造，這保證了螺旋槳處于同樣的水流情況以便獲得較低的油耗、排放和噪聲等級。若船舶需要動力定位能力，該系統(tǒng)可通過安裝管道推力器實現(xiàn)，即可配置于兩個鰭上，也可安裝于雙鰭之間的中線面尾鰭處。

作為量身打造的系統(tǒng)，該雙鰭系統(tǒng)在時需要與客戶緊密合作。系統(tǒng)的設計取決于操作需求和船體外形，這樣才能達到最佳效果。作為海工船舶同類系統(tǒng)中最緊湊的那型，該系統(tǒng)已證實能在不犧牲操作性的情況下獲得優(yōu)秀性能。相比方位推進器，該系統(tǒng)的性能全面超越，同時還增加了貨物裝載能力。據(jù)報道，Polarcus DMCC是首個運用該雙鰭系統(tǒng)的公司，對象為1艘進行改裝的烏斯坦公司SX 124型船。(本文來自卡特彼勒)

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