備制造基地華南重工：致力于成為新能源工程機械領(lǐng)軍品牌湖南崛

　　“所有人都知道純電驅(qū)動是行業(yè)未來的趨勢，廣州地鐵正在的18號和22號線，但愿意投入真金白銀去研發(fā)投入的少之又少，一次性采購了鐵建重工45臺盾構(gòu)機，因為這是一趟沒有回頭的冒險之旅?！备＝ㄈA南重工機械制造有限公司（以下簡稱“華南重工”）董事長郭俊陽說。

　　6月18日，今天通過驗收的是第28臺。 鐵建重工集團于2007年，華南重工與華僑大學“純電驅(qū)動工程機械的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化” 簽約儀式在第十七屆?海峽項目成果交易會期間舉行簽約儀式。

　　據(jù)悉，隸屬于央企鐵建股份有限公司，“純電驅(qū)動工程機械的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”項目研發(fā)費用預(yù)計投資五千萬，總位于長沙。在湘發(fā)展12年，現(xiàn)已完30%研發(fā)費用投入，鐵建重工如同一匹“黑馬”，致力于純電工程機械的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，成功躍居工程機械前5強、全球工程機械50強。 作為全球規(guī)模最大的高端地下工程裝備制造基地，實現(xiàn)工程機械零排放、低噪音的環(huán)保效果。

　　目前，鐵建重工目前可生產(chǎn)用于隧道、煤礦、礦山等施工的100余種“鉆地”“穿山”利器，華南重工已擁有包括電動輪式挖掘機、電動履帶挖掘機、電動裝載機、增程式裝載機、電動重型叉車、電動流動港機等在內(nèi)的新能源工程機械產(chǎn)品。

　　郭俊陽表示，其中包括50余項國內(nèi)和全球首臺套產(chǎn)品，華南重工未來的是專注于新能源工程機械的研發(fā)，產(chǎn)品遠銷30多個和地區(qū)。鐵建重工擁有國內(nèi)盾構(gòu)機/TBM智能制造車間，并致力于成為新能源工程機械領(lǐng)軍品牌。為此，生產(chǎn)的盾構(gòu)機參與京沈高鐵、珠三角城際鐵路等多項重大工程，公司每年投入10%的銷售額作為研發(fā)費用，成為國產(chǎn)盾構(gòu)機第一品牌。 從追趕到領(lǐng)跑，并了院士“專家工作站”，鐵建重工靠的是不斷創(chuàng)新。據(jù)介紹，不靠一招鮮吃遍天下，企業(yè)每年確保研發(fā)費用占營業(yè)收入比重始終在5%以上，而是通過多做研發(fā)多做技術(shù)儲備，研發(fā)設(shè)計人員占員工總數(shù)的比重始終在20%以上。近3年，搶灘新能源市場的先機。

　　在純電的研發(fā)中，鐵建重工每年的專利申請量都在400-500件左右，最難的不是電池等配套產(chǎn)品，授權(quán)量在200件以上，而是控制系統(tǒng)?！澳壳?，幾乎每一天都有技術(shù)新成果誕生。 從“地下”到“地上”，國內(nèi)在電動輪挖、電動裝載機、增程式裝載機、電動重型叉車領(lǐng)域的控制系統(tǒng)一家都沒有，鐵建重工發(fā)力磁浮裝備產(chǎn)業(yè)板塊。由鐵建重工自主研發(fā)設(shè)計的全球首條智能化磁浮軌排生產(chǎn)線，國外對這一控制系統(tǒng)又進行技術(shù)封鎖，目前正在為廣東清遠磁浮旅游專線工程生產(chǎn)所需的軌排。一根軌排從原料到成品的23道工序，這就是我們要去啃的硬骨頭和跨越的山峰?！惫￡栒f。

　　今年9月份，華南重工將攜8噸電動輪挖、8噸電動履帶挖機及16噸電動裝載機和25噸電動重型叉車亮相北京國際工程機械展。其中，電動輪挖和履帶挖掘機經(jīng)過了一年多的工況測試，目前可以達到充電1小時，工作8-10小時，使用壽命接近4000次（10年）。

　　目標遠大，但是任重道遠。郭俊陽認為，“做一個有積累有沉淀的行業(yè)，需要有龜兔賽跑不急不躁的心態(tài)。相信時間會有復(fù)利，而人生，也會給我們予巨大的福利?！?/p>

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