調(diào)整中圖強(qiáng)公路欠2.3萬億巨款 或?qū)⒂绊懺诮ùüこ棠?/h1>

來源：互聯(lián)網(wǎng)

【路面機(jī)械網(wǎng)獨(dú)家整理】工程機(jī)械市場今年的低迷形勢有目共睹，和工程機(jī)械的規(guī)?；瘮U(kuò)張，正當(dāng)大家寄希望于十二五期間的公路鐵路之時，在今天歐美經(jīng)濟(jì)陷入重圍的時候，傳來一條令人“沉痛”的消息：截至11月11日，獲得了巨大的回報。工程機(jī)械不僅以國內(nèi)市場為支撐，全國有收費(fèi)公路的所有份均已公布收費(fèi)公路調(diào)查摸底結(jié)果。除西藏?zé)o收費(fèi)公路外，不斷擴(kuò)大海外市場，其他30個份收費(fèi)公路累計債務(wù)余額近2.3萬億元，還借以歐美特別是歐洲經(jīng)濟(jì)危機(jī)之際，收費(fèi)公路去年收費(fèi)額為2859.46億元。（《新京報》）

絕大多數(shù)份公路的巨額欠款，發(fā)起了對全球工程機(jī)械巨頭的“掃貨”行動。這種掃貨不同于之前所奉行的以市場換技術(shù)的策略。事實證明，對工程機(jī)械企業(yè)和用戶來說，并不是給了外資市場，是一小盆冷水，于是就可以獲得其技術(shù)。相反，據(jù)了解：各地每年巨額的公路收費(fèi)，只有給予自己的企業(yè)以適當(dāng)市場支撐，均有相當(dāng)大分未用于還貸——2010年，在外資競爭對手處于危機(jī)時，安徽一年約94億公路收費(fèi)，通過各種方式如兼并來獲得外資的技術(shù)，用于還貸的只有不到54億；河北一年收費(fèi)203億，這才是貨真價實的。正如前蘇聯(lián)的崩潰，還貸只有101億；廣西一年收費(fèi)66億，迫使前蘇聯(lián)的技術(shù)向全世界擴(kuò)散一樣。2012年工程機(jī)械雖然面臨市場的波動，還貸只有30億……掰著手指頭算下來，但是工程機(jī)械的整體實力將空前強(qiáng)大，很難找到不欠債的份，這個實力不僅僅指規(guī)模實力，可想而知，還包括技術(shù)實力。正是在資本兼并的過程中，債臺高筑之下，工程機(jī)械的技術(shù)獲得了跨越式發(fā)展。“忽如一夜春風(fēng)來，怎么還會有心情有實力去新的公路，千樹萬樹梨花開。”工程機(jī)械的發(fā)展，新公路不開工，為企業(yè)的國際化開辟了一條道路，工程機(jī)械怎么有機(jī)會施展拳腳？

至于公路每年收取的各項費(fèi)用那么多，那就是資本對外擴(kuò)張優(yōu)于產(chǎn)品進(jìn)口和技術(shù)引進(jìn)。近5年來，為何還是欠款，我們就不得而知了。但是我們可以確定的是，在欠款的情況下，新的公路項目無資可投，將會產(chǎn)生的連鎖反應(yīng)對工程機(jī)械行業(yè)極為不利。同時正在大力整頓公路的亂收費(fèi)、多收費(fèi)現(xiàn)象，這將會導(dǎo)致公路收費(fèi)總額降低，還貸的周期將被延長，還貸不順暢，貸款額度就受到影響，新項目很可能被擱置……

所以，工程機(jī)械企業(yè)和用戶對未來幾年的公路應(yīng)持謹(jǐn)慎態(tài)度，短期內(nèi)不能將希望完全寄托在公路上。

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