涉及個(gè)行業(yè)多地交通強(qiáng)國試點(diǎn)方案獲批 2.6萬億投資按下“加速鍵”最新停

【路面機(jī)械網(wǎng) 獨(dú)家整理】前言：交通運(yùn)輸批準(zhǔn)34家交通強(qiáng)國試點(diǎn)后，在重污染天氣應(yīng)急響應(yīng)期間采取停產(chǎn)或最嚴(yán)級別限產(chǎn)措施，陸續(xù)有浙江、山東、江蘇、貴州市已經(jīng)上報(bào)《交通強(qiáng)國試點(diǎn)方案》并獲得批準(zhǔn)。今年，以生產(chǎn)線計(jì)。明確要求：全面加強(qiáng)鋼鐵、建材、有色、 焦化、鑄造等重點(diǎn)行業(yè)無組織排放治理，山東、江蘇、廣東、廣西、貴州、湖北、福建的交通投資計(jì)劃規(guī)模也超過千億元大關(guān)，生產(chǎn)工藝產(chǎn)塵點(diǎn)（裝置） 采取密閉、封閉或設(shè)置集氣罩等措施，繼續(xù)保持高位增長;陜西、江西、湖南計(jì)劃投入交通的固定資產(chǎn)規(guī)模則超過500億元，粉狀物料等采用密閉、封閉 等方式儲存和輸送，而內(nèi)蒙古、青海、海南則確保交通投資規(guī)模分別達(dá)到400億元、200億元和160億元。乘著交通強(qiáng)國的東風(fēng)，2020年12月底前，各地基建投資已經(jīng)按下“加速鍵”。

加快交通強(qiáng)國 34家試點(diǎn)獲批

交通強(qiáng)國是以為核心的立足國情、著眼全、面向未來作出的一項(xiàng)重大決策。去年9月，各（市）完成一輪無組織排放排查整治。根據(jù)文件要求，、印發(fā)了《交通強(qiáng)國綱要》；9月25日，本次涉及的區(qū)域包括：京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原包括：北京市；天津市；河北：石家莊、唐山、邯鄲、邢臺、保定、滄州、廊坊、衡水市以及雄安新區(qū)；山西：太原、陽泉、長治、晉城市；山東：濟(jì)南、淄博、濟(jì)寧、德州、聊城、濱州、菏澤市；河南：鄭州、開封、安陽、鶴壁、新鄉(xiāng)、焦作、濮陽市（含河北定州、辛集市，在出席北京大興國際機(jī)場開通儀式上發(fā)出了“加快交通強(qiáng)國”的動員令。目前，河南濟(jì)源市）。汾渭平原包含：山西：晉中、運(yùn)城、臨汾、呂梁市；河南：洛陽、三門峽市；陜西：西安（含西咸新區(qū)）、銅川、寶雞、咸陽、渭南市（含韓城市）以及楊凌示范區(qū)。涉及行業(yè)：9月25日，交通強(qiáng)國各項(xiàng)工作正在有序推進(jìn)。

交通運(yùn)輸正在編制《綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要（2021—2050年）》，在生態(tài)環(huán)境例行新聞發(fā)布會上，目前已經(jīng)初步完成了編制和研究工作，生態(tài)環(huán)境新聞發(fā)言人劉友賓表示，形成了初稿，為更好地開展重污染天氣應(yīng)對工作，正在征求各方面意見和專家評審，將實(shí)施績效分級的行業(yè)從15個(gè)擴(kuò)展到39個(gè)：1 長流程聯(lián)合鋼鐵；2 短流程鋼鐵；3 鐵合金；4 焦化；5 石灰窯；6 鑄造；7 氧化鋁；8 電解鋁；9 炭素；10 銅冶煉；11 鉛、鋅冶煉；12 鉬冶煉；13 再生銅、鋁、鉛；14 有色金屬壓延；15 水泥；16 磚瓦窯；17 陶瓷；18 耐火材料；19 玻璃；20 巖礦棉；21 玻璃鋼(纖維增強(qiáng)塑料制品)；22 防水建筑材料制造；23 煉油與石油化工；24 炭黑制造；25 煤制氮肥；26 制藥；27 農(nóng)藥制造；28 涂料制造；29 油墨制造；30 纖維素醚；31 包裝印刷；32 人造板制造；33 塑料人造革與合成革制造；34 橡膠制品制造；35 制鞋；36 家具制造；37 汽車整車制造；38 工程機(jī)械整機(jī)制造；39 工業(yè)涂裝。實(shí)施時(shí)間：行動方案持續(xù)時(shí)間為2020-2021年秋冬季來源：生態(tài)環(huán)境網(wǎng)站、淄博日報(bào)，下一步準(zhǔn)備抓緊抓實(shí)做好規(guī)劃的各項(xiàng)工作，年內(nèi)準(zhǔn)備報(bào)、審定。交通運(yùn)輸還在編制《“十四五”綜合交通發(fā)展規(guī)劃》，在“十三五”取得成績的基礎(chǔ)上，瞄準(zhǔn)2021到2025年，推動綜合交通高質(zhì)量發(fā)展。

加快交通強(qiáng)國是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，做好試點(diǎn)十分重要。目前，交通運(yùn)輸已經(jīng)確定了兩批34家試點(diǎn)單位，包括（區(qū)、市）的交通運(yùn)輸主管門、有關(guān)大型企業(yè)、高校和科研機(jī)構(gòu)。試點(diǎn)單位將圍繞“一流的設(shè)施、一流的技術(shù)、一流的管理和一流的服務(wù)”領(lǐng)域22個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，開展試點(diǎn)工作，力爭用三到五年的時(shí)間取得初步成效。下一步，交通運(yùn)輸還要滾動推進(jìn)更多試點(diǎn)項(xiàng)目。

據(jù)了解，繼2019年10月確定河北雄安新區(qū)、遼寧、江蘇、浙江、山東、河南、湖北、湖南、廣西、重慶、貴州、、深圳為第一批交通強(qiáng)國試點(diǎn)后，12月27日交通運(yùn)輸又為第二批共21家試點(diǎn)單位授牌，其中包括天津、山西、內(nèi)蒙古、吉林、上海、安徽、福建、江西、廣東、四川、云南、陜西、寧波、廈門等14地交通運(yùn)輸門、移動、中遠(yuǎn)海運(yùn)、招商、鐵道建筑、中交建、郵政等五家企業(yè)以及大連海事大學(xué)。

第一批交通強(qiáng)國試點(diǎn)授牌

交通強(qiáng)國試點(diǎn)方案紛紛出爐

交通強(qiáng)國江蘇方案來了：成為世界前列……

2020年4月16日，江蘇發(fā)布了江蘇委、江蘇印發(fā)的《交通強(qiáng)國江蘇方案》。此次印發(fā)的《交通強(qiáng)國江蘇方案》充分體現(xiàn)江蘇特色，是指導(dǎo)江蘇未來30年交通運(yùn)輸發(fā)展的綱領(lǐng)性文件。

力構(gòu)建高質(zhì)量的綜合交通網(wǎng)絡(luò)體系。加快鐵路，打造軌道上的江蘇。加快高快速鐵路，打通高鐵干線江蘇境內(nèi)路段，完善區(qū)域高快速鐵路網(wǎng)絡(luò)。加快城際鐵路、市域（郊）鐵路規(guī)劃和，打造多層次軌道交通體系，實(shí)現(xiàn)無縫換乘與銜接。完善貨運(yùn)鐵路網(wǎng)絡(luò)布，加快既有線擴(kuò)能、電氣化改造，研究開行通勤客運(yùn)。到2035年，高快速鐵路達(dá)到5000公里以上，貨運(yùn)鐵路達(dá)到1700公里以上。強(qiáng)化機(jī)場統(tǒng)籌，增強(qiáng)機(jī)場群功能。高標(biāo)準(zhǔn)南京祿口機(jī)場，到2035年，旅客吞吐量進(jìn)入全球前50位。提升蘇南碩放機(jī)場服務(wù)能力，將南通新機(jī)場為上海國際航空樞紐的重要組成分，加強(qiáng)蘇州機(jī)場規(guī)劃研究。加快提升淮安漣水機(jī)場航空貨運(yùn)樞紐功能，徐州觀音機(jī)場為淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)中心機(jī)場，加快其他機(jī)場改擴(kuò)建。加快把高鐵、城際鐵路、市域（郊）鐵路引入重點(diǎn)機(jī)場，打造“軌道上的機(jī)場群”。加快通用機(jī)場，到2035年，實(shí)現(xiàn)15分鐘航程覆蓋全域。

完善公路網(wǎng)絡(luò)，提升路網(wǎng)服務(wù)水平。提升高速公路網(wǎng)絡(luò)功能，優(yōu)化普通國干線公路網(wǎng)，完善快速干線公路網(wǎng)絡(luò)。推進(jìn)公路與其他運(yùn)輸方式的互聯(lián)互通和集疏運(yùn)公路。到2035年，全面建成6600公里以上的“十五射六縱十橫”高速公路網(wǎng)。推進(jìn)“四好農(nóng)村路”，加強(qiáng)特色農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢區(qū)與旅游資源富集區(qū)的交通。加快縣道，加強(qiáng)農(nóng)村公路向規(guī)劃發(fā)展村莊延伸覆蓋，積極推進(jìn)通村組道路、入戶道路。健全長效管護(hù)機(jī)制，落實(shí)管護(hù)主體、人員和經(jīng)費(fèi)。到2035年，重點(diǎn)中心鎮(zhèn)、特色小鎮(zhèn)通二級及以上公路，進(jìn)村入戶覆蓋率明顯提升。

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浙江推進(jìn)高水平交通強(qiáng)基建三年行動計(jì)劃出爐

為進(jìn)一步推進(jìn)鐵路、軌道、公路、港航、航空、管道、快遞郵政、樞紐、綠道等交通基礎(chǔ)設(shè)施，浙江推進(jìn)高水平交通強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施三年行動計(jì)劃日前出爐，提出到2022年基本形成域、市域和城區(qū)3個(gè)1小時(shí)交通圈。

計(jì)劃提出：通過3年努力，完成綜合交通投資超1萬億元；新建（改擴(kuò)建）線網(wǎng)里程近1萬公里，其中鐵路1000公里、軌道700公里、高速公路1000公里、普通國道1000公里、農(nóng)村公路2000公里、內(nèi)河千噸級航道100公里、油氣管道1600公里、綠道2500公里；新建（改擴(kuò)建）港站項(xiàng)目近100個(gè)，其中沿海萬噸級泊位28個(gè)、機(jī)場項(xiàng)目15個(gè)、綜合客運(yùn)和貨運(yùn)樞紐24個(gè)、快遞郵政項(xiàng)目24個(gè)。到2022年，全綜合交通網(wǎng)總里程達(dá)到14.7萬公里，沿海萬噸級泊位277個(gè)，運(yùn)輸機(jī)場旅客吞吐能力1億人次，快遞業(yè)務(wù)量175億件，綜合客運(yùn)和貨運(yùn)樞紐108個(gè)。

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交通強(qiáng)國貴州試點(diǎn)任務(wù)要點(diǎn)

通過1―2年時(shí)間，形成經(jīng)營性公路PPP模式的系統(tǒng)性研究成果，指導(dǎo)經(jīng)營性公路PPP模式實(shí)施，同時(shí)基于貴州發(fā)展特點(diǎn)，總結(jié)形成《貴州交通運(yùn)輸領(lǐng)域財(cái)政事權(quán)與支出責(zé)任劃分方案》《盤活交通基礎(chǔ)設(shè)施存量資產(chǎn)的路徑和方法》《交通產(chǎn)業(yè)基金創(chuàng)新實(shí)踐應(yīng)用》等一整套政策研究成果，并出臺相關(guān)政策。通過3―5年時(shí)間，利用出臺政策，推動一批高速公路PPP項(xiàng)目落地，全面盤活交通基礎(chǔ)設(shè)施存量資產(chǎn)，優(yōu)化交通產(chǎn)業(yè)基金模式，形成具有“貴州”特色、可復(fù)制可推廣的投融資新模式。

通過3―5年，建成智慧高速公路工程，即構(gòu)建一張智慧高速車路信息感知交互網(wǎng)，構(gòu)建一套智慧高速大數(shù)據(jù)支撐平臺，構(gòu)建分別面向管控決策、出行服務(wù)、養(yǎng)護(hù)、車路協(xié)同的智慧高速公路應(yīng)用系統(tǒng)；編制貴州智慧高速公路設(shè)計(jì)、、運(yùn)營、養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，推動云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、車路協(xié)同和北斗定位等新技術(shù)與高速公路治理深度融合，全面提升高速公路安全、效率、效益及服務(wù)水平，為全國智慧高速公路提供可借鑒的范本。

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交通強(qiáng)國山東試點(diǎn)任務(wù)要點(diǎn)

通過3―5年時(shí)間，建成濟(jì)南東、青島新機(jī)場等一批統(tǒng)籌航空、公路、城市軌道交通等各種交通方式的綜合客運(yùn)樞紐。完善“方主導(dǎo)、路聯(lián)動、市協(xié)同”的高速鐵路管理體制機(jī)制和多元化投融資體制，鐵路發(fā)展基金不斷完善，獲得國內(nèi)AA以上主體信用評級。推進(jìn)方控股鐵路實(shí)現(xiàn)自管自營，鐵路運(yùn)維技術(shù)不斷提高，技術(shù)向標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化取得顯著成果。地方鐵路工程質(zhì)量監(jiān)督模式不斷完善。

通過2年時(shí)間，打造100條高標(biāo)準(zhǔn)示范樣板路。具備條件的縣(市、區(qū))中心城區(qū)與所轄各鄉(xiāng)鎮(zhèn)均實(shí)現(xiàn)二級及以上公路連接，所轄各鄉(xiāng)鎮(zhèn)間實(shí)現(xiàn)三級及以上公路連接，星級旅游景點(diǎn)、產(chǎn)業(yè)工業(yè)園區(qū)、大型社區(qū)集散地與國干線實(shí)現(xiàn)三級及以上公路連接?？h(市、區(qū))級建立農(nóng)村公路管養(yǎng)機(jī)構(gòu)覆蓋率達(dá)100%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)專兼結(jié)合的農(nóng)村公路管養(yǎng)模式覆蓋率達(dá)100%。農(nóng)村公路列養(yǎng)率達(dá)100%，中等路以上比例達(dá)80%以上。

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河北全力打造雄安新區(qū)交通強(qiáng)國先行區(qū)

2019年10月，河北雄安新區(qū)被交通運(yùn)輸列入全國第一批交通強(qiáng)國試點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上，河北全面啟動打造貫徹新發(fā)展理念示范區(qū)、區(qū)域交通一體化樣板區(qū)、現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系試驗(yàn)區(qū)工作。雄安新區(qū)“四縱三橫”高速公路網(wǎng)和網(wǎng)格化普通干線公路網(wǎng)以及27個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目全納入《河北雄安新區(qū)綜合交通專項(xiàng)規(guī)劃》。2019年，雄安新區(qū)對外骨干路網(wǎng)規(guī)劃取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，真正實(shí)現(xiàn)由規(guī)劃階段轉(zhuǎn)入階段。津石高速公路加快，京雄高速公路、榮烏高速新線、京德高速公路一期工程和容易線、安大線、G230普通干線公路按計(jì)劃陸續(xù)開工，為雄安新區(qū)進(jìn)入大規(guī)模階段奠定了基礎(chǔ)。

按照打造便捷舒適高效暢行、安全耐久品質(zhì)示范、綠色生態(tài)資源節(jié)約、智能運(yùn)維車路協(xié)同和路域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展“五個(gè)樣板路”目標(biāo)，2020年河北將圍繞強(qiáng)化創(chuàng)新設(shè)計(jì)、智能建造和新材料新工藝新技術(shù)應(yīng)用，優(yōu)化施工方案，加大推進(jìn)力度，確保津石高速公路、G230京冀接線段建成通車，京雄高速公路、榮烏高速新線、京德高速公路一期工程和容易線、安大線主體建成。下一步，河北將通過印發(fā)雄安新區(qū)智能交通專項(xiàng)規(guī)劃，編制雄安新區(qū)現(xiàn)代綜合交通樞紐規(guī)劃、郵政快遞業(yè)發(fā)展規(guī)劃、物流體系布專項(xiàng)規(guī)劃等措施，為推進(jìn)雄安新區(qū)交通強(qiáng)國先行區(qū)提供規(guī)劃引領(lǐng)。同時(shí)，制定雄安新區(qū)綠色出行指導(dǎo)意見、雄安新區(qū)汽車和船舶管理使用政策，為雄安新區(qū)綠色發(fā)展提供制度保障。

《遼寧交通強(qiáng)國試點(diǎn)實(shí)施方案》獲批

近日，《遼寧交通強(qiáng)國試點(diǎn)實(shí)施方案》（以下簡稱《方案》）獲交通批準(zhǔn)實(shí)行并公示。未來幾年，我將在 “四好農(nóng)村路”建管養(yǎng)運(yùn)體系、現(xiàn)代多式聯(lián)運(yùn)體系構(gòu)建、城市公交高質(zhì)量發(fā)展路徑、公路港口安全防控和監(jiān)管體系等方面加大工作力度，發(fā)揮交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)“先行官”作用，形成一批先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和典型成果，努力打造交通強(qiáng)國全國樣板。

《方案》將重點(diǎn)任務(wù)分為方面并進(jìn)行細(xì)化，明確了每項(xiàng)任務(wù)的試點(diǎn)主體。在高質(zhì)量維護(hù)“四好農(nóng)村路”方面，《方案》將補(bǔ)齊基礎(chǔ)設(shè)施短板、提升運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)、完善陸島運(yùn)輸出行條件、降低農(nóng)村物流成本、完善管養(yǎng)長效機(jī)制等方面作為工作重點(diǎn)。力爭通過1年至2年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)村村互聯(lián)、村組相通，實(shí)現(xiàn)具備條件的自然村（組）通硬化路，每個(gè)縣都建成兩條以上美麗鄉(xiāng)村路。用3年到5年時(shí)間，形成外通內(nèi)聯(lián)、暢安舒美的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)建級“四好農(nóng)村路”示范縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)100個(gè)，美麗鄉(xiāng)村路1萬公里，村級公路鋪裝率達(dá)到80%以上。多式聯(lián)運(yùn)是降低物流成本，調(diào)整交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的重要抓手。

用3年至5年時(shí)間，形成公路治超路警聯(lián)合路面執(zhí)法無死角、無空檔、全覆蓋、常態(tài)化依法監(jiān)管新面。城鎮(zhèn)公交一體化，是農(nóng)村群眾暢通出行的重要保證?！斗桨浮访鞔_，我將建立城市公交票價(jià)與政策性虧損補(bǔ)貼補(bǔ)償、經(jīng)營成本聯(lián)動的價(jià)格機(jī)制。將城市公交資金納入公共交通財(cái)政預(yù)算體系，建立城市公共交通補(bǔ)貼補(bǔ)償機(jī)制。推動城市公交企業(yè)享受減征或免征有關(guān)稅費(fèi)政策。5年后，轄市區(qū)每標(biāo)臺公交車基礎(chǔ)設(shè)施綜合用地平均達(dá)到180平方米、公交車進(jìn)場率力爭達(dá)到100%，中心城區(qū)公交線網(wǎng)專用道設(shè)置率平均達(dá)到20%、在站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)到100%基礎(chǔ)上推進(jìn)300米覆蓋，公共交通占機(jī)動化出行比例達(dá)到60%以上。

湖南開展交通強(qiáng)國試點(diǎn)工作獲批

湖南通過3—5年時(shí)間，基本建成層次清晰、功能完備的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)行高效、體系健全的區(qū)域協(xié)調(diào)機(jī)制。區(qū)域內(nèi)縣市區(qū)均實(shí)現(xiàn)半小時(shí)上高鐵、高速，1小時(shí)上機(jī)場，高速出通道全建成、普通國道均達(dá)二級以上、普通道骨架網(wǎng)均達(dá)三級以上，農(nóng)村公路全達(dá)“四好農(nóng)村路”示范標(biāo)準(zhǔn)。在“際通道區(qū)域合作示范區(qū)”“交通+紅色文化旅游”融合發(fā)展示范區(qū)、“交通+產(chǎn)業(yè)”支持老區(qū)“鄉(xiāng)村振興”示范區(qū)等方面取得區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的典型經(jīng)驗(yàn)，并出臺一系列相關(guān)政策成果。

通過3—5年時(shí)間，基本實(shí)現(xiàn)客運(yùn)一體化全全覆蓋，大分縣市區(qū)達(dá)到內(nèi)客運(yùn)一體化示范縣水平，基礎(chǔ)設(shè)施完善、網(wǎng)絡(luò)銜接順暢，價(jià)格惠民、服務(wù)優(yōu)質(zhì)，農(nóng)村群眾乘車難、乘車貴、乘車不安全等一系列問題基本解決，總結(jié)并出臺關(guān)于客運(yùn)一體化體制機(jī)制創(chuàng)新、服務(wù)模式創(chuàng)新等方面的一系列政策性成果。

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河南交通強(qiáng)國試點(diǎn)實(shí)施方案獲批

河南將在“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展、內(nèi)陸型多式聯(lián)運(yùn)等方面開展試點(diǎn)；河南提出內(nèi)陸型多式聯(lián)運(yùn)。加快周口、漯河、信陽等港口和淮河、沙潁河、沱澮河、唐河等高等級航道網(wǎng)，推動鄭州至天津港、寧波舟山港、連云港港等鐵海聯(lián)運(yùn)線路常態(tài)化運(yùn)行，提升安陽、濮陽、新鄉(xiāng)、洛陽、平頂山、駐馬店等地至沿海港口的線路運(yùn)營能力，以周口港集裝箱運(yùn)輸為重點(diǎn)拓展河海聯(lián)運(yùn)。推動港口企業(yè)設(shè)立陸港和集裝箱提箱、還箱點(diǎn)，推動內(nèi)陸無水港納入啟運(yùn)港退稅試點(diǎn)范圍。通過1至2年時(shí)間，河南建成“米字形+井字形”綜合運(yùn)輸通道，內(nèi)河港口航道體系不斷完善。3至5年，基本建成網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣、銜接效率高、市場競爭力強(qiáng)的多式聯(lián)運(yùn)國際性物流中心。

貴州開展有關(guān)交通強(qiáng)國試點(diǎn)工作

近日交通運(yùn)輸印發(fā)貴州開展交通運(yùn)輸投融資模式創(chuàng)新的交通強(qiáng)國試點(diǎn)工作意見。交通運(yùn)輸原則同意貴州在交通運(yùn)輸投融資模式創(chuàng)新、智慧交通、交通與旅游融合發(fā)展、“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展、山區(qū)公路運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)管控等方面開展試點(diǎn)。

通過1—2年時(shí)間，形成經(jīng)營性公路PPP模式的系統(tǒng)性研究成果，指導(dǎo)經(jīng)營性公路PPP模式實(shí)施，同時(shí)基于貴州發(fā)展特點(diǎn)，總結(jié)形成《貴州交通運(yùn)輸領(lǐng)域財(cái)政事權(quán)與支出責(zé)任劃分方案》《盤活交通基礎(chǔ)設(shè)施存量資產(chǎn)的路徑和方法》《交通產(chǎn)業(yè)基金創(chuàng)新實(shí)踐應(yīng)用》等一整套政策研究成果，并出臺相關(guān)政策。通過3—5年時(shí)間，利用出臺政策，推動一批高速公路PPP項(xiàng)目落地，全面盤活交通基礎(chǔ)設(shè)施存量資產(chǎn)，優(yōu)化交通產(chǎn)業(yè)基金模式，形成具有“貴州”特色、可復(fù)制可推廣的投融資新模式。

通過3—5年，建成智慧高速公路工程，即構(gòu)建一張智慧高速車路信息感知交互網(wǎng)，構(gòu)建一套智慧高速大數(shù)據(jù)支撐平臺，構(gòu)建分別面向管控決策、出行服務(wù)、養(yǎng)護(hù)、車路協(xié)同的智慧高速公路應(yīng)用系統(tǒng)；編制貴州智慧高速公路設(shè)計(jì)、、運(yùn)營、養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，推動云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、車路協(xié)同和北斗定位等新技術(shù)與高速公路治理深度融合，全面提升高速公路安全、效率、效益及服務(wù)水平，為全國智慧高速公路提供可借鑒的范本。

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廣西明確交通強(qiáng)國試點(diǎn)路線圖

日前，廣西壯族《廣西貫徹落實(shí)〈交通強(qiáng)國綱要〉實(shí)施方案》(簡稱《方案》)政策解讀新聞發(fā)布會，明確將通過構(gòu)建布完善的基礎(chǔ)設(shè)施體系、先進(jìn)適用的交通裝備體系、便捷高效的運(yùn)輸服務(wù)體系、深度融合的合作體系等九方面工作，分階段、分步驟推進(jìn)交通強(qiáng)區(qū)，落實(shí)交通強(qiáng)國試點(diǎn)任務(wù)。

到今年年底，廣西將加快推進(jìn)試點(diǎn)工作，完成“十三五”期交通運(yùn)輸發(fā)展的重點(diǎn)任務(wù);到2035年年底，基本建成交通強(qiáng)區(qū)，現(xiàn)代化綜合交通體系基本形成，“3213出行交通圈”(周邊及東盟主要城市3小時(shí)覆蓋、區(qū)內(nèi)城市2小時(shí)通達(dá)、北灣城市群1小時(shí)通達(dá)、都市區(qū)3刻鐘通勤)、“123快貨物流圈”(國內(nèi)1天送達(dá)、東盟2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá))基本形成。到本世紀(jì)中葉，全面建成交通強(qiáng)區(qū)，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸綜合實(shí)力達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平，群眾享有美好交通服務(wù)。

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湖北交通強(qiáng)國首批試點(diǎn) 擬從6方面著手

交通強(qiáng)國示范區(qū)給湖北帶來新一輪大發(fā)展的機(jī)遇，湖北作為首批試點(diǎn)，將堅(jiān)持新發(fā)展理念，堅(jiān)持推動高質(zhì)量發(fā)展，堅(jiān)持以為中心的發(fā)展思想，貫徹落實(shí)交通強(qiáng)國，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性為主線，對標(biāo)全國先進(jìn)，體現(xiàn)時(shí)代特征，突出湖北特色，對接和重大需求，順應(yīng)對美好生活的向往，以打造“四個(gè)一流”為目標(biāo)，加快構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，在設(shè)施、技術(shù)、管理、服務(wù)領(lǐng)域先行先試，形成一批能復(fù)制、可推廣的典型成果和經(jīng)驗(yàn)，交通強(qiáng)國示范區(qū)，開創(chuàng)新時(shí)代九通衢新優(yōu)勢，為全面推進(jìn)交通強(qiáng)國當(dāng)好先行。

力爭用3-5年時(shí)間，在試點(diǎn)領(lǐng)域先行先試、率先突破，形成可復(fù)制、可推廣的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)：在現(xiàn)代內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展取得突破，暢通黃金水道取得重大突破，航運(yùn)中心取得重大成果，綠色航運(yùn)示范取得重大進(jìn)展，湖北水運(yùn)資源的稟賦優(yōu)勢初步轉(zhuǎn)化為市場競爭優(yōu)勢；在農(nóng)村公路高質(zhì)量發(fā)展取得突破，初步實(shí)現(xiàn)補(bǔ)短提升、便捷暢通，初步解決當(dāng)前發(fā)展中突出短板問題，推動交通與荊楚特色的鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)合，對鄉(xiāng)村振興的支撐顯著增強(qiáng)；在智能交通發(fā)展取得突破，機(jī)場、公交等領(lǐng)域智能化持續(xù)深入，數(shù)據(jù)資源的整合利用取得明顯成效，創(chuàng)新驅(qū)動成為交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展標(biāo)志，民眾的獲得感明顯增強(qiáng)；在交通運(yùn)輸現(xiàn)代市場體系取得突破，基本建立以信用為基礎(chǔ)的新型市場監(jiān)管機(jī)制，市場準(zhǔn)入和退出機(jī)制健全完善，放管服進(jìn)一步深化，營商環(huán)境進(jìn)一步改善；在交通運(yùn)輸投融資體制取得突破，探索形成一系列有效破解資金要素制約，有利于湖北交通高質(zhì)量發(fā)展的投融資政策和投融資模式；初步建成內(nèi)陸地區(qū)多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新示范區(qū)，多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展由點(diǎn)及面全面推進(jìn)，現(xiàn)代物流體系初步建立，湖北綜合交通運(yùn)輸整體優(yōu)勢初步彰顯，成為內(nèi)陸地區(qū)的物流成本“洼地”。

安徽交通強(qiáng)國試點(diǎn)實(shí)施方案已上報(bào)

速度加快，重點(diǎn)交通發(fā)展規(guī)劃編制也在加快。為了推進(jìn)交通強(qiáng)國落地，目前《關(guān)于貫徹交通強(qiáng)國綱要的實(shí)施意見》已按委辦公要求再次修改完善，即將提交委會議審議?！督煌◤?qiáng)國試點(diǎn)實(shí)施方案》已報(bào)交通運(yùn)輸，正在征求各司意見。提前開展了內(nèi)試點(diǎn)預(yù)評審工作,結(jié)合“十四五”規(guī)劃編制，組織開展各項(xiàng)試點(diǎn)的支持政策研究。交通運(yùn)輸傳來最新消息，《安徽綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要(2021-2050年)》、《安徽高速公路網(wǎng)規(guī)劃修編(2019-2035年)》、《安徽交通基礎(chǔ)設(shè)施國土空間控制規(guī)劃》、《安徽交通運(yùn)輸“十四五”發(fā)展規(guī)劃》等系列規(guī)劃正加快編制，分規(guī)劃已形成初步研究成果。根據(jù)交通運(yùn)輸預(yù)計(jì)，2020年我貨運(yùn)量保持正增長可能性很大，增幅較去年略有下降，客運(yùn)量將繼續(xù)下滑，同比降幅將擴(kuò)大。一切都在往好的方向發(fā)展。

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入選首批交通強(qiáng)國試點(diǎn)區(qū)

在今年初的交通運(yùn)輸工作會議上，交通運(yùn)輸提出加快實(shí)施“交通+旅游”融合發(fā)展，打造“快進(jìn)慢游”旅游交通運(yùn)輸網(wǎng)的目標(biāo)，深入推進(jìn)旅游興疆。

今年以來，交通運(yùn)輸深入落實(shí)《公路交通運(yùn)輸與旅游融合發(fā)展三年行動計(jì)劃（2018—2020）》，出臺《公路交通運(yùn)輸與旅游融合發(fā)展指導(dǎo)意見》等，投入8億元實(shí)施“交通+旅游”融合發(fā)展的旅游公路示范工程、服務(wù)品質(zhì)提升工程、紅色旅游打造工程、車輛通行提速工程、旅游標(biāo)志完善工程和國干線升級工程工程，打造“快進(jìn)慢游”旅游交通運(yùn)輸網(wǎng)，堅(jiān)定不移推動由旅游資源大區(qū)向旅游經(jīng)濟(jì)強(qiáng)區(qū)跨越。

四川交通強(qiáng)國6大試點(diǎn)任務(wù)

2019年底，四川被交通運(yùn)輸確定為交通強(qiáng)國試點(diǎn)份。2035年要實(shí)現(xiàn)“交通強(qiáng)國”目標(biāo)，作為試點(diǎn)的四川將如何作答？6大試點(diǎn)任務(wù)：構(gòu)建成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈一體化交通網(wǎng)；創(chuàng)新構(gòu)建高原山區(qū)綜合立體交通網(wǎng)；建立公園城市綠色交通體系；有韌性的交通防災(zāi)減災(zāi)體系；探索面向車路協(xié)同的智慧高速公路體系；打造“交通＋旅游”“交通＋文化”融合新名片。

深圳“交通強(qiáng)國”：2035實(shí)現(xiàn)灣區(qū)核心城市半小時(shí)直達(dá)

成為“先行示范區(qū)”后，深圳的城市功能繼續(xù)擴(kuò)容，快速向著全能型中心城市邁進(jìn)。

日前，深圳市交通運(yùn)輸官網(wǎng)公布《深圳交通強(qiáng)國城市范例行動方案（2019-2035年）（公眾咨詢稿）》（下稱《方案》），表示邀請社會各界為深圳交通發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，公眾咨詢活動截至12月18日。深圳推出‘交通強(qiáng)國’的方案，不是從城市角度出發(fā)，甚至不是大灣區(qū)的角度，而是和整體布聯(lián)系在一起。顯然是深圳先行示范區(qū)后，在交通方面具體落實(shí)的一個(gè)方案。

具體來看，在成國際綜合交通樞紐上，在大灣區(qū)與外聯(lián)通方面，《方案》從東、中、西三個(gè)方向，表示加強(qiáng)與長三角、長江中游、大西南經(jīng)濟(jì)圈的聯(lián)系，更好發(fā)揮深圳作為全國性經(jīng)濟(jì)中心城市的引領(lǐng)功能。而在大灣區(qū)內(nèi)，則加快推進(jìn)與廣州、東莞、惠州等周邊城市的聯(lián)系，目標(biāo)至2035年，實(shí)現(xiàn)與粵港澳大灣區(qū)核心城市區(qū)、以及莞惠核心區(qū)樞紐間半小時(shí)直達(dá)，同步完善地鐵、城際高鐵、機(jī)場，共同提升粵港澳大灣區(qū)國際競爭力。

2020年31交通基建總投資超2萬6千億元

2020 年是全面建成小康社會和“十三五”規(guī)劃的收官之年，也是加快交通強(qiáng)國的緊要之年。及地方陸續(xù)發(fā)布公路規(guī)劃，地方層面的規(guī)劃以高速公路為主，層面重點(diǎn)推進(jìn)的內(nèi)容是城際道路、與機(jī)場港口等基礎(chǔ)設(shè)施的聯(lián)通道路、高速公路以及既有道路的改擴(kuò)建等。

如《交通強(qiáng)國綱要》提出完善城市群快速公路網(wǎng)絡(luò)，《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》提出進(jìn)一步提升際公路通達(dá)能力。同時(shí)，發(fā)布《西陸海新通道總體規(guī)劃》預(yù)計(jì)2020年交通運(yùn)輸投資仍將是重點(diǎn)。隨著基建補(bǔ)短板政策陸續(xù)出臺，基建投資增速觸底反彈。

2020 年全國交通運(yùn)輸工作會議上，交通運(yùn)輸公布了 2020 年主要預(yù)期目標(biāo)：完成鐵路投資 8000 億元左右，公路水路投資 1.8 萬億元左右，民航投資力爭達(dá)到 900 億元。全面完成“十三五”規(guī)劃各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)。

1萬億新增專項(xiàng)債下達(dá)基建投資再提速

5月6日，常務(wù)會議明確，在年初已發(fā)行地方專項(xiàng)債1.29萬億元的基礎(chǔ)上，再提前下達(dá)1萬億元專項(xiàng)債新增限額，力爭5月底發(fā)行完畢。

逆周期調(diào)節(jié)政策導(dǎo)向下，財(cái)政已在前期分兩批提前下達(dá)今年新增專項(xiàng)債限額。其中包括，2019年11月，提前下達(dá)2020年分新增專項(xiàng)債務(wù)限額1萬億元；2020年2月，提前下達(dá)2020年新增地方債務(wù)限額8480億元，其中專項(xiàng)債務(wù)限額2900億元。兩次累計(jì)下達(dá)專項(xiàng)債限額達(dá)到12900億元。目前，提前下達(dá)的三批次專項(xiàng)債規(guī)模總計(jì)2.29萬億元，超過去年全年的約2.15萬億元。其中，前兩批專項(xiàng)債投向重點(diǎn)側(cè)重交通基礎(chǔ)設(shè)施、能源項(xiàng)目、生態(tài)環(huán)保項(xiàng)目、民生服務(wù)、市政和基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域。

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