誰動了MPV的奶酪

 據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計，2008年5月多功能乘用車（以下簡稱MPV）共銷售1.77萬輛，環(huán)比下降12.75%，同比增長11.13%。分析表明，2008年5月，MPV市場成為國產(chǎn)乘用車領(lǐng)域增速最慢的細(xì)分市場，其增長速度落后于整體增速。前兩年領(lǐng)漲車市的MPV在今年為何如此不景氣？
　　其一，由于MPV在國內(nèi)被定義為“公商務(wù)用車”，購買MPV的中堅力量一直是和企業(yè)。今年以來，在油價、原材料價格不斷上漲的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響下，很多企業(yè)面臨成本高漲壓力，紛紛減少購車開支，這是MPV市場增長乏力的一個客觀因素。
　　其二，MPV作為商務(wù)用車的市場定位，不能滿足私人消費(fèi)的需求，這與今年乘用車市場增速最快的SUV形成強(qiáng)烈反差。SUV打開了私人消費(fèi)的新市場，而MPV相對一般家用轎車，平均消費(fèi)價格還是偏高。仔細(xì)分析國內(nèi)兼用類MPV市場就會發(fā)現(xiàn)，10萬～15萬元的MPV車型在設(shè)計上偏向于家庭用車，不夠商務(wù)；在舒適性上又難以滿足消費(fèi)者的生活需求。相對于其他車型，MPV既沒有SUV的個性和獨(dú)特功能，又沒有轎車市場的大眾化共性。
　　其三，從影響MPV發(fā)展的內(nèi)在規(guī)律看，經(jīng)過幾年快速增長，MPV釋放了大分消費(fèi)能量，需求進(jìn)入平穩(wěn)增長期。
　　其四，近年來乘用車領(lǐng)域掀起的跨界風(fēng)分流了MPV的一分需求。隨著家庭用車的普及，人們的消費(fèi)觀念日益成熟，對汽車的多功能追求也與日俱增。正是看到了這種發(fā)展趨勢，各汽車企業(yè)紛紛推出功能多樣的新車型，跨界車型越來越多，人們也越來越難判斷其所屬類型。目前流行的CROSS跨界車，已經(jīng)揉進(jìn)了MPV大空間的特點(diǎn)，其他兩廂或旅行轎車也都具有多功能性，這些因素都分流了MPV的市場。
　　其五，MPV相對較小的選擇范圍制約了消費(fèi)需求增長。目前MPV仍以商務(wù)用車為主，但高端市場已經(jīng)日趨飽和。多年來，MPV雖然也推出不少新車型，并從過去的幾個品牌發(fā)展到今天的十幾個，但相對于轎車、SUV等車型選擇范圍仍顯狹窄，公務(wù)類、商務(wù)類MPV只有別克GL8、江淮瑞風(fēng)、東風(fēng)風(fēng)行、華晨閣瑞斯、東風(fēng)悅達(dá)起亞嘉華等幾款車，家用型、小型MPV種類更少。
　　預(yù)計今年下半年MPV的“斗爭”還會繼續(xù)，對廠商而言，競爭與機(jī)會并存。MPV必須根據(jù)消費(fèi)者需求的變化，逐步脫離它原本的涵義和最初的設(shè)計定位，否則將難以持續(xù)發(fā)展。

標(biāo)簽：