胡可一：海洋工程裝備是船舶行業(yè)新亮點

“金融危機對船舶行業(yè)影響是巨大的，最明顯的就是訂單的減少。有權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，今年1月份我國船企共接到5條船的訂單，這與以往的情形相比簡直是天壤之別?！比珖f(xié)、江南造船（集團）有限公司總工程師胡可一在談到船舶行業(yè)調(diào)整振興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃時說到，“現(xiàn)在船舶行業(yè)的情況是，一般的簡單船型如散貨船、集裝箱船都已經(jīng)過剩，油輪好一點但也有過剩的危險。當(dāng)前，只有向高附加值、高技術(shù)船型以及海洋工程船等方面發(fā)展，船舶行業(yè)才能再次迎來廣闊的發(fā)展天地。”

根據(jù)振興規(guī)劃，今后我國要大力發(fā)展海洋工程裝備，包括支持造船企業(yè)研究新型自升式鉆井平臺等海洋工程裝備，鼓勵海洋工程動力及傳動系統(tǒng)等關(guān)鍵系統(tǒng)和配套設(shè)備。胡可一指出，在這些方面以往我國船舶制造行業(yè)做得不夠。在船舶市場低迷的時候，海洋工程將成為行業(yè)發(fā)展的新亮點。

產(chǎn)能宏觀調(diào)控十分必要
　　胡可一指出，能夠在規(guī)劃中談到給予船舶行業(yè)金融支持，這說明規(guī)劃務(wù)實、貼近企業(yè)。與其它行業(yè)相比，船舶行業(yè)更加注重金融支持。他指出，當(dāng)前對于船舶行業(yè)產(chǎn)能進行宏觀調(diào)控十分必要。近年來，受利益的驅(qū)動，一些地方也支持本船舶業(yè)的大發(fā)展。實際上，船舶行業(yè)已經(jīng)到了需要調(diào)整的時期，這不僅對于行業(yè)長遠有序發(fā)展有利，對于其它相關(guān)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展也具有深遠意義。

據(jù)介紹，在常規(guī)船型上，目前我國的船舶制造業(yè)與世界造船傳統(tǒng)強國韓國、日本的研發(fā)水平相差無幾。然而，在一些特種船型、高附加值、復(fù)雜船型方面，我國卻存在很大差距，這與前些年常規(guī)船型的大量生產(chǎn)有直接關(guān)系。胡可一指出，船舶行業(yè)成績的取得來之不易，為此必須要在市場低迷時期大刀闊斧進行調(diào)整和，只有這樣才能使船舶制造業(yè)走得更遠。

加快自主知識產(chǎn)權(quán)特種船制造

“在工作報告中提到了合理利用海洋資源，這句話意義深遠?！焙梢徽f，“是能源消耗大國，所以海洋資源對于國民經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展具有決定性意義。而這一舉措的實施，將需要依靠更多、更先進的船舶和海洋工程等設(shè)備來實現(xiàn)，這是未來船舶制造業(yè)發(fā)展的方向所在?！?/SPAN>

據(jù)介紹，發(fā)改委在船舶行業(yè)規(guī)劃草案里提到了許多關(guān)于海洋工程的項目，這些涉及到的能源安全。為此，作為國內(nèi)的船舶制造企業(yè)來說，也有必要加快具有自主知識產(chǎn)權(quán)特種船型的制造，為今后能源的鉆探運輸，以及工程發(fā)揮積極作用。

當(dāng)前的船舶制造業(yè)在參與海洋工程的中，尚處于分包商的角色，而當(dāng)前日本、韓國的船舶制造企業(yè)更多的是在向總包商的角色發(fā)展。胡可一強調(diào)，的船舶制造企業(yè)需要更多地參與到海洋工程項目的中來，獲得資質(zhì)，不斷拓展發(fā)展空間。

胡可一：全國政協(xié)、江南造船（集團）有限公司總工程師。

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