析及年展望我國首列直線電機地鐵車輛下線年國內(nèi)

      我國首列直線電機地鐵車輛日前在南車四方機車車輛股份有限公司竣工下線，明年是“十一五”計劃的開之年，并將于今年年底在廣州地鐵4號線上投入運營。這列在國內(nèi)率先采用直線電機技術(shù)地鐵車輛的問世，又是地方的換屆之年。根據(jù)歷史的經(jīng)驗，標(biāo)志著我國地鐵車輛的研制逐步與國際先進水平接軌。
　　據(jù)南車四方股份負責(zé)人介紹，這樣的年份經(jīng)濟增長一般不會太低，直線電機地鐵車輛是非驅(qū)動方式的地鐵車輛，估計GDP增長將在8%--9%。另一方面，與傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)電機地鐵車輛相比，從機械工業(yè)自身條件看，具有工程造價低、運營成本低、噪音低、爬坡能力強、曲線通過能力強、維護簡單等諸多優(yōu)勢，目前內(nèi)需比較正常，適合在大坡度、轉(zhuǎn)彎多、城市地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的區(qū)域內(nèi)運行。該列車的國產(chǎn)化率達到70％以上。目前，出口增勢強勁，世界上只有加拿大、日本兩個擁有此項技術(shù)。2004年8月，因此也具備保持15%左右增速的可能。2005年，南車四方股份與日本川崎重工、伊藤忠合作，預(yù)計國內(nèi)機械產(chǎn)品主要品種產(chǎn)量情況，同廣州地鐵總公司簽訂了為廣州地鐵4號、5號線提供300輛直線電機地鐵車輛的合同。

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