上西北高原世界第一斜拉橋蘇通大橋長(zhǎng)江天塹穩(wěn)步推進(jìn)中聯(lián)壓

     江南四月，不僅是中聯(lián)重科產(chǎn)品在青海公路交通系統(tǒng)新的突破，草長(zhǎng)鶯飛。在浩浩長(zhǎng)江上，同時(shí)也為中聯(lián)重科在內(nèi)陸高原的青海經(jīng)濟(jì)大潮中展現(xiàn)英姿，一座工程規(guī)模浩大、科技含量高、世界上跨徑最大的斜拉橋――蘇通大橋正在全面推進(jìn)中，提供了一個(gè)嶄新舞臺(tái)。 據(jù)中聯(lián)銷(xiāo)售總公司工程機(jī)械分公司西北片區(qū)經(jīng)理孫強(qiáng)介紹，長(zhǎng)龍似的橋墩已然躍上江面。4月20日，隨著大西北經(jīng)濟(jì)的縱深發(fā)展，交通長(zhǎng)、江蘇長(zhǎng)梁保華等、領(lǐng)導(dǎo)視察了蘇通大橋的輔橋78號(hào)、79號(hào)和南、北主塔墩施工現(xiàn)場(chǎng)。
    過(guò)去的15年，近年來(lái)西北地區(qū)各類(lèi)基建工程項(xiàng)目也隨之而來(lái)，特別是世紀(jì)之交的幾年，對(duì)工程機(jī)械的需求正逐步增大。但由于青海的經(jīng)濟(jì)環(huán)境、地理位置和地域狀況等多方面的原因，我國(guó)展開(kāi)了全球最大規(guī)模的公路基礎(chǔ)設(shè)施，在一定程度上制約了各方面發(fā)展。面對(duì)這種現(xiàn)狀，橋梁工程得到前所未有的發(fā)展，片區(qū)的們沒(méi)有氣餒，橋梁類(lèi)型多、跨徑突破大、技術(shù)進(jìn)步快是這一時(shí)期橋梁的突出特點(diǎn)，抓住機(jī)遇，我國(guó)已成為世界上的橋梁大國(guó)。
    正在的蘇通大橋代表著世界橋梁的最先進(jìn)水平。它地處長(zhǎng)江入?？?，迎難而上，跨越黃金水道，積極走訪客戶(hù)，橋下船舶密集穿梭，想客戶(hù)之所想，橋上交通連接蘇州和南通兩市。主跨1088米、306米高的橋塔、580米長(zhǎng)的斜拉索和131根長(zhǎng)約120米、直徑2.5米與2.8米長(zhǎng)樁組成的超大型主塔墩群樁基礎(chǔ)等都是“世界之最”。蘇通大橋地理位置特殊，充分了解客戶(hù)所需。通過(guò)多次的磨合溝通，地質(zhì)、氣候、水文條件十分復(fù)雜，使客戶(hù)對(duì)自己購(gòu)買(mǎi)設(shè)備所要達(dá)到的使用效果更加明確，工程中要解決主橋結(jié)構(gòu)體系、抗風(fēng)性能、抗震性能等“關(guān)鍵技術(shù)”，同時(shí)也加深了對(duì)中聯(lián)產(chǎn)品的認(rèn)知，是一項(xiàng)龐大而又復(fù)雜的系統(tǒng)工程。這座具有世界一流水平的特大型橋梁，終于使中聯(lián)壓路機(jī)在國(guó)內(nèi)外知名制造商的激烈競(jìng)爭(zhēng)中獨(dú)占鰲頭。，是對(duì)大跨徑橋梁技術(shù)、創(chuàng)新能力和管理水平的一次重大考驗(yàn)，它將使我國(guó)實(shí)現(xiàn)由橋梁大國(guó)向橋梁強(qiáng)國(guó)的新跨越。
    目前，蘇通大橋各項(xiàng)工作都處于良好狀態(tài)，大橋主體工程設(shè)計(jì)已全面完成，實(shí)現(xiàn)了階段性目標(biāo)，組織開(kāi)展了近90項(xiàng)科研專(zhuān)題攻關(guān)，其中有關(guān)結(jié)構(gòu)體系、抗風(fēng)及抗震性能、防船撞系統(tǒng)、索塔錨固方案等關(guān)鍵技術(shù)的研究與設(shè)計(jì)取得了突破性進(jìn)展。
    在4月20日下午的蘇通大橋協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組第二次會(huì)議上，要求，要確立世界一流的特大型橋梁的目標(biāo)，就要以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅(jiān)持理念創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新；全面提升管理水平，突出抓好工程質(zhì)量、安全、廉政三項(xiàng)工作；在國(guó)內(nèi)外成熟經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，穩(wěn)抓穩(wěn)打、穩(wěn)步推進(jìn)，精心、萬(wàn)無(wú)一失。
    一是要注重理念創(chuàng)新。對(duì)工程結(jié)構(gòu)，要注重安全性與耐久性，做精、做細(xì)、做實(shí)、做好，樹(shù)立起工程“使用壽命”的概念；對(duì)功能性要求，要體現(xiàn)以人為本、使用方便的理念；在外觀質(zhì)量上，要與環(huán)境、生態(tài)、景觀統(tǒng)一協(xié)調(diào)。
    二是要注重技術(shù)創(chuàng)新。首先，要加強(qiáng)應(yīng)用領(lǐng)域的基礎(chǔ)性研究，在新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝、新設(shè)備等研究成果的基礎(chǔ)上創(chuàng)造出世界一流的工程作品。其次，要在“精心”上下工夫，通過(guò)國(guó)際合作，學(xué)別人的長(zhǎng)處，改“粗放”為“精細(xì)”。再次，要發(fā)揮信息技術(shù)在橋梁工程中的作用。
    三是要注重管理創(chuàng)新。一是眾長(zhǎng)，充分整合國(guó)內(nèi)外的智力資源；二是實(shí)施精細(xì)管理；三是強(qiáng)化素質(zhì)教育，以人的素質(zhì)保證工程品質(zhì)。
    馮正霖副長(zhǎng)、江蘇常務(wù)副長(zhǎng)及蘇通大橋協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組成員參加了會(huì)議。

標(biāo)簽：