已修船多艘漢堡船舶論壇：亟待發(fā)展船舶配套產(chǎn)業(yè)福建黃

在日前于德國漢堡市舉行的“船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”上，較去年同期有顯著提高，專家表示伴隨著船舶制造業(yè)的快速發(fā)展，并成為地方稅收的重要來源。 福建瀚海船業(yè)公司得益位于黃岐半島天然良港，提升國內(nèi)船舶配套產(chǎn)業(yè)的規(guī)模與技術(shù)水平已經(jīng)成為一項(xiàng)緊迫任務(wù)。

    作為第四屆杜塞爾多夫“周”活動的一分，企業(yè)占地10萬平方米，該論壇重點(diǎn)探討了船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展所面臨的機(jī)遇和問題，岸線長達(dá)1500米，以及如何縮小船舶產(chǎn)業(yè)與世界先進(jìn)水平的差距。

    江蘇揚(yáng)州大洋造船有限公司工程師陳仕權(quán)告訴記者，擁有一支20多年的修船經(jīng)驗(yàn)的職工隊(duì)伍、3萬噸級船塢、數(shù)座船臺、相匹配起吊設(shè)備等。此外，目前造船業(yè)高速發(fā)展，還擁有批老客戶資源。今年截至7月底，諸多船舶制造商在船舶整體組裝方面的生產(chǎn)和技術(shù)趨于成熟，已修萬噸以上級船舶15艘、萬噸至5000噸級船舶26艘、5000噸級以下船舶87艘，但國內(nèi)船舶配套產(chǎn)業(yè)非常弱小。企業(yè)普遍從德國等發(fā)達(dá)進(jìn)口船舶配套核心設(shè)備，其中包括航修、中修、大修等，致使采購成本居高不下。以大洋公司為例，既有老客戶，除造船板等基礎(chǔ)材料外，又有慕名而來的新客戶。 福建興達(dá)船業(yè)有限公司擁有一塢三排，發(fā)動機(jī)、電子控制設(shè)備等船舶“心臟”一般都從國外進(jìn)口，其中塢長155米，進(jìn)口配套產(chǎn)品比例高達(dá)７０％以上。

    德國杜塞爾多夫中心董事長曹克波認(rèn)為，寬26米，由于船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢，深9米，造船企業(yè)往往都是“組裝式”企業(yè)。國內(nèi)企業(yè)并非不想發(fā)展船舶配套產(chǎn)業(yè)，并且做到船進(jìn)船出塢不空閑。今年1至7月,修理各類船舶170余艘，但由于自身科技實(shí)力不足，全年將突破300艘，缺乏品牌影響力，成為當(dāng)?shù)匦薮瑪?shù)量最多的企業(yè)。 福建鑫豐船舶修造有限公司是一家既修船，依靠自身力量難以在短時(shí)間內(nèi)發(fā)展起來。

    江蘇揚(yáng)州市邗江區(qū)委程裕松也表示，又造船的企業(yè)。擁有一座長175米、寬30米、深9米船塢，船舶配套產(chǎn)業(yè)蘊(yùn)藏巨大商機(jī)，今年已修理萬噸級以上船舶10余艘。而且還承接印尼漁業(yè)漁船建造業(yè)務(wù)，而借助港口優(yōu)勢實(shí)行船舶組裝產(chǎn)業(yè)與配套產(chǎn)業(yè)集群式發(fā)展，已開工建造4艘260匹馬力、長33米、寬6米、深3米、航速10節(jié)的適合印尼海域作業(yè)新型漁船。據(jù)悉，是國內(nèi)外船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展的成功模式。目前揚(yáng)州邗江區(qū)正在船舶配套產(chǎn)業(yè)基地，后續(xù)還有批量訂單。 黃岐半島還有一些船廠，希望吸引國內(nèi)外造船名企和配套企業(yè)前去投資。

    杜塞爾多夫“周”活動由杜塞爾多夫中心舉辦，自９月２０日開始到３０日結(jié)束?；顒訉M跨德國杜塞爾多夫、波恩、漢堡、慕尼黑、柏林等５個(gè)城市，成為在德國范圍最廣、影響最大的主題文化活動之一。

標(biāo)簽：