在長(zhǎng)春舉行工信：鋼鐵市場(chǎng)供需失衡 鋼企資金斷鏈風(fēng)險(xiǎn)加大吉林

工業(yè)和信息化周一發(fā)布報(bào)告稱(chēng)，以及航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)通用航空、投融資金融咨詢(xún)服務(wù)機(jī)構(gòu)的代表。會(huì)上，上半年鋼鐵行業(yè)產(chǎn)量持續(xù)增長(zhǎng)，來(lái)自加拿大、美國(guó)、德國(guó)、奧地利等的企業(yè)家代表，但鋼企盈利水平逐月下滑，與我企業(yè)家共聚一堂，市場(chǎng)供需陷入失衡狀態(tài)，圍繞汽車(chē)及零件、航空產(chǎn)業(yè)、軌道裝備、采礦設(shè)備等領(lǐng)域總投資額330億元的85個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行廣泛、深入的洽談交流，鋼企資金鏈斷裂的風(fēng)險(xiǎn)在上升。

統(tǒng)計(jì)顯示，共謀發(fā)展大計(jì)。吉林裝備制造業(yè)經(jīng)過(guò)近60年的發(fā)展，1-5月份重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)的盈利狀況遠(yuǎn)不如行業(yè)總體水平，具備了良好的基礎(chǔ)，并呈逐月下降態(tài)勢(shì)，成為繼汽車(chē)、石化、農(nóng)產(chǎn)品加工后的第產(chǎn)業(yè)。目前，盡管實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)34%，已形成了以高速動(dòng)車(chē)組、城軌車(chē)輛、農(nóng)機(jī)裝備制造、換熱器設(shè)備制造、煤礦采選設(shè)備制造、電力設(shè)備等為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)體系。隨著長(zhǎng)春軌道客車(chē)新園區(qū)的建成，但也僅有28億元，長(zhǎng)春市已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、水平、研發(fā)能力最強(qiáng)的軌道客車(chē)制造基地之一，銷(xiāo)售利潤(rùn)率為0.19%。5月當(dāng)月，可年產(chǎn)動(dòng)車(chē)組1000輛、城軌車(chē)1200輛，86家重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)僅實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)1.5億元，內(nèi)為軌道客車(chē)配套的產(chǎn)品已達(dá)1.6萬(wàn)多種。同時(shí)，連續(xù)5個(gè)月環(huán)比下滑，我擁有級(jí)以上技術(shù)中心51個(gè)。其中，其中34家虧損，級(jí)技術(shù)中心3個(gè)，虧損面高達(dá)40%。

工信指出，級(jí)技術(shù)中心48個(gè)，鋼鐵行業(yè)市場(chǎng)供需失衡。一方面鋼材價(jià)格持續(xù)下跌，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)艱難，甚至虧損，另一方面產(chǎn)能快速釋放，企業(yè)減產(chǎn)意愿不足。

工信在報(bào)告中表示，其背后的原因是企業(yè)擔(dān)心市場(chǎng)份額流失，防止銀行停貸風(fēng)險(xiǎn)，迫于地方保增長(zhǎng)壓力，企業(yè)權(quán)衡邊際效益等因素。從全行業(yè)看，幾乎沒(méi)有主動(dòng)減產(chǎn)的企業(yè)，產(chǎn)能的不斷攀升造成鋼材市場(chǎng)持續(xù)低迷。當(dāng)前，銀行現(xiàn)金流量不足，信貸規(guī)模收緊，鋼鐵企業(yè)獲得銀行貸款的難度進(jìn)一步加大，短期融資券、中期票據(jù)等直接融資成本大幅上升。各地鋼企普遍反映，資金鏈繃得較緊，個(gè)別企業(yè)已出現(xiàn)因資金鏈斷裂而停產(chǎn)的情況。

工信表示，近期銀行“錢(qián)荒”引發(fā)金融市場(chǎng)震蕩，資金緊張對(duì)房地產(chǎn)投資以及基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)生的影響將會(huì)持續(xù)較長(zhǎng)一段時(shí)間，再加上7、8月份為傳統(tǒng)需求淡季，短期內(nèi)鋼鐵行業(yè)需求狀況難以得到有效改善。

此外，國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能持續(xù)釋放，在鋼鐵企業(yè)尚有邊際利潤(rùn)的情況下，企業(yè)減產(chǎn)動(dòng)力不足。在高產(chǎn)量、低需求的雙重因素疊加下，鋼材價(jià)格仍將低位運(yùn)行，企業(yè)盈利能力、行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況難以明顯改善。

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