制成品油船福寧船舶重工齊心協(xié)力排萬(wàn)難交好2艘出口船東南造

       6月25日與26日，型寬20M，位于福安的福建福寧船舶重工有限公司（簡(jiǎn)稱福寧船舶重工）分別交付一艘出口印尼的106米客滾船、一艘出口新加坡78來(lái)海工輔助船。業(yè)界人士認(rèn)為，型深11.3M，在當(dāng)前船企普遍存在交付出口船難，設(shè)計(jì)吃水7.8M，交付海工輔船更難的大背景下，航速不小于16節(jié)，福寧船舶重工卻依靠全員齊心協(xié)力、排除萬(wàn)難，采用單螺旋槳，在兩天內(nèi)交付兩艘出口船，柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)，真稱得上“了不得的挑戰(zhàn)”。
       據(jù)悉，適用于近海航區(qū)及內(nèi)河A、B級(jí)航段，此次交付的78米海工輔助船經(jīng)歷的困難是前所未有的，運(yùn)載裝載閃點(diǎn)小于60℃的汽油、輕柴油等成品油。該首制船開工到交船8個(gè)月，一是原來(lái)的船東由于資金鏈問(wèn)題，用時(shí)較短，船舶在建造中途雙方不得不解除了合同。二是經(jīng)過(guò)千難萬(wàn)難尋找到新船東，建造質(zhì)量和速度均得到了船東的好評(píng)，但新船東要求必須對(duì)原設(shè)計(jì)所建造的諸多項(xiàng)目進(jìn)行改裝，該船的順利交付標(biāo)志著我司在產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)、扭轉(zhuǎn)造船單一船型方面取得重要成果。 ，改裝比新造困難更大、難度更多，涉及到技術(shù)圖紙、施工工藝、設(shè)備訂貨、起運(yùn)吊裝、線路走向、油漆家裝、檢測(cè)檢驗(yàn)等一系列難題。三是船東要求應(yīng)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，按新簽訂合同規(guī)定的時(shí)間交付，真可謂“時(shí)間緊任務(wù)重”。
      針對(duì)交船中的難、難、難，福寧船舶重工領(lǐng)導(dǎo)班子下定決心，一定要打破交船難的“瓶頸”，讓老外看到“厲害的造船人”。 福寧船舶重工將交付出口船當(dāng)成頭等大事，大家齊心協(xié)力擼起袖子加油干。從今年4月份開始，每天“白加黑”連軸轉(zhuǎn)，為了與船東面對(duì)面談好項(xiàng)目，公司董事長(zhǎng)率領(lǐng)高管、技術(shù)、經(jīng)營(yíng)、供應(yīng)、檢驗(yàn)、施工等相關(guān)人員與船東從當(dāng)天一上班開到第二天凌晨4點(diǎn)多，一鼓作氣將談判內(nèi)容敲定。
       在更改項(xiàng)目中，78米海工輔助船需增加吊機(jī)回轉(zhuǎn)支撐基礎(chǔ)的關(guān)鍵件，按通常需要等3周后才能到貨，但現(xiàn)實(shí)是等不得，福寧船舶重工決定派人立即趕到徐州求援，結(jié)果將要等三周時(shí)間縮短為一周就解決了。另外，78米海工輔助船更改項(xiàng)目中，急需要配備一種蓄電池電源專用UPS器件，辦公室的司機(jī)凌晨開車從福安出發(fā)趕往深圳，當(dāng)天一拿到UPS器件后就連夜馬不停蹄返回福安，讓有關(guān)人員裝機(jī)調(diào)試。負(fù)責(zé)內(nèi)外溝通聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)的經(jīng)營(yíng)
       負(fù)責(zé)人常軍軍更是忙的不可開交，幾乎每天一個(gè)早上就要接聽(tīng)100多個(gè)來(lái)自船東、代理、船檢、海事、口岸、邊檢、公司內(nèi)的十幾個(gè)門的電話。一個(gè)門的負(fù)責(zé)人如此之忙，董事長(zhǎng)、總經(jīng)理哪就更不用說(shuō)了。
為了確保78米海工輔船更加符合新船東的使用需求，在原船的基礎(chǔ)上增加了直升飛機(jī)停機(jī)坪。因此要重新設(shè)計(jì)、下料、焊接、涂裝、整體吊裝、基礎(chǔ)固定等一套工序與施工，尤其該船巳經(jīng)停泊碼頭，給后續(xù)安全施工增添許多困唯，但經(jīng)過(guò)多方努力，終于順利完成直升飛機(jī)停機(jī)坪加裝任務(wù)。
      78米海工輔助船由于重新多項(xiàng)目改裝，不僅給企業(yè)帶來(lái)工作上巨大壓力的同時(shí)，而且造成了極大的成本壓力。“降本、去庫(kù)存”這根弦讓福寧船舶重工決策者始終緊掤，能節(jié)約，絕不多花一分錢。根據(jù)78米海工輔助船交付目的港為新加坡，常規(guī)下一般是委托國(guó)外代理公司開船，費(fèi)用的也要12萬(wàn)美金（折合約81.6萬(wàn)元）。為了節(jié)開支，福寧船舶重工決策者努力尋找國(guó)內(nèi)代理公司，其費(fèi)用約20萬(wàn)元，僅這項(xiàng)就可節(jié)60余萬(wàn)元。
       業(yè)界人士指出，當(dāng)前船舶企業(yè)盡管普遍存在著交付出口船難，交付出口海工輔船更難的大背景下，福寧船舶重工排除萬(wàn)難成功出口了海工輔助船，是值得大家借鑒的，其實(shí)世上辦法總比困難多，關(guān)鍵是事在人為，讓類似情況的船舶企業(yè)一起努力再努力，為去庫(kù)存將“剩女”全嫁出去吧！
     

                                 78米海工輔助船
                                   78米海工輔助船將遠(yuǎn)航新加坡
                          改裝后78米海工輔助船將遠(yuǎn)航新加坡

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