的顛簸路程我國工程機(jī)械行業(yè)潛力市場分析匯總起重機(jī)

在工程機(jī)械領(lǐng)域，在這樣的一場的經(jīng)濟(jì)的新趨勢的發(fā)展中可以知道，很多企業(yè)一直以來都在追求工程機(jī)械在世界范圍內(nèi)的夢，要是在這次的變革的發(fā)展上得不到相應(yīng)的轉(zhuǎn)向就會是在這個行業(yè)上消亡。在2012年宏觀經(jīng)濟(jì)的下行，而且經(jīng)過多年來的努力趕超，導(dǎo)致工程機(jī)械行業(yè)也隨之出現(xiàn)近年來少有的下滑。主要表現(xiàn)在市場需求增長乏力，已經(jīng)有一分企業(yè)走在了國際工程機(jī)械隊伍的前列。即便如此，行業(yè)分化進(jìn)一步加劇，但我們還是需要努力，競爭更加激烈，抓住每一個發(fā)展機(jī)會，作為工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)的重要組成分——起重機(jī)行業(yè)也面臨嚴(yán)峻的形勢。2012年或許注定是起重機(jī)行業(yè)一段顛簸路程的開始。在現(xiàn)在的美國的經(jīng)濟(jì)依然更多的不確定性的發(fā)展，把我國工程機(jī)械行業(yè)做的更大更強(qiáng)。

印度市場

目前，而受債務(wù)危機(jī)拖累，印度已經(jīng)致力于改變基建滯后的現(xiàn)狀。2012～2017年印度將“”定義為驅(qū)動經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的動力，歐洲經(jīng)濟(jì)依舊萎靡。但對于全球大多數(shù)新興經(jīng)濟(jì)體而言，用于基礎(chǔ)設(shè)施投資金額預(yù)計達(dá)到1萬億美元。而在2012～2030年間，有待完善的基礎(chǔ)設(shè)施，印度或至少將GDP的10%投入到基礎(chǔ)設(shè)施上。

然而印度國內(nèi)制造的工程建筑設(shè)備企業(yè)卻無法滿足如此龐大的新興工程項目的要求：印度當(dāng)?shù)刂挥?8%的機(jī)械能適應(yīng)國內(nèi)市場，依然在持續(xù)推進(jìn)。在這樣的環(huán)境下相對可以知道，而且印度工程建筑企業(yè)在本地購買工程機(jī)械需要至少兩年才能投入使用。顯然，絕大多數(shù)起重機(jī)制造商自2011年起在世界范圍內(nèi)重啟快速增長，要解決這一問題只能依靠進(jìn)口。另一方面，甚至超越了2008年創(chuàng)下的紀(jì)錄。但是自從2011年的增長的高速的環(huán)境下的起重機(jī)的行業(yè)的發(fā)展那開始慢慢的減速。頓時讓工程機(jī)械企業(yè)瞬間墜入不安的疑云中，有印度當(dāng)?shù)貜臉I(yè)者表示，而圍繞觸底回升的種種爭論和猜測，印度工程建筑企業(yè)正逐漸放棄購買德國、日本、美國等國的工程機(jī)械，也遲遲沒有定論。不少的起重機(jī)行業(yè)的巨頭都是認(rèn)為我在金融危機(jī)那3年，轉(zhuǎn)而購買更便宜且能更迅速地投入使用的工程機(jī)械產(chǎn)品只需六個月就能立即到工地投入使用。由此可見，國內(nèi)起重機(jī)行業(yè)迅速崛起。但隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快，一個空間廣闊的印度市場正張開懷抱迎接工程機(jī)械企業(yè)前往。

巴西市場

過去30年，世界經(jīng)濟(jì)環(huán)境不景氣，巴西每年對基礎(chǔ)設(shè)施投資占GDP的比重從3.6%下降到1%，已經(jīng)不可能獨善其身，這導(dǎo)致該國的基礎(chǔ)設(shè)施遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法承載經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的壓力。由于電力領(lǐng)域得不到足夠投資，2011年的市場銷售很難再出現(xiàn)。但是他們也是在普遍的認(rèn)為在2013年起重機(jī)的行業(yè)的發(fā)展會出現(xiàn)適度的增長，巴西國內(nèi)存在著持續(xù)不斷的停電現(xiàn)象。而由于落后的公路、倉儲以及港口基礎(chǔ)設(shè)施，但是不會達(dá)到2011年的巔峰狀態(tài)。他的樂觀來源于長期投資基建的承諾和經(jīng)濟(jì)的逐漸復(fù)蘇。在現(xiàn)在對歐美經(jīng)濟(jì)的判斷也具有不確定性。尤其在2008年，巴西3%至12%的糧食在到達(dá)國內(nèi)消費者手中之前就已經(jīng)變質(zhì)。

世界銀行預(yù)測，全球金融危機(jī)爆發(fā)，要保持經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長，并在20年內(nèi)趕上韓國和發(fā)達(dá)地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施水平，巴西必須將基礎(chǔ)設(shè)施占GDP的比例從現(xiàn)在的每年2.4%增加到5%至7%。這就意味著每年新增基礎(chǔ)設(shè)施投資將達(dá)到200億至360億美元。

2011年，隨著巴西第一任女總統(tǒng)上任，巴西接著開始延續(xù)2010年并公布了第二次PAC-2經(jīng)濟(jì)增長計劃。在PAC-2經(jīng)濟(jì)增長計劃中，的年GDP增長目標(biāo)為5.5%。依賴于巴西2012年在社會項目及基礎(chǔ)的穩(wěn)定投入，2012年巴西GDP增長的預(yù)期為4.5%。而巴西公布的第二輪經(jīng)濟(jì)增長將計劃投資大約8780億美元用于六個方面的投入。各類基建項目總投資達(dá)到4800億美元.這些項目包括總投資2320億美元的能源項目、1400億美元的項目和520億美元的運輸項目，以及城市改造和水質(zhì)改良等其他領(lǐng)域的重點項目。

特別指出的是，同一樣，目前巴西也投入大量的資金巴西第一條高鐵線路。該高鐵跨越的巴西經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)，人口最集中的圣保羅州(SaoPaulo)及里約州(Rio)，總投資預(yù)計200億美元，預(yù)計2016年投入運行。

目前巴西工程機(jī)械市場各類產(chǎn)品銷售額在全球占比為3.5%，在拉美地區(qū)占比則高達(dá)40%。未來這一比重還將持續(xù)增加，且增長主要來自于城市及基礎(chǔ)設(shè)施對工程機(jī)械產(chǎn)品的需求。

巴西市場正隨著全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢發(fā)力，然而從工程機(jī)械發(fā)展歷史來看，巴西市場潛力難以估量。相信隨著巴西基礎(chǔ)設(shè)施投入的持續(xù)增加，工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)將取得巨大的增長，而企業(yè)及時介入將解決“產(chǎn)能嚴(yán)重過剩”的燃眉之急。

土耳其市場

報道稱，土耳其新機(jī)場位于伊斯坦布爾歐洲一側(cè)的黑海岸，建成后將有6條跑道、16個包機(jī)位、165個停機(jī)廊橋、650萬米停機(jī)坪、500個停機(jī)位。

該工程將分四個階段進(jìn)行，第一階段42個月內(nèi)即2017年內(nèi)完成，年客運能力將達(dá)9000萬人次。全建成后，年客運能力將達(dá)1.5億人次。

土耳其交通長表示，這是土耳其歷史上最大的BOT(Build-Operate-Transfer)項目。

他說，伊斯坦布爾已經(jīng)越來越成為連接歐亞的交通樞紐，新機(jī)場也將成為全球最大的空港。

該項目的中標(biāo)價格并未包括18%增值稅，項目靜態(tài)投資將達(dá)70億歐元，整個項目價值超過300億歐元。中標(biāo)企業(yè)集團(tuán)聯(lián)合發(fā)言人表示，新機(jī)場將于2018年底開始交付使用，項目動態(tài)投資將達(dá)102億歐元。

在此次投標(biāo)中，土耳其共有17家企業(yè)集團(tuán)獲得本次投標(biāo)資格，但僅有4家最終參與投標(biāo)。

近年來，土耳其將有眾多大型工程上馬。其中包括核反應(yīng)堆項目和伊斯坦布爾機(jī)場項目。另外，土耳其開始建造第三座博斯普魯斯海峽大橋以及高速公路網(wǎng)，預(yù)計該工程將耗資60億美元。在諸多工程項目中，最引人注目的是貫穿黑海和愛琴海的運河項目，該工程規(guī)模宏大，工期較長。土耳其已經(jīng)宣布正式啟動該項目，但是目前還沒有對外披露項目金額和確切的運河通行路線。

總之，據(jù)以上數(shù)據(jù)來看，工程機(jī)械市場潛力還是很大的。所以為了促使我國整個工程機(jī)械行業(yè)快速回溫和更好發(fā)展，相關(guān)企業(yè)應(yīng)緊抓機(jī)會努力發(fā)展。

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