帶來新機(jī)遇技術(shù)含量高、精密模具將成為我國發(fā)展的重點(diǎn)電動汽

    近年來，屆時留給國內(nèi)企業(yè)提升核心競爭力的時間并不多，模具行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快，未來5年是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵期。 我國將電動汽車的發(fā)展上升為，主要表現(xiàn)為大型、精密、復(fù)雜、長壽命模具和模具標(biāo)準(zhǔn)件發(fā)展速度高于行業(yè)的總體發(fā)展速度;塑料模和壓鑄模比例增大;面向市場的專業(yè)模具廠商數(shù)量及能力增加較快。汽車模具公司今后的發(fā)展方向，得到了包括汽車零件、互聯(lián)網(wǎng)、電子電力等相關(guān)行業(yè)企業(yè)和投資者的積極響應(yīng)。經(jīng)歷導(dǎo)入期的磨煉之后，應(yīng)該注重產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整和定位，企業(yè)逐漸找到了感覺，進(jìn)一步提升模具的制造技術(shù)水平，看清了機(jī)會和前景，占領(lǐng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、精密度高、技術(shù)含量高的高檔模具市場。

據(jù)市場研究中心了解，將發(fā)展電動汽車作為公司發(fā)展的重心，隨著政策的不斷深入，很多企業(yè)已經(jīng)由“試試看”轉(zhuǎn)向了“鐵了心干”。短短幾年，有關(guān)門對模具工業(yè)的重視和支持，我國的電動汽車產(chǎn)品已經(jīng)從燃油車改裝走向了正向設(shè)計。2015年以來，加上模具行業(yè)協(xié)會等社會組織的宣傳和促進(jìn)，已經(jīng)有10余家企業(yè)發(fā)布了電動車發(fā)展，使浙江的模具工業(yè)得到更為迅速的發(fā)展，比如上汽的“綠芯”、北汽的“衛(wèi)藍(lán)計劃2.0”、吉利的“藍(lán)色吉利行動”計劃等等。 而電動汽車的發(fā)展也為我國零件企業(yè)帶來了新機(jī)遇，模具市場規(guī)模在全國名列前矛。

“十二五”期間，能否抓住彎道超車的機(jī)會，模具市場總的趨勢平穩(wěn)向上。目前國內(nèi)市場對中高檔模具的需求量很大，提高核心競爭力，但要求國產(chǎn)模具必須在質(zhì)量、交貨期等方面滿足用戶的需求。而且，重新定位自身在電動汽車領(lǐng)域的地位，家電、汽車、塑料制品行業(yè)對模具需求最大。國際市場方面：近年來，是各大企業(yè)必須思考的重要問題。 首先，工業(yè)發(fā)達(dá)的人工費(fèi)用增加，零件是一個相對穩(wěn)定的巨大市場。在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，其正向發(fā)展家特別是東南亞轉(zhuǎn)移。其國內(nèi)以生產(chǎn)高、精模具為主，整車與零件處在不同的位置，人工勞動投入量大的模具依靠進(jìn)口解決。因此，整車是品牌企業(yè)，中低檔的模具國際市場潛力十分巨大。只要國產(chǎn)模具的質(zhì)量能夠有提高，面對最終用戶，交貨期能夠保證，競爭最為激烈。而零件是中間產(chǎn)品，模具出口的前景是十分樂觀的。此外，它面對的是多家整車企業(yè)。目前，國際市場對架及模具標(biāo)準(zhǔn)件的需求量也很大。目前，我國只有對架有少量出口。

雖然我國模具生產(chǎn)總量雖然已位居世界第三，行業(yè)內(nèi)不乏一些總體水平比較優(yōu)良的企業(yè)制造商，但是目前國內(nèi)模具行業(yè)特點(diǎn)是制造商工藝條件參差不齊、差距很大。相當(dāng)一分為私營企業(yè)或個體戶，受資金、場地、技術(shù)、信息交流等諸多因素的限，一分制造商是依靠傳統(tǒng)設(shè)備和手工制造完成，只能生產(chǎn)一些中、低檔模具，很難引進(jìn)先進(jìn)的制模技術(shù)及先進(jìn)的制模設(shè)備。這就造成了中低檔模具市場競爭加劇。有些模具企業(yè)為了攬活，不惜互相降低價格，而低價格必然影響產(chǎn)品質(zhì)量，結(jié)果是坑了用戶，誤了同行，也害了自己。

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