南京地鐵六號線項目市中醫(yī)院站—應(yīng)天東街站盾構(gòu)區(qū)間左線順利始發(fā)

3月25日，公司“啟航號三十一號”盾構(gòu)機在南京地鐵六號線項目市中醫(yī)院站—應(yīng)天東街站盾構(gòu)區(qū)間左線順利始發(fā)，該區(qū)間隧道掘進(jìn)施工正式進(jìn)入加速階段。

南京地鐵六號線項目包涵兩站兩區(qū)間：應(yīng)天東街站、市中醫(yī)院站、機場跑道舊址站-市中醫(yī)院站區(qū)間、市中醫(yī)院站-應(yīng)天東街站區(qū)間，此次始發(fā)的市中醫(yī)院站-應(yīng)天東街站盾構(gòu)區(qū)間左線沿大明路向北偏東方向掘進(jìn)，區(qū)間最小曲線半徑450m，最大縱坡為27‰，全長約920.897米。該盾構(gòu)區(qū)間需先后下穿大明路規(guī)劃電力管廊及綜合管廊、紅花河、光卡路1#橋等危險源，沿線下穿、側(cè)穿建筑物及地下管線眾多，盾構(gòu)施工難度較高。

為了確保盾構(gòu)施工如期推進(jìn)，項目針對地質(zhì)情況，對盾構(gòu)機刀盤、泡沫注入等系統(tǒng)進(jìn)行了改良，對盾構(gòu)始發(fā)、掘進(jìn)和接收等方案進(jìn)行了系統(tǒng)論證，邀請專家對照區(qū)間地質(zhì)、設(shè)計圖紙反復(fù)進(jìn)行勘查核實，并針對復(fù)雜地質(zhì)條件編制完善了各類應(yīng)急預(yù)案，提前組織現(xiàn)場施工技術(shù)人員、管理人員進(jìn)行方案技術(shù)交底，把安全質(zhì)量責(zé)任落到實處，最終確保盾構(gòu)機順利始發(fā)。

近期新冠疫情多地頻發(fā)，防疫防控形勢異常嚴(yán)峻，南京亦是疫情防控區(qū)之一。在業(yè)主、總包和公司的精心謀劃、科學(xué)署下，南京地鐵六號線項目凝心聚力、砥礪前行，面對工期緊、任務(wù)重、風(fēng)險高等諸多困難，克難、多措并舉，在嚴(yán)格開展防疫工作的同時，確保盾構(gòu)始發(fā)工作順利推進(jìn)，為下階段盾構(gòu)推進(jìn)打下了良好的基礎(chǔ)，充分發(fā)揚了中鐵人的拼搏精神。

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