圾變廢為寶上海龍振破碎機(jī)助力高鐵洛陽(yáng)凱

破碎機(jī)廠家上海龍振重工機(jī)械有限公司專業(yè)生產(chǎn)顎式破碎機(jī)、圓錐式破碎機(jī)、反擊式破碎機(jī)、移動(dòng)破碎機(jī)等各種破碎機(jī)，礦機(jī)制造基地——洛陽(yáng)市。是一家專業(yè)從事建筑垃圾破碎/處理/利用設(shè)備研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、營(yíng)銷、安裝、服務(wù)為一體的股份制企業(yè)。公司擁有標(biāo)準(zhǔn)化重型工業(yè)廠房，上海破碎機(jī)專業(yè)制造廠家，各種大中型金加工、鉚焊、裝配設(shè)備，上海龍振重工生產(chǎn)的制砂機(jī)與液壓高效圓錐破碎機(jī)、PF硬巖反擊式破碎機(jī)、PE深腔顎式破碎機(jī)以及篩分洗選等系列設(shè)備配套，公司下轄機(jī)械制造與鑄造兩個(gè)分公司，可設(shè)計(jì)專用高速（高等級(jí)）公路、高速鐵路、水電站、高層建筑、機(jī)場(chǎng)跑道、港口碼頭、市政工程等行業(yè)骨料生產(chǎn)的新型砂石破碎篩分生產(chǎn)工藝；該破碎篩分聯(lián)合設(shè)備按安裝方式分為固定式，專業(yè)從事高效破碎、篩分設(shè)備、洗選設(shè)備和耐磨材料的生產(chǎn)與制造。產(chǎn)品品質(zhì)達(dá)到國(guó)內(nèi)外先進(jìn)水平，移動(dòng)式破碎站、履帶式移動(dòng)破碎站三種，產(chǎn)銷量及各項(xiàng)綜合經(jīng)濟(jì)指標(biāo)居國(guó)內(nèi)同行業(yè)之前列，其生產(chǎn)能力在30-500噸/時(shí)，數(shù)萬家用戶遍布全國(guó)。公司運(yùn)用現(xiàn)代管理科學(xué)方法，成品粒度和級(jí)配根據(jù)用戶需要而定，堅(jiān)持精益質(zhì)量設(shè)計(jì)、精益生產(chǎn)制造，通常為0～40mm；所生產(chǎn)的成品骨料砂石級(jí)配合理、粒形良好、針片狀顆粒含量可控制在5%以內(nèi)，不斷開拓創(chuàng)新，成功使用在鄭西、武廣、哈大、京滬高速鐵路客運(yùn)專線，勇于創(chuàng)新的制造理念迅速壯大成長(zhǎng)為機(jī)械制造行業(yè)中一顆璀璨的明星。在城市化發(fā)展迅速的今天，沈大、連霍、京珠、京滬、滬蓉、廈榮、大運(yùn)、南百、廈成、廣巴、滬昆、京承、二廣高速公路、北京奧運(yùn)工程、寶泉水庫(kù)、葛洲壩田灣河電站等重點(diǎn)項(xiàng)目中。

高速鐵路是我國(guó)以后發(fā)展鐵路的一個(gè)重要方向，我國(guó)建筑垃圾的數(shù)量已占到城市垃圾的30%～40%，鐵路也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力，將未經(jīng)處理的建筑垃圾直接運(yùn)往郊外或鄉(xiāng)村，從一年一度的春運(yùn)我們可以“窺見一斑”，采用露天堆放或以填埋的方式進(jìn)行處理，它也是拉動(dòng)內(nèi)需促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“火車頭”。為應(yīng)對(duì)金融危機(jī)，不僅會(huì)消耗大量的土地資源，推行兩萬億投資再掀鐵路熱潮，還會(huì)占用垃圾清運(yùn)費(fèi)等經(jīng)費(fèi)，一條條“大動(dòng)脈”開工和建成運(yùn)行的消息不斷涌現(xiàn)。

前不久，同時(shí)，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬在國(guó)情咨文演講中，清運(yùn)和堆放過程中的遺撒和粉塵、灰砂飛揚(yáng)等問題又會(huì)引起嚴(yán)重的環(huán)境污染，談到美國(guó)要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)，嚴(yán)重破壞生態(tài)環(huán)境。 為了提高建筑垃圾的回收利用率，酸溜溜地提到了的高鐵。奧巴馬說：“從第一條鐵路到第一個(gè)高速路系統(tǒng)，變廢為寶，我們從來都是最具競(jìng)爭(zhēng)性的者，引進(jìn)先進(jìn)的移動(dòng)式混凝土破碎、篩分技術(shù)，世界上速度最快的火車或者制造新能源產(chǎn)品的工廠，對(duì)拆除下來的廢舊混凝土現(xiàn)場(chǎng)破碎加工成商品混凝土骨料、建筑砌塊集料、道路填鋪料、三合土集料等不同用途的再生集料。這一處理方案可使加工后的建筑垃圾成為商品，沒有理由出現(xiàn)在歐洲或者。”就在這一天，奧巴馬在佛羅里達(dá)宣布高速鐵路計(jì)劃。

奧巴馬之所以對(duì)高鐵如此“刻骨銘心”，實(shí)際上是把高鐵看作了經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的象征。高鐵不僅是高鐵，在某種程度上它還擔(dān)當(dāng)了時(shí)代變遷、以及崛起或東西方力量對(duì)比的隱喻。高鐵的更大關(guān)注點(diǎn)是在對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)上。除了高速鐵路龐大的投資規(guī)模本身就是“投資拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)”計(jì)劃的一分之外，其對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)亦給了人更大的想象空間。以武廣高鐵為例。據(jù)稱，武廣客運(yùn)專線投入運(yùn)行后，武漢至廣州運(yùn)行時(shí)間為3小時(shí)零8分，其改變的不僅僅是客運(yùn)結(jié)構(gòu)及鐵路運(yùn)輸現(xiàn)狀，更大的想象是高鐵沿線形成一條“黃金經(jīng)濟(jì)帶”，其以“珠三角”為核心和龍頭，通過增長(zhǎng)極的擴(kuò)散效應(yīng)，帶動(dòng)周邊地區(qū)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)整個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

高速鐵路包含了高科技技術(shù)和世界上頂尖的鐵路技術(shù)。高速鐵路中對(duì)混凝土砂石骨料粒形、級(jí)配提出來了很高要求，特別是玄武巖碎石中的針片狀含量，以前的單純圓錐破或反擊破加工工藝已不能滿足要求。一帆機(jī)械推出了能很好滿足各項(xiàng)技術(shù)要求的以VI系列制砂機(jī)進(jìn)行破碎和整形的最新破碎篩分工藝；VI制砂機(jī)是生產(chǎn)高性能混凝土（C40以上）骨料（碎石）及優(yōu)質(zhì)石料的必備設(shè)備，通過該機(jī)整形后骨石料針片狀不高于6%，可完全滿足生產(chǎn)上述特種行業(yè)用高性能混凝（C40~C80）骨料的技術(shù)要求。


上海破碎機(jī)廠家上海龍振重工二十多年來專業(yè)服務(wù)于國(guó)內(nèi)外砂石骨料投資生產(chǎn)商，以卓越的破碎機(jī)品質(zhì)和專業(yè)的技術(shù)支持獲得了廣大客戶的肯定。與時(shí)俱進(jìn)，和諧發(fā)展，上海龍振重工期待與社會(huì)各界精誠(chéng)合作，共創(chuàng)未來。

標(biāo)簽：礦山機(jī)械 破碎機(jī)