噴涂生產(chǎn)線彰顯智造魅力——五新多功能拱架安裝車安百拓

上月中旬，"這項工作是產(chǎn)品生命周期管理的自然組成分，在新冠肺炎疫情全球肆虐之時，我們將在2020年內(nèi)逐步淘汰混凝土噴涂生產(chǎn)線，中鐵堅守雅萬高鐵項目“陣地”，同時評估該組合的其他替代產(chǎn)品。"安百拓表示，聯(lián)手印尼合作方頑強戰(zhàn)疫，它將確保混凝土噴涂設備對客戶的影響降到最低，最終再次獲得突破，并將履行其在手頭的訂單、保修承諾和此后的服務支持義務。該業(yè)務隸屬于安百拓的井下和零件與服務門。路面機械網(wǎng)獨家編譯資訊 轉載請標明出處，雅萬高鐵項目 5 號隧道順利實現(xiàn)貫通。這是中鐵雅萬高鐵項目貫通的第二座隧道，也是雅萬高鐵取得的又一重要階段性進展。

項目推進過程中，由湖南五新提供的隧道拱架安裝車等施工產(chǎn)品，除了在 5 號隧道中應用廣泛，也在同樣由中鐵承建的雅萬高鐵全線首條貫通的瓦利尼隧道中發(fā)揮了重要的助推作用。

視頻：

 ▲斷面立拱實拍

▲仰拱施工實拍

率先貫通的兩大高風險隧道

雅萬高鐵作為施工單位走出去承建的第一條高速鐵路，高鐵技術、標準、裝備全產(chǎn)業(yè)鏈首次輸出海外，對于推動高鐵全球化方針的實施，具有重要的示范效應。項目全長 142 公里，設計時速 350 公里，總投資逾 50 億美元。它既是推動印尼經(jīng)濟社會發(fā)展的重大工程，也是和印尼兩國共建“”的重要標志性項目。

其中，瓦利尼隧道全長 608m，隧道巖石風化嚴重，巖體破碎，自穩(wěn)能力差，泥巖強度低，遇水泥化，隧道施工安全風險極大。

▲中鐵三六公司承建的雅萬高鐵瓦利尼隧道安全順利貫通

而 5 號隧道則是雅萬高鐵隧道工程推進的重要節(jié)點，全長 422 米,地質(zhì)全為黏土地層，全隧淺埋，圍巖自穩(wěn)能力差，施工中存在偏壓、變形、溜坍等風險，施工難度極大。

▲中鐵三六公司承建的雅萬高鐵5號隧道安全順利貫通

助力項目安全快速施工

隧道施工作為雅萬高鐵項目水平的重要展現(xiàn)窗口，長期秉承著高質(zhì)量、精裝備的施工理念。面對復雜的地質(zhì)條件，項目選用了五新隧道多功能拱架安裝車等一系列智能化施工裝備入場作業(yè)，有效地提升了項目施工機械化程度、加快了施工進度、降低了作業(yè)風險。

初支環(huán)節(jié)的拱架安裝和鋼筋網(wǎng)鋪設工作，如采用傳統(tǒng)人工架設工藝，不僅工人體力負荷重、安全風險高，且拱架安裝質(zhì)量不易保障。而隧道多功能拱架安裝車作為五新的明星產(chǎn)品，則在經(jīng)濟成本、效率、安全性以及功能性多個維度都能展現(xiàn)出比工人施工更大的優(yōu)勢。

面對復雜的地質(zhì)條件，五新隧道多功能拱架安裝車通過技術特點打動了客戶：
安全：配備兩支機械臂和兩個工作平臺，工人遠離掌子面，作業(yè)環(huán)境更加安全；
人：一臺設備僅需 4 人即可完成鋼架安裝與鋼筋網(wǎng)鋪設，節(jié)人力投入 2-3 人；
錢：汽車底盤機動靈活， 一臺設備可以兼顧多個掌子面，減少設備投入；
高效：不需外接電源，操作方便，安裝一榀拱架僅需 20-30 分鐘，加快工序循環(huán)；
本地/遙控：可根據(jù)工況差異靈活選擇本地或遙控操作，適應能力超強。

在施工過程中，該設備只需 4~5 人即可完成拱架安裝，機械化的施工效率遠遠高于以往人工安裝拱架模式，大大減少了勞動成本，節(jié)了一半的施工時間。同時，在高效率地完拱工作同時，更承擔著隧道內(nèi)多項高空作業(yè)任務。

多功能拱架安裝車是五新自主研發(fā)，適用于隧道全斷面和臺階法施工的鋼拱架（含型鋼拱架和格柵拱架）安裝與鋼筋網(wǎng)鋪設；可作為質(zhì)量檢測、風水管安裝、缺陷修復、注漿、輔助安裝錨桿、裝藥等多種高空作業(yè)平臺。產(chǎn)品深度結合隧道施工現(xiàn)狀，解決拱架安裝耗用時間長、工人數(shù)量多、安裝不到位等問題，保證施工效率和質(zhì)量，降低施工成本。 2019 年，設備更摘獲了第二十一屆專利優(yōu)秀獎，獲得了業(yè)內(nèi)的權威認可。

隨著國內(nèi)隧道機械化施工進程的不斷推進，各類智能化施工裝備逐漸成為了隧道舞臺主角，簡易臺架的淘汰已成為必然趨勢，多功能拱架安裝車也定將成為國內(nèi)施工單位的不二之選！五新隧道多功能拱架安裝車在國內(nèi)隧道領域，必將擁有無比廣闊的市場前景。

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