務(wù)領(lǐng)域旗下阿特拉斯·科普柯Boomer XE3 C三臂鑿巖臺車譜寫臺灣隧道施工新篇章阿特拉

創(chuàng)立于1945年的臺灣工程公司是臺灣工程及營造領(lǐng)域最卓越的企業(yè)之一, 在臺灣工程史上扮演了重要角色，“這一新增業(yè)務(wù)將成為我們進(jìn)入新市場的理想契機(jī)。”該業(yè)務(wù)的生產(chǎn)工廠位于德國埃森和昂巴克、印度納西克和瑞典卡爾馬。另外，該公司自以來所參與施工的工程項目遍及了臺灣和世界各地。為了提高鉆孔精度和生產(chǎn)效率，阿特拉斯·科普柯已于6月12日任命Goran Popovski為該業(yè)務(wù)總裁。Goran Popovski 液壓附屬工具總裁(本文來自阿特拉斯科普柯)，臺灣工程公司于2015年2月引進(jìn)了一臺配有RCS電腦控制系統(tǒng)的阿特拉斯·科普柯Boomer XE3 C 三臂鑿巖臺車，并將其成功應(yīng)用于臺灣臺九線蘇花公路C2標(biāo)段仁水隧道新建工程的隧道施工中，探索出了一條用現(xiàn)代化電腦鑿巖臺車進(jìn)行隧道施工的新道路。

臺灣工程公司C2標(biāo)段仁水隧道公務(wù)所專案經(jīng)理林峻弘先生

自動控制 無懼挑戰(zhàn)

臺九線蘇花公路仁水隧道新建工程于2014年6月開工，需要分別開挖一條長2997米、寬18.2米、高11米的主隧道和一條長3000米，寬4.5米、高5米的緊急疏散通道，隧道預(yù)計到2018年7月貫通。據(jù)臺灣工程公司C2標(biāo)段仁水隧道公務(wù)所專案經(jīng)理林峻弘先生介紹，仁水隧道工程的地質(zhì)條件良好，主要采用鉆爆法進(jìn)行施工，與普通隧道相比，仁水隧道主隧道最大的施工難點(diǎn)就在于斷面面積較大，達(dá)到了158平方米，其中擴(kuò)大段的最大斷面積甚至達(dá)到了250平方米，并且隧道距離較長，極易發(fā)生坍塌事故，影響工期。

正在施工的Boomer XE3 C 三臂鑿巖臺車

為了減少停工損失，提高鉆孔品質(zhì)和效率，工程公司在對市場上同類產(chǎn)品進(jìn)行了細(xì)緻周到的調(diào)研之后，選擇了配有RCS鉆機(jī)控制系統(tǒng)的Boomer XE3 C 三臂鑿巖臺車。RCS鉆機(jī)控制系統(tǒng)可以幫助鉆機(jī)操作人員監(jiān)控和控制鉆機(jī)鉆孔參數(shù)，同時還可記錄鉆機(jī)狀態(tài)、事件和錯誤資訊，便于后續(xù)分析使用。林峻弘經(jīng)理在使用了該系統(tǒng)一段時間后表示：“RCS系統(tǒng)能在提高鉆孔精度和穩(wěn)定性的同時，減少培訓(xùn)新操作員所需的時間，為我們應(yīng)對仁水隧道工程的挑戰(zhàn)提供了堅強(qiáng)后盾。”

效率出眾 鉆具耐用

在確保鉆孔品質(zhì)的同時，Boomer XE3 C三臂鑿巖臺車在鉆孔效率方面的表現(xiàn)也頗為出眾。以一個扇形面需要鉆160個爆破孔，每個孔的孔徑為45毫米，孔深平均為2米計算，該鉆機(jī)每鉆一個扇形面需要2.5小時計算，其淨(jìng)穿孔效率可以達(dá)到128米/小時（三臂總和），再加上打設(shè)巖釘、出渣、架設(shè)支保、噴漿的作業(yè)時間和設(shè)備保養(yǎng)時間，其綜合穿孔效率平均為20米/小時(三臂總合)。從今年度6月17日開工至12月20日，仁水隧道主隧道已完成進(jìn)尺497.3米，完全能夠滿足使用者對施工進(jìn)度的要求。而一臺設(shè)備每班只需要2名操作人員，大大降低了人工成本。

Boomer XE3 C 三臂鑿巖臺車的RCS系統(tǒng)

為了滿足快節(jié)奏、高效率的生產(chǎn)需求，工程公司為Boomer XE3 C三臂鑿巖臺車配備了阿特拉斯·科普柯原裝鉆具，并切身感受到了修磨對延長鉆頭使用壽命的重要作用。而經(jīng)過阿特拉斯·科普柯賽柯洛克BQ3修磨機(jī)2-3次的修磨后，鉆頭平均使用壽命可達(dá)700米左右，使用壽命提升了30%。

服務(wù)貼心 成就典范

設(shè)備技術(shù)領(lǐng)先、鉆具結(jié)實(shí)耐用，服務(wù)貼心周到是工程公司對阿特拉斯科普柯股份有限公司的用戶評價。雖然是第一次購買阿特拉斯·科普柯的三臂臺車及服務(wù)合約，但林峻弘經(jīng)理認(rèn)為自己的選擇是完全正確的，他說：“雖然簽署服務(wù)合約的成本較高，但從我們所享受到的服務(wù)來看，這絕對是物有所值的。”

對于這一點(diǎn)，阿特拉斯科普柯股份有限公司駐扎在現(xiàn)場的服務(wù)工程師周俊安最有發(fā)言權(quán)，他說：“我們會24小時待命，隨時為客戶提供服務(wù)。由于Boomer XE3 C是工程公司購買的第一臺電腦控制鑿巖臺車，操作人員沒有使用經(jīng)驗(yàn)，我們一方面對客戶的鉆機(jī)操作人員進(jìn)行了分期分批的培訓(xùn)，幫助其盡快掌握設(shè)備的操作方法；一方面親自參與鉆機(jī)的檢查和保養(yǎng)，每天至少一次，每次2-4個小時。”據(jù)周俊安介紹，即便是在鉆機(jī)正常工作的情況下，他也會每天在現(xiàn)場觀看設(shè)備鉆孔，以便及時發(fā)現(xiàn)問題，提早採取措施，預(yù)防故障發(fā)生。

正所謂“精誠所至，金石為開”，在雙方的共同努力下，阿特拉斯·科普柯Boomer XE3 C 三臂鑿巖臺車不但在臺九線蘇花公路C2標(biāo)段仁水隧道新建工程的隧道施工中取得了“開門紅”，并且譜寫了現(xiàn)代化電腦鑿巖臺車在臺灣隧道施工中應(yīng)用的新篇章。(本文來自阿特拉斯·科普柯)

標(biāo)簽：礦山機(jī)械 鑿巖臺車 阿特拉斯·科普柯