服務(wù)來(lái)支招在卡車(chē)圈，華菱星馬與華為一樣剛空壓機(jī)

一段時(shí)間以來(lái)，告訴我們您的想法，輿論話(huà)題最為焦灼也最牽動(dòng)國(guó)人敏感神經(jīng)的莫過(guò)于“華為事件”。由于美國(guó)一波有預(yù)謀的“操作”，以期共同成長(zhǎng)進(jìn)步。案例卡片---------------------------品牌：阿特拉斯·科普柯產(chǎn)品類(lèi)別：移動(dòng)式空壓機(jī)設(shè)備型號(hào)：XRVS1300發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：C18運(yùn)行小時(shí)：9662小時(shí)應(yīng)用場(chǎng)景：油田作業(yè)故障描述：空壓機(jī)從風(fēng)管跑油用戶(hù)設(shè)備為一套制氮車(chē)，一紙禁令將科技博弈的口對(duì)準(zhǔn)華為核心芯片業(yè)務(wù)，配的是阿特拉斯·科普柯XRVS1300CD移動(dòng)式空壓機(jī)。設(shè)備使用9500小時(shí)后，對(duì)此，中間的制氮膜需要更換膜，見(jiàn)招拆招的華為給予強(qiáng)勢(shì)回應(yīng)，油田工作人員更換完膜后，華為旗下芯片公司海思總裁何庭波發(fā)布致員工信，空壓機(jī)開(kāi)始跑油，熱血表示“今天，客戶(hù)連續(xù)更換幾個(gè)油氣分離器，是歷史的選擇，情況仍然沒(méi)有好轉(zhuǎn)。遠(yuǎn)程指導(dǎo)：安裝回油管阿特拉斯·科普柯動(dòng)力技術(shù)服務(wù)售后服務(wù)工程師收到消息后，所有我們?cè)?jīng)打造的備胎，第一時(shí)間和客戶(hù)電話(huà)溝通，一夜之間全轉(zhuǎn)‘正’。”

在海外霸凌勢(shì)力欺壓與打擊的面前，初步判斷是由于客戶(hù)在安裝過(guò)程中將回油管沒(méi)有安裝正確導(dǎo)致漏油，華為之所以卒然臨之不驚，先電話(huà)指導(dǎo)客戶(hù)正確安裝回油管，關(guān)鍵點(diǎn)在于多年來(lái)始終堅(jiān)持如一的自主創(chuàng)新。由點(diǎn)及面，客戶(hù)在安裝后還是漏油，在我國(guó)卡車(chē)行業(yè)，此方案無(wú)效?，F(xiàn)場(chǎng)溝通：調(diào)整最小壓力閥為了盡快解決用戶(hù)困擾，事實(shí)上，第二天，類(lèi)似于華為這樣對(duì)核心技術(shù)堅(jiān)持自主創(chuàng)新的企業(yè)也有很多，我們的售后服務(wù)工程師即到達(dá)設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)?！税咐酆蠓?wù)現(xiàn)場(chǎng)和用戶(hù)溝通后，比如說(shuō)，得到反饋：用戶(hù)在2017年曾經(jīng)更換了一個(gè)最小壓力閥，華菱星馬就是如此。

盡管在國(guó)內(nèi)重卡江湖中資歷尚淺，先去看了現(xiàn)在裝的最小壓力閥為12公斤的，只是圈內(nèi)的“小字輩”，而設(shè)備正常需要使用的最小壓力閥是15公斤的。工程師當(dāng)機(jī)立斷，但華菱星馬在自主創(chuàng)新核心業(yè)務(wù)上卻顯得“少年老成”，決定先從最小壓力閥開(kāi)始搞，具有傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的華菱星馬，現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)調(diào)整最小壓力閥后，于1979年從重型工程專(zhuān)用汽車(chē)起家，在2004年進(jìn)入重卡行業(yè)，很早就諳熟“不自主，難成活”的市場(chǎng)“”，因而強(qiáng)調(diào)核心技術(shù)自主研發(fā)的重要性與關(guān)鍵性，不惜代價(jià)構(gòu)建了漢馬動(dòng)力總成體系，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及車(chē)橋的自主動(dòng)力產(chǎn)業(yè)鏈，在重卡領(lǐng)域中儼然有后來(lái)居上的氣勢(shì)。

推本溯源，還在于華菱星馬拜早年吃過(guò)沒(méi)有自主研發(fā)技術(shù)的暗虧所賜。當(dāng)年，為獲得優(yōu)勢(shì)發(fā)動(dòng)機(jī)的配套資源，華菱一度與優(yōu)勢(shì)動(dòng)力總成企業(yè)簽訂優(yōu)先獲得配套權(quán)的協(xié)議。可在市場(chǎng)暴漲、優(yōu)勢(shì)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)產(chǎn)能不足的當(dāng)年，家家都簽訂相關(guān)協(xié)議，最終的結(jié)果就等于不簽。利益當(dāng)前，好的資源當(dāng)然要優(yōu)先供給配套量大以及有自身利益的企業(yè)，損失10億元重卡訂單的華菱痛定思痛，最終確立了唯有掌握核心技術(shù)，方可逐鹿江湖的長(zhǎng)久論戰(zhàn)之道，并最終一掃頹勢(shì)，實(shí)現(xiàn)市值的強(qiáng)勢(shì)回彈以及產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)的滿(mǎn)血復(fù)活。

縱覽中外商用車(chē)圈，割據(jù)一方的重卡企業(yè)無(wú)一不身懷絕藝。“絕”字何解，即是我有你無(wú)，這就是對(duì)戰(zhàn)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。事實(shí)上，第二天，在充滿(mǎn)搏殺，強(qiáng)者生存的重卡世界里，只要你是劍客，交手就不是小孩子過(guò)家家，在成人的江湖中，即決高下，亦分生死。翻閱重卡的發(fā)展史，不難看出，有多少梟雄在大浪淘沙中折戟沉沙、灰飛煙滅。無(wú)可否認(rèn)，對(duì)歷史懷有深刻洞察力的華菱星馬深諳競(jìng)爭(zhēng)的殘酷與冷血，因而不想走前輩“長(zhǎng)江后浪推前浪，前浪拍死沙灘上”的死套路?？v然出身卑微，也非資本雄厚，但華菱星馬還是在一片質(zhì)疑聲中崛起于安徽一隅，于馬鞍山?jīng)_出長(zhǎng)江黃河，立威整個(gè)重卡舞臺(tái)。

在重卡車(chē)領(lǐng)域，從華菱之星到星凱馬，再到名聲大振的漢馬系列，華菱星馬在自主創(chuàng)新的道路上，不斷沖破重重疊嶂，實(shí)現(xiàn)了自身技術(shù)水平從“跟跑”到“并跑”，甚至“領(lǐng)跑”的質(zhì)變與跨越。這種技術(shù)的上位，與發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和車(chē)橋組成的漢馬動(dòng)力“三劍客”息息相關(guān)。

透析華菱星馬在核心動(dòng)力總成的構(gòu)建不難發(fā)現(xiàn)， 最先實(shí)現(xiàn)突破與量產(chǎn)的是車(chē)橋。早在多年前，漢馬車(chē)橋就已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)百分之百的武裝自己、裝備自己的水平，且小量外供。但發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱，這兩項(xiàng)最為緊要的環(huán)節(jié)，在過(guò)去相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，華菱星馬多少有些捉襟見(jiàn)肘。江湖人士皆知“得發(fā)動(dòng)機(jī)者，天下便唾手可得。”為此，制造重卡不過(guò)3年的華菱星馬就在2007年，果斷敏銳地進(jìn)擊發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)，并于2010年推出了自主研發(fā)的首臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)樣機(jī)，2012年，華菱星馬正式推出了具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高性能漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)，與此同時(shí)，華菱星馬在技術(shù)門(mén)款更高、要求更多的變速箱領(lǐng)域不斷尋求創(chuàng)新與突破。

十?dāng)?shù)載滄海變桑田。在“漢馬動(dòng)力”的助攻下，華菱星馬先后推出了全自主的漢馬H7產(chǎn)品平臺(tái)，升級(jí)了高端的漢馬H9產(chǎn)品平臺(tái)。正是源于對(duì)重卡動(dòng)力總成自主技術(shù)的堅(jiān)守與付出，當(dāng)下華菱星馬重卡不必受到同行鉗制，也不必低姿態(tài)看別人眼色，可以“漢馬由韁，快意沙場(chǎng)”。

揆諸過(guò)去，華菱星馬能獲得如今成績(jī)，技術(shù)創(chuàng)新當(dāng)然堪立首功。重卡行業(yè)內(nèi)向來(lái)遵循“沒(méi)有技術(shù)創(chuàng)新，就沒(méi)有發(fā)言權(quán)”的生存法則。毫不夸張的說(shuō)，技術(shù)于重卡企業(yè)而言，地位堪稱(chēng)武學(xué)中的罩門(mén)，誰(shuí)掌握，誰(shuí)就可以以此笑傲江湖。因而，如果不想受嗟來(lái)之食，唯有自主掌握技術(shù)，做到《風(fēng)云》里面大佬所說(shuō)的“我的命，只能由我自己來(lái)操盤(pán)。”但掌握技術(shù)，意味著要敢于打破前人桎梏，突出對(duì)手約束與圍獵，這就極需見(jiàn)識(shí)與膽色。毫無(wú)疑問(wèn)，深謀遠(yuǎn)慮的華菱星馬費(fèi)煞苦心地培養(yǎng)了這種素質(zhì)與意志。值得一提的是，最近幾年，華菱星馬市場(chǎng)上的高位增長(zhǎng)已充分證明漢馬動(dòng)力能夠堪當(dāng)大任，獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可。《卡車(chē)之友網(wǎng)》獲悉，截止至今，在自主動(dòng)力總成的使用上，華菱星馬的重卡及專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品，90%以上均采用漢馬動(dòng)力，80%以上均匹配漢馬變速箱，100%采用漢馬車(chē)橋。

毋庸置疑，此次5月沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“華為事件”，其邏輯縝密的強(qiáng)勢(shì)回?fù)舯澈螅侨A為硬核技術(shù)的支撐。據(jù)悉，華為每年在自主創(chuàng)新上投入的研發(fā)金額就多達(dá)200億美元之巨，此外，華為還擁有多個(gè)研究院，匯聚了全球頂尖的科技人才。長(zhǎng)期穩(wěn)居國(guó)內(nèi)重卡主流陣營(yíng)的華菱星馬，能夠做到光彩奪目，與企業(yè)重視自主創(chuàng)新與研發(fā)，且每年斥巨資投入技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域息息相關(guān)。

為了腰板更硬，商業(yè)談判更具籌碼，華菱星馬同樣還將人才放在首位。為此，華菱星馬搭建了級(jí)企業(yè)技術(shù)中心和博士后科研工作站，建成了安徽重型專(zhuān)用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)研究中心。并且不斷引進(jìn)國(guó)際先機(jī)的實(shí)驗(yàn)設(shè)備、與國(guó)內(nèi)外著名高校和科研院所開(kāi)展產(chǎn)學(xué)研合作，依托項(xiàng)目培養(yǎng)技術(shù)創(chuàng)新人才的模式，為自身綜合競(jìng)技實(shí)力鍍金，從而以更強(qiáng)大的技術(shù)創(chuàng)新水平推動(dòng)更成熟的動(dòng)力總成產(chǎn)業(yè)鏈條，形成有產(chǎn)異化的，旁人無(wú)權(quán)干涉的市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

有道是：“天行健，君子以自強(qiáng)不息。”源于多年前的未雨綢繆，始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新的華為才能在關(guān)鍵時(shí)刻做到泰然自若，挺直脊梁，持續(xù)在國(guó)際舞臺(tái)上長(zhǎng)歌善舞。源于對(duì)國(guó)內(nèi)外重卡市場(chǎng)的憂(yōu)患意識(shí)以及前瞻性的判斷及思考，華菱星馬才最終能夠飲馬江河，在的市場(chǎng)廝殺中闖出一條血路。所謂“惟創(chuàng)新者進(jìn)，惟創(chuàng)新者強(qiáng)，惟創(chuàng)新者勝。”正是具備這樣一種克難、永攀險(xiǎn)峰的創(chuàng)新論調(diào)，如今的華菱才最終形成了一股勢(shì)不可擋的狙擊風(fēng)格，成功的在國(guó)內(nèi)外重卡市場(chǎng)中，塑造了一份旁人不敢輕視的骨氣、底氣與硬氣。面對(duì)接踵而來(lái)的市場(chǎng)熱潮，我們又有什么理由不去期待華菱星馬能夠創(chuàng)造出更多的奇跡呢！

來(lái)源 卡車(chē)之友網(wǎng)
 

標(biāo)簽：華菱星馬