一起向未來“鐵海聯(lián)運(yùn)”實(shí)現(xiàn)合作共贏、共同發(fā)展新年專

1月15日下午，隨著一聲鳴笛聲，滿載70個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱貨物的蘭州—連云港鐵海聯(lián)運(yùn)班列從蘭州陸港緩緩駛出，預(yù)計(jì)3日后抵達(dá)連云港港口。兩地對(duì)開班列標(biāo)志著以海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)串連沿線形成國(guó)際貿(mào)易大通道取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。（甘肅經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 1月16日）

相較于傳統(tǒng)的物流模式，鐵海聯(lián)運(yùn)班列只需“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”即可完成全程運(yùn)輸，這意味著蘭州企業(yè)在本地火車站交付貨物后，無需其他繁瑣手續(xù)，其產(chǎn)品就可直達(dá)連云港港口，直接輸送往世界各地口岸。與公路運(yùn)輸相比，鐵海聯(lián)運(yùn)在運(yùn)輸成本上降幅約達(dá)30%，在碳排放等指標(biāo)上更是僅為公路的十分之一。無論從企業(yè)成本、生態(tài)效益和社會(huì)效益哪個(gè)角度來看，鐵海聯(lián)運(yùn)都為其提供了更新、更高效的選擇。

“鐵海聯(lián)運(yùn)”走捷徑對(duì)點(diǎn)聯(lián)通。經(jīng)濟(jì)的繁榮在于市場(chǎng)的相互“流通”，“流通”依靠運(yùn)輸，運(yùn)輸賴于交通。只有在強(qiáng)大的交通基礎(chǔ)之上，鐵路門發(fā)揮本行業(yè)的優(yōu)勢(shì)，突破“固有模式”的桎梏，不斷推陳出新，增加企業(yè)活力，多渠道的“融會(huì)貫通”。鐵路門積極探索“鐵海聯(lián)運(yùn)”運(yùn)輸模式，精準(zhǔn)設(shè)計(jì)運(yùn)行線路和運(yùn)行時(shí)限，對(duì)點(diǎn)聯(lián)通，實(shí)現(xiàn)“海鐵聯(lián)運(yùn)”跨領(lǐng)域合作，讓合作各方得到“實(shí)惠”，達(dá)到拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)、盤活物資運(yùn)輸市場(chǎng)、推進(jìn)整體發(fā)展走捷徑，增效率，最終實(shí)現(xiàn)“合作共贏，共同發(fā)展”。

隨著“”的深入，作為“世界制造工廠”的，外貿(mào)出口量勢(shì)必將日益增多，國(guó)與國(guó)之間、地區(qū)與地區(qū)之間的貿(mào)易往來已不限于鐵路和公路，鐵海聯(lián)運(yùn)持續(xù)發(fā)揮穩(wěn)定貿(mào)易的作用，提升了國(guó)際物流品質(zhì)，持續(xù)釋放政策紅利，將市場(chǎng)和世界市場(chǎng)緊密地聯(lián)系在了一起，鐵路門與其他企業(yè)共同打通鐵海聯(lián)運(yùn)的“最后一公里”，有效促進(jìn)了物流成本降低，給企業(yè)進(jìn)出口貿(mào)易帶來了真正紅利。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，后勁十足的“鐵海聯(lián)運(yùn)”將繼續(xù)以承載著希望、運(yùn)載著繁榮、聯(lián)結(jié)著友誼為重任，在復(fù)興的征途上，擘畫出鐵、水、公、航等多元化融合發(fā)展的壯美交通藍(lán)圖，為現(xiàn)代物流插上騰飛的翅膀。（廣州北車輛段 蘇世遠(yuǎn)）

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