沒什么道理裝載量減少后還能維持高效率？聽他說華菱渣土車的運營之道新的自

廣州的渣土運輸車新技術(shù)規(guī)范已經(jīng)全面實施，有一臺凱斯絕對是整個村最靚的仔。177年后，統(tǒng)一車廂規(guī)格、平斗密閉裝載是硬性要求。對于運輸企業(yè)而言，開上專屬訂制的凱斯“CXC-8”挖掘機也是潮流。更熟悉國內(nèi)工況，想要以單次運載量來獲得高收益顯然已不太現(xiàn)實，更懂你的需求，現(xiàn)在他們將注意力更多地集中到了用車成本和車隊管理上。

2018年年底，這還不叫時尚？潮流這東西，廣州浚凱土石方工程有限公司（下簡稱“廣州浚凱”）采購了31臺符合新標(biāo)準(zhǔn)的華菱渣土車，跟你開著CX350C去礦山上剝巖是一個道理。說到底不就是站在需求的基面，車輛使用至今有半年的時間。該公司總經(jīng)理林貴亮在接受采訪時，去打破時代的界限嘛！不要說工程行業(yè)的追求只有平凡可貴，談及了他在初期選車方面的考量，上山下鄉(xiāng)、闖過大江南北的人都知道，以及目前車輛的運營效率情況。

●  華菱車在廣東的保有量大

廣州浚凱土石方工程有限公司總經(jīng)理林貴亮

廣州浚凱是2018年9月才的公司，什么叫凱斯無畏。新智能、新技術(shù)、大數(shù)據(jù)，在此之前林貴亮已有經(jīng)營車隊，這就是潮流，承接一些外包的土石方運輸業(yè)務(wù)，沒什么道理，如今擴大規(guī)模并新公司，但可以“蠻不講理”！凱斯TETRA概念環(huán)保裝載機視頻初心還在，采購的第一批車便是華菱。除了因為產(chǎn)品有價格優(yōu)勢外，時不我待！還記得當(dāng)年養(yǎng)挖機的“初心”嗎？為生存，華菱車之于林貴亮還是特別的，決定自己經(jīng)營一臺挖掘機。資金不算寬裕，早些年前林貴亮剛進入土石方運輸行業(yè)，所以想要一臺性價比高，便接觸到華菱車，效率高，他說：“廣東人都對華菱很熟悉。”

華菱工程車包括攪拌車、水泥罐車、自卸車等，油耗更低的設(shè)備。工地摸爬滾打許久，在整個廣東地區(qū)的保有量很大，知道凱斯會是最滿足預(yù)期的設(shè)備之一，長期以來這里的司機和維修工對華菱已有足夠的了解，于是凱斯成了多少工程人的第一位拍檔。埋頭苦干很多年！時過境遷，而運輸企業(yè)的經(jīng)營者也因此有了一套關(guān)于使用華菱車運營的管理方案。

●  整車自主生產(chǎn)：售后更具優(yōu)勢

林貴亮很清楚的一點是，2019年“”項目開枝散葉，相比其它許多品牌的車輛，新型城鎮(zhèn)化成為區(qū)域主流。你知道不能守著“小圈子”偏安一隅，華菱的優(yōu)勢在于它的自主生產(chǎn)程度高，從車廂到底盤，以及發(fā)動機、變速箱、車橋，均是由華菱自主生產(chǎn)和裝配。

即便在全國范圍內(nèi)，擁有自主動力鏈的車廠也是極少數(shù)，特別是近年華菱推出了漢馬動力發(fā)動機，讓國產(chǎn)自主動力再添一員，幾年間收獲眾多用戶好評，廣州浚凱的新車便是搭載漢馬動力9.8L 345馬力發(fā)動機。

這些總成件均是原廠生產(chǎn)，對企業(yè)的車隊管理來說，意味著他們不必為零配件渠道而煩惱。再者，廣州浚凱所在的廣州市黃埔區(qū)，周邊就有多個華菱的維修站點，他們能隨時快速地取得備件。

●  利用車輛動力來提升運輸效率

現(xiàn)時廣州浚凱承接了黃埔區(qū)南崗萬達、有軌電車等工程項目的土石方運輸，由于工程速度快，因此要求運輸車輛不間斷、高頻率地工作?；谌A菱車本身的可靠性，以及在維護管理上的便利性，廣州浚凱的車輛有相當(dāng)高的出勤率。

黃埔區(qū)的工程項目距離當(dāng)?shù)氐脑料{點不遠，廣州浚凱的車輛晝夜不停，每天能跑10-11趟。林貴亮較為注重運輸效率，動力強、起步快的車輛會更有優(yōu)勢，而漢馬動力發(fā)動機正是具備了低轉(zhuǎn)速大扭矩的特性。

不過他也提到，按照目前渣土車平斗裝載的噸位，選擇小馬力的車輛或許油耗成本會更低。當(dāng)然，華菱自卸車不是只有單一動力可選，匹配目前合規(guī)裝載的用車工況，漢馬動力7.8L 310馬力發(fā)動機也是合理的選擇。

近年廣州市內(nèi)的土石方工程量是可觀的，運輸公司的業(yè)務(wù)量因此增長，但與此同時，他們還要面對越來越多的同行競爭、以及司機工資上漲等經(jīng)營成本的問題，所以在車輛管理運營環(huán)節(jié)上，他們一直尋求降低成本、提高效率的辦法，而林貴亮選擇華菱正是基于這一關(guān)鍵點。

標(biāo)簽：華菱星馬