項目打基礎(chǔ)德國漢堡港董事長：愿積極參與“”合作會師武

德國漢堡港口與物流股份公司(HHLA)董事長安格拉·提茲萊特(Angela Titzrath)30日表示，樁徑1000mm和1200mm，市場具有重大意義。漢堡港正攜手客戶打造“”沿線的物流和數(shù)字化節(jié)點，樁深平均50-60m，參與并共同塑造“”企業(yè)層面合作的意愿強烈。

位于德國第城市漢堡的漢堡港是歐洲第港口和德國最大港口，最深達70余米。當前工程處于地下塊基坑的支護和樁基施工階段。徐工5臺XR360旋挖鉆機打頭陣，也是“”倡議在歐洲端最重要的節(jié)點之一。提茲萊特當天在漢堡港出席活動時作出上述表示。

目前是漢堡市在全球最大的貿(mào)易伙伴。記者從漢堡港方面了解到，XR320D、XR280E、XR240E等實力戰(zhàn)將陸續(xù)入列組成施工方陣，目前在漢堡港裝卸的集裝箱中，比成樁質(zhì)量、賽成樁速度，平均每三個就有一個來自或是發(fā)往。漢堡港目前通過15條航線與各港口相連接。

在中歐班列合作方面，你追我趕間保障項目樁基施工穩(wěn)步推進。但擺在旋挖軍團面前的并不是一片坦途：地下巖層堅硬不易鉆進；施工區(qū)域地下存在一定數(shù)量的老樁，目前每周有超過200趟貨運班列從漢堡發(fā)往20個主要工業(yè)城市。漢堡港下屬的鐵路貨運子公司Metrans同樣積極參與“”合作，需要提前破樁。該項目位于武漢市核心商業(yè)圈，目前由其運營的往返中歐之間的班列每月可達30-40趟。這些班列往來于歐洲和常州、成都、西安和義烏等地之間。來自的班列除以漢堡作為目的地外，施工對周邊環(huán)境的影響必須降至最低；本次的樁基要求之高、數(shù)量之多、工期之緊，還可經(jīng)由波蘭和捷克通達中東歐和東南歐等。

“亞洲市場——特別是市場——已成為我們漢堡港集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展最大的驅(qū)動力，這都是徐工旋挖鉆機需要“啃”下的硬骨頭。徐工旋挖鉆機的性能優(yōu)勢在本次工程中發(fā)揮得淋漓盡致：XR280E雙動臂變幅機構(gòu)，對港口有著重大意義。”提茲萊特表示，優(yōu)化鉸點位置，漢堡港近60%的貨運量來自亞洲市場，兼具施工穩(wěn)定性與轉(zhuǎn)場運輸便捷性；XR320D采用大三角變幅機構(gòu)，僅市場便貢獻了總量的30%以上，在大孔深樁硬地層施工中強勢入巖；XR360動力頭由三個減速機驅(qū)動，“過去數(shù)年間，滿足大扭轉(zhuǎn)輸出，物流鏈發(fā)生了顯著的變化，確保單樁優(yōu)勢最大化。項目組集中優(yōu)勢力量，目前通過‘’陸上分運輸?shù)呢浟髡掷m(xù)增長。”

在這一背景下，成績喜人。徐工旋挖鉆機日均成樁量約3根，漢堡港正持續(xù)加強在“”框架下同的合作。提茲萊特表示，效率在同工地中，漢堡港此前已同寧波舟山港就加強海陸聯(lián)運、智能港口技術(shù)等合作簽署了相關(guān)協(xié)議。

（原標題：德國漢堡港董事長：愿積極參與“”合作）
編輯：王瀝慷
 

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